Scuderia Bandeiras Stock Car ga qaytish niyatiga ega emasligini bildirdi, chunki Lincoln Oliveira ushbu kategoriya ustidan nazoratni saqlab turgan. Hozirda bu oʻrin jamoa rahbarlari va haydovchi boʻlgan Átila Abreu tomonidan egallanib turibdi, u 2026 yilgi mavsumning toʻrtinchi bosqichida chempionatdan ketgan edi. Oʻsha paytda jamoa Rubens Barrichello, Nelson Piquet Jr. va Rafael Suzuki kabi nomlarni olib ketgan edi.
2027 yilda mumkin boʻlgan qaytish haqida soʻrovga javoban, Abreu aniq aytdiki, joriy boshqaruv davom etgani sari imkoniyatlar nolga teng. Biroq, u jamoaning ishtirokini qayta koʻrib chiqishi uchun sezilarli harakat talab qilinishini koʻrsatdi. U agar kategoriya sotilsa, ular qaytishni oʻrganishlarini taʼkidladi, chunki ular Stock Car ga katta qiziqish bildiradilar, uni 47 yillik va katta hajmli kategoriya deb hisoblashadi, garchi hozirgi maʼmuriyat ostida qiyin davrdan oʻtayotgan boʻlsa ham.
Stock Car tashkilotchisi Vicarning Bosh ijrochi direktori (CEO) va Grupo Veloci nazoratchisi boʻlgan Lincoln Oliveira shuningdek, hozirda Formula 1dagi yagona brasiliyalik boʻlgan Gabriel Bortoletoʻning otasi hamdir.
Bandeirasning ketishiga sabab boʻlgan inqiroz 2025 yilda boshlandi, chunki Stock Car yangi avtomobillar avlodini kiritdi. Sedanlar va V8 dvigatellari turbo toʻrt silindrli SUVlar bilan almashtirildi, bu SNG01 deb nomlangan loyihaning bir qismi edi. Boshidan beri kategoriya dvigatel va uzatish tizimlaridagi takroriy xatoliklarga duch keldi, bu esa unga "Stop Car" deb nom berilishiga olib keldi va tashkilotni muammolarni hal qilish uchun butun bir bosqichni kechiktirishga majbur qildi. Haydovchilar oʻz xavfsizliklariga tahdid solinayotganini aytib, ommaviy xavotirlarni bildirdilar.
Vicarning javobi raqobatchilar bilan munosabatlarni shakllantirdi. Felipe Massa va Bruno Baptista Cascavel bosqichi dan keyin tashkilotni tanqid qilganliklari uchun har biri 100 ming real pul jarimasiga tortildilar, bu esa kategoriya haqida paskel gapirishni taqiqlaydigan shartnoma bandini buzish hisoblanadi. CBA texnik kengashi SNG01 modelida xavfsizlikdagi noqonuniy holatlarni tasdiqlagan.
2026 yili mavsumi uchun kategoriya oʻzgarishni bekor qilib, yana havo bilan ishlaydigan V8 dvigateldan foydalanishni boshladi. Biroq, bu texnik tuzatish kim toʻlov qilishi kerakligi boʻyicha huquqiy nizoga olib keldi. Stock Car jamoalarida mashinalar ichkarida ishlab chiqarilmaydi; ular Vicarning oʻz guruhiga tegishli boʻlgan Audace Tech ning Standart Yarishma Toʻplamini sotib oladilar. Bu standart griddagi tenglikni taʼminlashga qaratilgan, ammo jamoalarni bitta yetkazib beruvchiga bogʻliq qiladi, chunki qismlar va taʼminot majburan Audace ning StockManager tizimi orqali olinishi kerak.
Bandeiras har bir mashina uchun toʻrtta toʻplamni 1 168 449,00 real pul qiymatida sotib oldi, bu esa oʻn yillik foydalanish kafolati bilan amalga oshirildi. Shartnoma loyiha davrida oʻzgarishlarga uchrishi mumkinligini nazarda tutdi va oʻzgartirishlarni ikki toifaga ajratdi. Shartnoma har qanday yangilanish Audace, Vicar yoki sponsor tomonidan qoplanishi kerakligini belgilaydi, hech qachon jamoaning oʻzining emas. Sababi shundaki, tashkilot dvigatel va mashina dizaynini belgilaydi, jamoa esa taxmin qilingan xarajatlar asosida byudjetni tuzadi va sponsorlik izlaydi.
Dvigatelni almashtirish faqat dvigatelni almashtirishdan koʻproq narsani anglatdi; yangi simlar, yangi sovutish konfiguratsiyasi, yangi elektron boshqaruv, shuningdek, turli mexanik qoʻllab-quvvatlash va interfeyslar joriy etilishi kerak edi. Xarajatlar jamoalarga yuklandi, har bir mashina uchun jami 178 807,00 real pulni tashkil etdi, bu esa Bandeiras uchun 715 228,00 real pulga teng boʻldi. Audace tomonidan berilgan toʻlov hujjatlarida buyum "V8 Upgrade Toʻplamini sotish" deb tavsiflangan, bu esa shartnomaga koʻra, kategoriyani toʻlovni amalga oshirishga majbur qilardi.
Iyun oyining 10 kunida Cotia (SP) ning 3-sivil sudida toʻlovni, StockManager ga kirishni bloklashni va toʻlovni bajarmaslik uchun har qanday jazo choralarini taqiqlaydigan qaror chiqarildi, aks holda 100 ming real pul jarimasi qoʻllaniladi. Abreu jarayon oʻsha paytdan beri davom etmaganini tasdiqladi: "Huquqiy jihatdan, yoʻq".
Biroq, u ketish faqat V8 Toʻplamiga cheklanib qolgan degan fikrni rad etadi, uni omil sifatida tan olsa-da, boshqa sabablarni koʻrsatadi. Abreu fikricha, huquqiy nizodan keyin ob-havo yomonlashdi. U qismlar taʼminoti, xavfsizlik va mashinalarni himoya qilish masalalari boʻyicha qiyinchiliklarni keltirdi. U eng jiddiy deb biladigan jihati soliqiy masaladir. Bandeiras jamoa nuqtai nazaridan, Scuderia ni javob berilmagan moliyaviy xatarlarga qoʻyadigan protseduralar haqida kategoriya bilan savol berganini taʼkidlaydi. Aynan shu vaziyat jamoaning xalqaro sponsorlarining moslashuv talablari tufayli davom etishni imkonsiz qildi. Abreu shunday dedi: "Haqiqatdan ham, hech qanday huquqiy xavfsizlik qolmagandi".
Stock Car da 19 yil ishtirok etgan Abreu, moliyaviy zararning sakkiz xonali miqdorda ekanligini baholaydi. U braziliya avtomobili sportida noyob tuzilmani qurganini, jamoani shakllantirishga 20 million real puldan ortiq sarmoya kiritganini, shaxsiy xodimlar yollashni hisobga olmasa, maʼlum qildi. U bunday voqealar bilan duch kelganligiga hayrat bildirib, shunday dedi: "Bunday vaziyatlarga duch kelishni men hech qachon tasavvur qila olmasdim". U xulosa qilib, turli maʼmuriyatlardan oʻtganiga qaramay, huquqiy, soliqiy xavfsizlik va jamoalar hamda haydovchilarga hurmatning yoʻqligi qolishni barqaror qilmasligini taʼkidladi, chunki bu jamoa bilan kelishib boʻlmaydigan muammolardir.
Hozirda jamoa huquqiy choralarni koʻrib chiqmoqda. Toʻlovni inkor etishdan tashqari, ular Bandeiras va uning sponsorlari tomonidan allaqachon toʻlangan 211 817,68 real pulni qaytarishni talab qilishmoqda. Abreu shunday dedi: "Biz huquqiy yoʻldamiz, barcha huquqlarimizni va bizga sodir boʻlgan hamma narsani tiklashni izlayapmiz".
Tashkilotchi perspektivasi farq qiladi. Oʻsha paytda eʼlon qilingan bayonotda Vicar Bandeiras va Bandeiras Sports jamoalarining ketish toʻgʻrisidagi ogohlantirish faqatgina Superior Tribunal de Justiça Desportiva (STJD) Braziliya Avtomobiliyatlari Konfederatsiyasi (CBA) tomonidan qoʻllanilgan jazolarni yagona ovoz bilan saqlab qolganidan keyin amalga oshirilganini maʼlum qildi. Vicar jazo choralarining kategoriya tekshiruvlari paytida tasdiqlangan komponentlardagi texnik noqonuniy holatlardan kelib chiqqanini va bu bevosita raqobatchilar xavfsizligiga taʼsir qilganini taʼkidladi. Kompaniya butun jarayon qoidalarga muvofiq amalga oshirilganini va himoya huquqini taʼminlaganini taʼminladi.