Mozambik El-Nino taʼsirini yumshatish uchun 349 million yevroga muhtoj

Mozambik oziq-ovqat xavfsizligi boʻyicha aralash vaziyatga duch kelmoqda, shu bilan birga Kabu-Delgado va Nampula shimoliy hududlaridagi nizolar taʼsirida qolgan tumanlarda inqiroz sharoitlari saqlanib qolmoqda, bu haqda Alliance for a Green Revolution in Africa (AGRA) tashkiloti tomonidan bugun eʼlon qilingan Oziq-ovqat xavfsizligi monitoringi hisobotida keltirilgan.

Nairobi shtab-kvartirasidagi AGRA kontinentdagi oziq-ovqat tizimlarini transformatsiya qilish va qishloq xoʻjaligi rivojlanishini targʻib qilish bilan shugʻullanadigan afrikalik tashkilotdir. Hujjatga koʻra, avgust maʼlumotlariga koʻra, tahlil qilingan Mozambik aholisining taxminan 18% jiddiy oziq-ovqat xavfsizligisiz holatda turibdi, bu esa mamlakatni Janubiy Afrikadagi eng zaif mamlakatlar qatoriga qoʻyadi.

Baʼzi hududlarda qolgan oziq-ovqat zaxiralari va ikkinchi mavsum hosildorligi qoʻllab-quvvatlansa ham, tashkilot yaqin oylarda vaziyat yomonlashishi mumkinligini ogohlantirmoqda. Hujjatda eslatilganidek, tanqislik mavsumiga va oilaviy zaxiralarning kamayishiga yaqinlashganda, oktyabr va yanvar oylari oʻrtasida baʼzi tumanlar inqiroz holatiga oʻtishi mumkin, bu esa asosiy oziq-ovqat mahsulotlarining yuqori narxlari va xarid qobiliyatining pasayishi bilan bogʻliq boʻladi.

Mozambikda Kabu-Delgado va Nampula shimoliy qismi ayniqsa xavotir uygʻotmoqda, chunki qurolli zoʻravonlik oziq-ovqat, bozorlar va tirikchilik vositalariga kirishni toʻsqinlik qilmoqda, shu bilan birga koʻchib oʻtgan aholining zaifligini kuchaytirmoqda.

Narxlar borasida, mamlakatning asosiy doni boʻlgan makkajoʻxori avgust oyida bozorlarga hosil yetkazilishi va mahsulot mavjudligining yaxshilanishi natijasida oylik 2% ga pasayish koʻrsatdi. Biroq, narxlar hali ham 2025 yilgi shunga oʻxshash davrga qaraganda 10,7% yuqori. Aksincha, guruch oylik 3,6% ga oʻsdi, bu esa taklifga mahalliy bosim va import bilan bogʻliq xarajatlarni aks ettiradi.

Hisobotda energiya xarajatlarining Mozambik iqtisodiyotiga katta taʼsir qilishi ham taʼkidlangan. Dizel yoqilgʻisi narxi mart oyidagi darajalarga nisbatan 85% yuqori qolayotgani qayd etilgan, bu mintaqadagi eng yuqori sakrashlardan biri boʻlib, transport xarajatlari va qishloq xoʻjaligi xarajatlariga bevosita taʼsir qiladi.

Hududiy miqyosda Janubiy Afrika turli yoʻnalishdagi tendensiyalarni namoyish etmoqda. Zambiya boy hosilidan foyda koʻrmoqda va oziq-ovqat nuqtai nazaridan nisbatan barqaror hisoblanadi, ammo Malavi, Mozambik va Zimbabve keyingi tanqislik mavsumi davomida oziq-ovqat xavfsizligining yomonlashuvi prognozlariga duch kelmoqda.

Monitoringda qayd etilgan asosiy muammolardan biri El-Nino hodisasining rivojlanishidir. Hujjatda okean tubida kuchli El-Nino hodisasi rivojlanmoqda va bu tarixda qayd etilgan eng kuchli hodisalardan biri boʻlishi mumkin, bu esa Afrikadagi iqlim xatarlarini sezilarli darajada oshiradi.

Prognozlar shuni koʻrsatadiki, 2026/27 yillik qishloq xoʻjaligi kampaniyasi davrida Janubiy Afrikaning katta qismida yogʻingarchilikning kamayishi va haroratning oshishi kutilmoqda, bu esa qishloq xoʻjaligi ishlab chiqarish va qishloq xoʻjaligi xoʻjaliklarining daromadlariga xavf tugʻdirishi mumkin.

Kontinental darajada oziq-ovqat xavfsizligi nizolarga uchragan mamlakatlarda ayniqsa ogʻir boʻlib qolmoqda. Nigeriya oziq-ovqat inqirozi yoki undan yomonroq holatdagi eng koʻp odamlarni jamlaydi, ularning soni 36,3 millionga yetadi, uning ortidan 7,8 million kishi bilan Janubiy Sudan keladi. Afrikaning sharqida Janubiy Sudan dunyodagi eng jiddiy oziq-ovqat inqirozlaridan birini boshdan kechirmoqda, shu bilan birga Etiyopiya, Kenya va Uganda iqlim falokatlari, aholi koʻchishi va oziq-ovqat narxlarining oshishi tufayli bosim ostida turibdi.

Gʻarbiy Afrikada nizolar, beqarorlik va bozor buzilishlari yangi hosildorliklar boshlanishi bilan oziq-ovqat taklifining yaxshilanishi istiqbollariga qaramay, Mali, Niger, Burkina Faso va Nigeriya kabi mamlakatlarga taʼsir etmoqda.

ANE maʼlumotlariga koʻra, foydalanish huquqlarini topshirish jarayoni Maputo viloyatidagi uchta asosiy yoʻl koridorini qamrab oladi: Mozambik hududida Maputoni Ressano Garcia chegarasiga ulagancha 96,8 kilometr uzunlikdagi N4 trassasi; Matolo, Boane va Namaasha orasidan oʻtuvchi 69 kilometr uzunlikdagi N2 trassasi; va Impaputo, Goba va Eswatini chegarasini bogʻlovchi 31 kilometr uzunlikdagi N3 trassasi.

ANE bosh direktorining oʻrinbosari Miguel Koanae Lusa nashriga bergan intervyusida N4, N2 va N3 uchun ochiq tanlov kelajakdagi konsessiyadorni aniqlashga qaratilganligini, shunda 2028-yilda amaldagi shartnoma tugashiga qadar tegishli boshqaruv tuzilmasi tanlanishi kerakligini maʼlum qildi.

Ushbu uchta yoʻl uchun dastlab tanlangan raqobatchilar hozirda hududni tekshirib chiqish va ANE tomonidan noyabr oxirigacha kutilayotgan texnik-moliyaviy takliflarni tayyorlashmoqda. Shundan soʻng baholash, tasdiqlash va kelajakdagi konsessiyador bilan shartnoma tuzish bosqichlari kuzatiladi.

Koanae soʻzlariga koʻra, jarayonni oldindan boshlash tanlangan tashkilotga joriy N4 konsessiyasi amal qilayotgan vaqtda yoʻllar kelajakdagi rekonstruksiyasi uchun muhandislik loyihalarini va zarur tadqiqotlarni ishlab chiqishni boshlash imkonini beradi, shu tariqa ikki boshqaruv modeli oʻrtasidagi oʻtish davridagi uzilishlar oldini oladi.

U, shuningdek, 2027-yilgacha sharoitlar yaratilishi va shartnoma amal qilayotgan boʻlishidan qatʼi nazar, N2, N3 [va N4] uchun loyihalarni tayyorlashni boshlaydigan va kelajakdagi konsessiya amalga oshirish strategiyasini belgilaydigan kelajakdagi konsessiyadorni aniqlash mumkinligini taʼkidladi.

Hozirgi N4 konsessiyasi Mozambik va Janubiy Afrika hukumatlari oʻrtasidagi davlat-xususiy sheriklik natijasi boʻlgan Trans African Concession (TRAC) kompaniyasiga tegishli va u 2028-yil fevral oyida tugaydi. Bu yoʻl mintaqaning asosiy logistik yoʻllaridan biri boʻlib, Maputo portini Janubiy Afrikaga bogʻlaydi, shu bois N2 va N3 Eswatini chegarasi bilan strategik aloqalarni taʼminlaydi.

2025-yil yanvar oyida TRAC Ressano Garcia va Matoladagi Chumene tugunlari orasidagi N4 ning 66 kilometrini rekonstruksiya qilish va kengaytirish uchun 82,3 million yevro investitsiya kiritish rejasini eʼlon qilgan edi. Ushbu loyiha 24 oyga moʻljallangan. Oʻsha paytda konsessiyador bu koridor boʻylab ogʻir yuk trafikining yuqori hajmini asoslab, yoʻlning Maputo portini Janubiy Afrikaga bogʻlashdagi strategik ahamiyatini taʼkidlagan edi.

Hozirgi kunda masʼul shaxsning soʻzlariga koʻra, dastlab tanlangan raqobatchilardan shikoyatlar kelmagan. Koanae, ular fikricha, tanlov reja boʻyicha oʻtganini va raqobatchilar takliflarini tayyorlayotgani sababli hech qanday shikoyat olmaganini taʼkidladi, ammo jarayonning keyingi bosqichlarida savollar yuzaga kelishi mumkinligini tan olgan.

Bunga parallel ravishda, ANE mamlakatning asosiy yoʻl yoʻnalishi boʻlgan, taxminan 2600 kilometr uzunlikdagi Milliy yoʻl raqami bir (N1) ni tiklash uchun xususiy investitsiyalarni izlamoqda, bu yerda 2025-2026 yildagi yomgʻir mavsumida zarar koʻrgan muhim qismlar va segmentlar ham mavjud. Institutsiya shuningdek, oʻtish qobiliyatini yaxshilash va odamlar hamda tovarlar harakatini kuchaytirish maqsadida N1 ning baʼzi qismlari uchun konsessiya tanlovlarini eʼlon qilishni rejalashtirmoqda.