Volkswagen yaqinda yangi Volkswagen ID.3 GTI niqobladi, u oʻn besh yillik yoʻl rejasi davrida sport nomini va orqa egizakli dvigatelni birlashtirgan birinchi transport vositasi sifatida ajralib turadi. Bu elektr hatchback 326 ot kuchi va 55,6 kgfm tortish momentiga ega boʻlib, uni ishlab chiqarilgan eng kuchli GTI sifatida belgilaydi.
Muhim jihat shundaki, bu oʻzgarish fundamental sport oʻzgarishi hisoblanmaydi, chunki ID.3 2019-yilda chiqarilishidan boshlab har doim dvigatelni orqa oʻq ustiga joylashtirgan; GTI versiyasi shunchaki shu konfiguratsiyani meros qildi. Tarixan, 1976-yildagi Golfdan boshlab barcha GTI modellari old egizakli edi, bu joriy yil mayida taqdim etilgan brendning birinchi elektr modeli boʻlgan ID. Polo GTI ham shu holga kiradi, u ham quvvatlantirish uchun old gʻildiraklarga tayanadi.
ID.3 GTI tarixiy jihatdan eng kuchli GTI deb taʼriflansa ham, bu unga cheklov qoʻyilishi kerak. Sigʻimning yarim asri munosabati bilan 2025-yilda kutilayotgan Golf GTI Edition 50 ning eʼlon qilingan quvvati 325 ot kuchi boʻlib, bu elektr modelga faqat 1 ot kuchi ustunlik beradi. Bunga qaramay, ID.3 GTI 100 km/soat tezlikka 5,6 soniyada yetib boradi, shu bois yonilgʻili Golf 5,3 soniyada yetib boradi. Uning maksimal tezligi elektron tarzda 200 km/soat bilan cheklangan va transport vositasining umumiy ogʻirligi taxminan ikki tonna deb baholanadi.
ID.3 GTI oʻzining asl mexanikasi deyarli butunlay qayta ishlatiladigan ID.3 GTX Performance oʻrnini egallaydi. U orqa oʻqda shu APP550 dvigatelidan, 79 kWh toza batareydan foydalanadi va WLTP siklida 601 km gacha boʻlgan eʼlon qilingan mustaqillikni saqlab qoladi. Nomning oʻzgarishi Volkswagen kompaniyasining GTX etiketi toʻxtatish va elektr sport versiyalarini GTI va R nomlari ostida markazlashgan qarorini aks ettiradi.
Toʻgʻridan-toʻgʻri taqqoslashda, yangi model boshlangʻich nazoratining standart qism sifatida kiritilishi tufayli tezlanishda oʻnlik yaxshilanishga erishadi. Biroq, u zaryadlash jarayonida kamchilikka ega. DC maksimal quvvati 185 kW dan 183 kW ga pasaydi va batareyani 10% dan 80% gacha zaryadlash uchun zarur vaqt taxminan 26 daqiqadan 29 daqiqaga oshadi. Transport vositasi standart jihoz sifatida DCC adaptiv sport podushkalari va progressiv rul bilan jihozlangan. Sotuv narxlari hali eʼlon qilinmagan. Avval ID.3 GTX Performance Germaniyada 52 295 yevro, yaʼni joriy kurs boʻyicha taxminan 310 ming real deb sotilgan. Shuni taʼkidlash kerakki, ID.3 Braziliyada hech qachon sotilmagan.