AGV kompaniyasi MotoGP uchun flagman model boʻlgan va maʼlum muayyan tushishlar paytida qisman parchalanishi uchun moʻljallangan Pista GP R3 kaskasini taqdim etdi. Italiya ishlab chiqaruvchisi maʼlumotlariga koʻra, tashqi qatlam burchakli zarbalar paytida nazorat ostida ajralib turadi, bu laboratoriya sinovlarida anʼanaviy konstruksiyaga nisbatan miya shikastlanishi xavfini oltita marta kamaytiradi.
Model 11-sentabrda Misano sharoitida San Marino va Riviera di Rimini Gran-pri erkin mashgʻulotlarida taqdim etildi. Kaska brend tomonidan qoʻllab-quvvatlanadigan pitarlar tomonidan MotoGP, Moto2 va Moto3 sinflarida ishlatiladi. Bu 2011 yilda chiqarilgan Pista GP liniyasidagi eng muhim oʻzgarish boʻlib, 2020 yilgi Pista GP RR modelini almashtiradi.
Korpus toʻliq uglerod tolasi dan yasalgan, ammo unga yuzlab mikrosharlar matritsasi ustiga qoʻshimcha tashqi qatlam joylashtirilgan — bu AGV Sphera tizimi. Ushbu tizim britaniyalik startap bilan birgalikda ishlab chiqilgan RLS (Release Layer System) texnologiyasiga asoslangan. Bu suzuvchi panellar qoʻllanilgan kuch yoʻnalishida sirpanadi va intensiv yuk ostida asosiy konstruksiyadan butunlay ajralib turadi.
Bu yondashuv Inmetro tomonidan sertifikatlangan kaskalar sotuvchilarining intuitiv tasavvuriga zid keladi, ular ularning butunlay zarbaga chidashi kutiladi. Anʼanaviy testlar tekis sirtlarga toʻgʻridan-toʻgʻri zarbalarga eʼtibor qaratadi, ammo boshlar dumaloq shaklda boʻladi va burchakda tushadi. Bunday chekkalar urishlarda kaska va bosh suyaklari aylanishi bilan birga, shuning ichida osilgan miya harakatdan ortda qoladi. Aynan shu nisbiy aylanish eng jiddiy jarohlarga sabab boʻladigan zoʻriqishlarni yaratadi.
Korpusdan chiqib ketadigan qurbon panellar aylanish energiyasining bir qismini boshga yetib borishidan oldin tarqatadi. Loyiha FIM (Xalqaro mototsiklizm federatsiyasi) ning eng yangi poydevori boʻlgan FRHPhe-02 protokoli talablariga javob beradi, u endi ishlab chiqaruvchilardan burchakli zarbalarda ishlash samaradorligini namoyish etishni talab qiladi.
AGV qurbon elementlarni joriy qilgan birinchi brend emas: yapon Arai uzoq vaqtdan beri zarba paytida ajralib turadigan havo yoʻnaltiruvchi tizimlardan va spoilerlardan foydalanmoqda. Biroq, farq miqyosda. Pista GP R3 da ajralish uchun moʻljallangan hudud kaskaning sezilarli qismini qoplaydi va deyarli ikkinchi korpus kabi ishlaydi, bu esa aylanish kuchlarini tarqatish uchun mavjud maydonni oshiradi.
Ishlab chiqaruvchi hali keng jamoatchilik uchun narx yoki mahsulotni chiqarish sanasini eʼlon qilmagan, bu 2027 yilda kutilmoqda. Bugungi kunda Pista GP RR modeli chet elda taxminan 1500 AQSh dollari (taxminan 7700 Braziliya real) turadi va Braziliya doʻkonlarida koʻpincha 10 ming realdan oshadi, bu yangi avlod uchun minimal narx boʻlishi mumkin.