Xitoyning janubidagi Quansi-Chuan avtonom hududida 134,2 kilometr uzunlikdagi Pinlu kanalining ochilishi Xitoyning gʻarbiy-janubiy mintaqalari va Janub-Sharq Osiyosi oʻrtasidagi logistika va savdo aloqalarini mustahkamlashga qaratilgan. 16-sentabrda rejalashtirilgan ochilish kanalning Sizjan daryosining kemachilik tarmogʻini Bibou bugʻiga bogʻlashi va 5000 tonnagacha yuk tashuvchi kemalarni qabul qilishi imkonini beradi. Bu kanal Yangi xalqaro quruqlik-dengiz savdo koridorining muhim elementi boʻlib, Xitoyning ichki hududlaridan dengizga va undan keyin ASEAN bozorlariga yanada toʻgʻridan-toʻgʻri yoʻl taklif etadi.
Dengizga qisqaroq yoʻl
Avval Xitoyning gʻarbiy-janubiy qismidan xalqaro bozorlarga moʻljallangan yuklar anʼanaviy ravishda Xitoyning sharq va janubiy qirgʻoqidagi portlar orqali yoʻnaltirilardi. Pinlu kanali tufayli Xitoyning gʻarbiy-janubiy qismidan Janub-Sharq Osiyo bozorlarigacha yetkazib berish masofasi 560 kilometrdan ortiq qisqaradi. China Media Group maʼlumotlariga koʻra, bu logistika xarajatlarini 18-30 foizga kamaytirishga imkon beradi, bu esa har yili 5,2 milliard yuan (taxminan 775 million dollar) tejash demakdir. Eng katta taʼsir uglerod, don, konmerlar va qurilish materiallari kabi xom ashyolarga tushadi, bu yerda transport xarajatlari umumiy xarajatlarning sezilarli qismini tashkil etadi.
Kanal shuningdek, Bibou bugʻining Xitoyning ichki provinsiyalari uchun dengiz darvozasining rolini kuchaytiradi. Endi gʻarbiy-janubiy qismdagi yuklar Guangdong provinsiyasi portlariga sharqqa yoʻl olish zarurati boʻlmagan holda Bibou bugʻi orqali Janub-Sharq Osiyo bozorlariga yetib borishi mumkin.
Mavjud savdo koridorini mustahkamlash
Pinlu kanali Yangi xalqaro quruqlik-dengiz savdo koridoriga integratsiya qilingan — bu gʻarbiy Xitoyni temir yoʻllar, yoʻllar, suv yoʻllari va portlar orqali Janub-Sharq Osiyoga bogʻlovchi logistika tarmogʻi. Suv aloqasining qoʻshilishi kanal Xitoyning ichki daryo tizimini Bibou bugʻining portlari va kemachilik yoʻnalishlariga bogʻlaydi. Singapur gazeti Lianhe Zaobao xabar berganidek, bu koridor allaqachon gʻarbiy Xitoy va ASEAN oʻrtasidagi savdo uchun muhim yoʻlga aylandi. Oʻtgan yilning noyabr oyiga qadar koridor orqali 5 milliondan ortiq ekvivalent yigirma futli konteyner (TEU) tashilgan. Pinlu kanali koridorning ichki manbalari va Quansidagi dengiz darvozalari oʻrtasidagi bogʻliqlikni mustahkamlashi kutilmoqda.
Bibou bugʻi xalqaro portlar guruhining bosh direktorining oʻrinbosari Zhou Yan The Straits Times nashriga kanal ochilgandan soʻng quvvatni taxminan 3,5 million tonaga, uzoq muddatda esa yillik 150 million tonagacha oshirishi mumkinligini maʼlum qildi. Bu oʻzgarishlar Xitoy va ASEAN oʻrtasidagi savdoning doimiy oʻsishi fonida sodir boʻlmoqda. Ikkala tomon ham olti yildan beri bir-birining eng yirik savdo hamkorlari hisoblanadi. Bojxona Bosh idorasi maʼlumotlariga koʻra, 2026 yilning birinchi yarimida ikki tomonlama savdo hajmi 4,34 trillion yuan ga yetdi, bu oldingi yilga nisbatan 18,2 foizga koʻproq. Bibou bugʻi porti ham faol kengaymoqda: 2025 yilda uning konteyner trafik hajmi 2017 yildagi 2,28 million TEU ga qaraganda taxminan 10 million TEU ni tashkil etdi. Kengayib borayotgan port va yangi ichki suv yoʻlining birlashuvi Xitoyning gʻarbiy qismiga va Janub-Sharq Osiyosiga tashiladigan tovarlar hajmini yanada oshirishi mumkin.
Taʼminot zanjirlari uchun oqibatlar
Kanal Xitoyning ishlab chiqarish bazasi va Janub-Sharq Osiyoning kengayib borayotgan ishlab chiqarish tarmoqlari oʻrtasidagi yaqinroq aloqalarni qoʻllab-quvvatlashga ham qodir. Xitoy kompaniyalari ASEAN mamlakatlarida ishlab chiqarish quvvatlarini faol ravishda oshirmoqda, shu bilan birga ASEAN iqtisodiyotlari Xitoy investitsiyalari va ishlab chiqarishi uchun muhim yoʻnalishlarga aylanyapti. Singapurda joylashgan Asia Decodedning bosh iqtisodchi va direktori Priyanka Kishor Nikkei Asia nashriga ushbu rivojlanish ASEAN ning global taʼminot zanjirlaridagi oʻrnini mustahkamlashi, mintaqaning iqtisodiy jihatdan samarali ishlab chiqarish markazi sifatida rolini qoʻllab-quvvatlashi mumkinligini taʼkidladi. Uning bahosi kanalning yana bir potentsial funksiyasini koʻrsatadi: Xitoyning gʻarbiy-janubiy qismidan Janub-Sharq Osiyosiga xom ashyo, komponentlar va tayyor mahsulotlarni tashishni yengillashtirish. Kanal ASEAN eksportchilari uchun Xitoyning ichki bozorlariga kirishni ham yaxshilaydi. Qishloq xoʻjaligi mahsulotlari va minerallar Bibou bugʻi orqali shimolga harakatlana oladi, shu bilan birga Xitoy sanoat mahsulotlari, jumladan, isteʼmolchi tovarlari va sanoat uskunalari Janub-Sharq Osiyo bozorlariga janubga yoʻnaltirilishi mumkin.
Kemachilik kompaniyalari tayyorlanmoqda
Yuk oqimlarining potentsial oʻsishi allaqachon xalqaro logistika kompaniyalarining diqqatini tortdi. Singapurda joylashgan global port operatori va taʼminot zanjirlari kompaniyasi PSA International vakili Lianhe Zaobaoʻga kanal ochilgandan soʻng kompaniya mahalliy hamkorlar bilan birgalikda yuk hajmini oshirishga tayyorlanayotganini maʼlum qildi. Kompaniya shuningdek, Qinzhoudagi chuqur suv terminali bilan yanada uzluksiz barg kemachilik aloqalarini oʻrnatish ustida ishlamoqda. PSA vakiliga koʻra, kanal Yangi xalqaro quruqlik-dengiz savdo koridorining doirasida yanada iqtisodiy va barqaror tashish variantini taklif qilishi mumkin.
Xitoy va ASEAN oʻrtasidagi aloqaning mustahkamlanishi
Pinlu kanali iqtisodiy aloqalarning tez surʼatda kengayayotgan davrida yakunlanmoqda. Gʻarbiy-janubiy Xitoy uchun u qisqaroq dengiz yoʻli va Janub-Sharq Osiyo bozorlariga kirishni taʼminlaydi. Quansi uchun u mintaqaning Xitoyning ichki provinsiyalari va ASEAN mamlakatlari oʻrtasidagi eshik sifatida rolini kuchaytiradi. Janub-Sharq Osiyo iqtisodiyotlari uchun u Xitoyning yirik ichki bozoriga qoʻshimcha logistika yoʻlini taqdim etadi. Xitoy va ASEAN oʻrtasidagi savdo, investitsiyalar va taʼminot zanjiri aloqalari oʻsishda davom etishi bilan, Pinlu kanali bu ikki tomonni birlashtirishda tobora muhim rol oʻynashi kutilmoqda.
