Iveco va Toyota ogʻir yuk mashinasini ishlab chiqishda hamkorlik qilmoqda, bu mashina 900 kilometrdan ortiq avtonomiya berishi kutilmoqda va shu bilan birga oldingi versiyaning batareya quvvatining yarmi dan foydalanadi.
IVECO S-eWay Fuel Cell deb nomlangan ushbu transport vositasi Yevropa Ittifoqining Horizon Europe dasturi tomonidan moliyalashtirilayotgan Empower loyihasining bir qismi boʻlib, 2027-yilning birinchi yarmida yoʻllarda harakatlanishi kutilmoqda.
Toyota oʻzining vodorodli yonuv hujayrasi tizimi bilan hissa qoʻshmoqda, xususan, yapon ishlab chiqaruvchi tomonidan 2025-yil fevral oyida taqdim etilgan uchinchi avlod tizim, uning umumiy quvvati 408 ot kuchiga ega. Oʻz navbatida, Iveco transport vositasining umumiy ishlab chiqilishi, turli komponentlarni integratsiya qilish va butun yigʻma qayta koʻrib chiqish uchun javobgar boʻlib, bu jarayon Yevropa yoʻllarida vodorodli yuk mashinalaridan foydalangan H2Haul dasturida toʻplangan tajriba bilan qoʻllab-quvvatlanadi.
Loyihaning ajralib turadigan jihati faqat quvvatda emas, balki energiya optimallashtirishida ham namoyon boʻladi: samaraliroq boshqaruv strategiyasi mashinaning birinchi avlod Iveco FCEVlarida ishlatilgan batareyaning atigi yarmini zaryadlashini talab qiladi. Transport sohasida bu vaziyat muhim ahamiyatga ega, chunki konstruktsiyadagi har bir kamaytirilgan kilogramm yuk tashish quvvatining oshishiga teng keladi.
Ushbu model uchun kutilayotgan chidamlilik 25 ming soatdan oshadi, bu sanoat yonuv hujayrasining ishlash samaradorligiga yoʻnaltiruvchi dizel dvigateli bilan tenglashtirishni maqsad qilgan darajadir. Bu kutish Toyota texnologiyasining uchinchi avlodiga asoslanadi, u ishlab chiqaruvchiga koʻra, dizelga yaqin umrga ega, avvalgi avlodga nisbatan taxminan 20% yuqori samaradorlikka va yanada ixchamroq dizaynga ega.
Kompaniya shuningdek, 700 bar toʻldirish bosimidan foydalanishni tasdiqlaydi. Amalda, eʼlon qilingan 900 km Sao Paulo dan boshlanib, Curitiba ga yetib borish va qaytib kelishni, qayta zaryadlash uchun toʻxtash zarur boʻlmagan sayohatni anglatadi.
S-eWay Fuel Cell Braziliya bozoriga tez orada chiqishi rejalashtirilmagan boʻlsa-da, Iveco Sete Lagoas (MG)dagi operatsiyalarini davom ettirmoqda, bu yerda u Yevropadan tashqaridagi yagona mahsulotni ishlab chiqarish markazi boʻlgan S-Wayni ishlab chiqaradi. Ushbu yevropa loyihasida qoʻllanilgan koʻpenergetik mantiq allaqachon gaz va biometan bilan ishlaydigan S-Way NG hamda elektr eDaily modeli hamda mavjud.
Bundan tashqari, vodorod Braziliya uchun cheklangan imkoniyat boʻlib qolmadi. Iyul oyida GWM Camaçari (BA)dagi Senai Cimatec joylashgan joyda ishlab chiqarilgan yashil vodorod bilan yonuv hujayrasi yuk mashinasini toʻldirdi. Biroq, Braziliya va Yevropada saqlanib qolgan muammo toʻldirish infratuzilmasidir.
S-eWay Fuel Cell ning tekshirish bosqichlari joriy yilning toʻrt choragida boshlanadi, bu 2027-yilning birinchi yarmida rejalashtirilgan yoʻlda sinovlardan oldin sodir boʻladi. Hech bir kompaniya narx yoki masshtabli ishlab chiqarish jadvali haqida maʼlumot bermagan. Shu bilan birga, Iveco iyun oyidan boshlab Gruber Logistics operatori bilan hamkorlikda S-eWay Rigiddan hosil qilingan batareyalik elektr yuk mashinasini sinovdan oʻtkazmoqda, bu ham Empower loyihasi doirasiga kiradi.