Har yili iyun oyida, monsun mavsumi boshlanishidan oldin, Hindiston shaharlarida takrorlanuvchi tasvir kuzatiladi: Mumbai chekka hududlarida poyezdlar suvda turadi, Bengaluru texnologik tumanlari ozgina yomgʻir yogʻganda suv toʻladi, Delhi ostki oʻtishlari esa tezda toʻlib ketib, avtomobillarning tiqilib qolishiga olib keladi. Bu hodisalar yangi yoki kutilmagan narsa emas. Biroq, mamlakatning dunyodagi deyarli har qayerdan koʻproq muhandis tayyorlayotganiga qaramay, eng asosiy shahar muhandislik vazifasini bajarishda – suv kirishining oldini olish va haroratni pasaytirishda – nima uchun muvaffaqiyatsizlikka uchrayotgani tushuntirish qiyinroq.
Hindiston texnik taʼlim tizimi rekord darajada mutaxassislar ishlab chiqaradi. AICTE maʼlumotlariga koʻra, 2024-25 oʻquv yili boʻyicha BTech yoʻnalishi boʻyicha 12,53 lakh joy toʻldirildi, bu sakkiz yillik maksimal natija va 2017-18 yilga nisbatan 67 foiz oʻsishdir. Biroq, bu oʻsish bitta sohada jamlangan. Kompyuter fanlari va muhandisligi talabalar yigʻindisi boʻyicha yetakchilik qilmoqda (390 245 talaba), undan keyin mashinasozlik, fuqarolik qurilish (172 936 talaba), elektronika va aloqa hamda elektrotexnika keladi. Shu bilan birga, drenajlar, toʻsiqlar va tabiiy ofatlarga chidamli aholi yashash joylarini qurish va texnik xizmat koʻrsatish masʼul boʻlgan fuqarolik qurilish, bitiruvchilar mehnat bozori bilan uchrashishidan oldin, hatto qabul qilish bosqichida ham kompyuter fanlaridan ikki baravar ortda qolmoqda.
Muhandislar ortiqcha mavjud, ammo ular Hindistonda hal qilinishi kerak boʻlgan muammolarga nisbatan teng taqsimlanmagan. Kompyuter fanlari va IT yoʻnalishlaridagi bitiruvchilar yuqori tezlik va yuqori maoshli dasturiy taʼminot, moliyaviy va konsalting sohalarida ishlashni istaydilar, bu esa asosan davlat tomonidan moliyalashtiriladigan va sekinroq ilgari surilish sikllari hamda pastroq boshlangʻich maoshlarga ega boʻlgan fuqarolik qurilish lavozimlarida taklif qilinmaydi. Natijada, nomutanosib taqsimlanish yuzaga keladi: mamlakat rekord miqdorda muhandis kadrlarini ishlab chiqaradi, ammo bu miqdor shaharlarning faoliyatini taʼminlovchi yoʻnalishlardan chetga siljingan va bitiruvchilar karyera yoʻlini tanlagandan soʻng yanada siljingan boʻladi.
Muhandislar tanqisligi ular drenaj tizimlariga yetib bormasdan tugaydi. Muammo malakali odamlar yetishmasligida emas, balki ular qayerga yoʻnaltirilayotganida va bu tanlovning teskari tomonidagi institutsional baza zaifligida – yaʼni, yomgʻir suvlari drenajlari, binolar xavfsizligini auditlash va shahar rejalashtirish uchun masʼul boʻlgan departamentlarda.
Masʼul departamentlar doimiy ravishda shtat boʻyicha yetarli darajada quvvatlanmagan. Bu boʻshliq shahar mahalliy hokimiyati (Urban Local Bodies), munitsipal korporatsiyalar va kengashlar kabi organlarda, ular drenaj, qurilish ruxsatnomalari va tabiiy ofatlarga tayyorgarlik uchun javobgar boʻlgan joylarda ayniqsa seziladi. 2025 yilda nashr etilgan 18 ta shtatdagi 393 ta shahar mahalliy hokimiyatini qamrab oluvchi CAG samaradorlik auditlari kompendiyasi, resurs bazasi va shahar mahalliy hokimiyatining haqiqiy xarajatlari oʻrtasida 42 foiz farq borligini aniqladi. Shuningdek, shahar mahalliy hokimiyatining daromadining faqat 32 foizi mustaqil ravishda hosil qilinadi, qolgani davlat va markaziy hukumatlardan grantlar shaklida keladi. Karnataka shtatida ushbu yili tahlil qilingan hukumat maʼlumotlari, oʻn ta shahar korporatsiyasida shahar mahalliy hokimiyatining shtat lavozimlarining taxminan 60 foizi boʻsh qolganini koʻrsatdi, bu shtatni faqat asosiy loyiha rejalashtirishni saqlab qolish uchun nafaqada pensiyadan chiqqan muhandislarni ishga olishga majbur qildi.
Qurilish standartlari muammoni kuchaytiradi. Hindiston standartlari byurosi tomonidan nashr etilgan Milliy qurilish kodeksi majburiy qonun emas, balki tavsiya etiladigan hujjat hisoblanadi, shu sababli shtatlar uning qoidalarini qabul qilish, moslashtirish yoki sezilarli darajada eʼtiborsiz qoldirishlari mumkin. Maharashtraning oʻz qoidalari hatto shtat ichida bir xil qoʻllanilmaydi: Yagona nazorat va rivojlanishni ilgari surish tartibi katta Mumbai munitsipal korporatsiyasini va uning ichidagi boshqa rejalashtirish organlarini aniq istisno qiladi, bu esa shaharning butunlay boshqa qoidalar toʻplami boʻyicha harakat qilishiga olib keladi.
Koʻpgina yirik shaharlardagi drenaj tizimlari oʻnlab yillar oldin loyihalashtirilgan va hozir shaharlar kuzatayotgan yogʻingarchilik intensivligiga hech qachon moʻljallanmagan. 2024-yil 28-iyunda Delhi Sudardjung observatoriyasi 24 soat davomida 228,1 mm yogʻingarchilik qayd etdi – bu iyun oyi oʻrtacha qiymatidan uch barobar ortiq va 1936 yildan beri oylik eng yuqori qiymatdan ham yuqori. Hindiston meteorologiya departamentiga koʻra, buning natijasida yuz bergan suv toshqinlari va harakat buzilishi oʻn yillik suv toshqinlariga oʻxshab koʻrinishdi.
Bu yangi sanoat koridori nimani takrorlashi mumkin. Bu faqat yillik monsun sikli doirasida ahamiyatli emas, chunki Hindiston hozirda aynan bu ishchi kuchi toʻgʻri ishlashiga bogʻliq boʻlgan yirik miqyosdagi infratuzilma qurilishiga jiddiy kapital kiritmoqda. Durgapura asosidagi sanoat zonasi eʼloniga kiritilgan Sharqiy qirgʻoq sanoat koridori, Odisha, Andhra Pradesh, Tamil Nadu va Gʻarbiy Bengaldagi portlar, ishlab chiqarish zonalari va logistika tarmoqlarini qamrab oladi va 2026-27 yilgi byudjetga kiritilgan. Bu Hindistonning texnik salohiyati katta miqyosda ishni bajarishga qodir ekanligi gipotezasiga tayanadigan bir nechta yirik infratuzilma loyihalaridan biridir. Biroq, yillik shahar suv toshqinlariga olib keladigan xuddi shu shtat boʻshligʻi, maslahat berish kodlari va huquqni qoʻllashdagi kamchiliklar bu yangi loyihalar ostida ham mavjud. Koridor oxir-oqibat drenaj, portlar, yoʻl tarmoqlari va tabiiy ofatlarga chidamli qurilishni toʻrt shtatga koʻpaytiradi; bu hozir mavjud barcha shaharlarda yetarli darajada quvvatlanmagan fuqarolik qurilish funksiyalari hisoblanadi.
Hindistonning keyingi sanoat portlashuvi Sharqiy qirgʻoqda sodir boʻladi. Issiqlik muammosi tomoni bu baholarni yanada aniqroq qiladi. Energetika vazirligiga koʻra, Hindistonda elektr energiyasi talabi 1-aprelda 214,9 GW dan 2026-yil 21-mayda rekord darajasidagi 270,8 GW gacha oshdi, bu uzoq davom etgan issiqlik tufayli ellik kun ichida 26 foiz oʻsishni tashkil etadi. Bu nafaqat iqlim, balki binolarni loyihalash va shahar rejalashtirish muammosidir: sovutgichli tomonlar, passiv ventilyatsiya va issiqlikka chidamli qurilish hali ham koʻpchilik mahalliy nizomlarda qoʻshimcha elementlar sifatida, asosiy talablar sifatida emas, koʻrib chiqiladi.
Taxminan 3,6 million oʻlimni tahlil qiluvchi koʻp shahar tadqiqoti 2008 yildan 2019 yilgacha boʻlgan davrda oʻn ta hindiston shahrida quyuq boʻlgan va issiqlik toʻlqinlari kunlik oʻlim sonining 14,7 foizga oshishi bilan bogʻliq ekanligini koʻrsatdi va har yili issiqlik toʻlqinlari bilan bogʻliq taxminan 1116 ta oʻlimni baholadi. 2025 yildagi Lancet Countdown hisobotida sogʻliq va iqlim oʻzgarishlari mavzusida Hindiston 2024 yilda issiqlik taʼsiridan 247 milliard ish soatini yoʻqotganligi hisoblangan, bu qishloq xoʻjaligi va qurilish sohasida jamlangan taxminan 194 milliard dollar iqtisodiy yoʻqotishga teng.
Bularning hech biri isteʼdodlar muammosini koʻrsatmaydi. Hindistonda muhandislar mavjud va ular barchangidan koʻproq, va ular bitta yoʻnalishda barchangidan koʻproq jamlangan. Uga doimiy ravishda kerak boʻlgan narsa – bu boshqalarning bashorat qilinadigan uzilishlar yuz beradigan joylarda band boʻlishi uchun yaratilgan fuqarolik tizimidir: munitsipal drenaj departamentlari, binolarni tasdiqlash boʻlimlari va tabiiy ofatlarni boshqarish yacheykalari, ular hujjatlashtirilgan, tekshirilgan chegarada yetarli darajada quvvatlanmagan va mablagʻlanmagan.
Har qanday yirik infratuzilma eʼlon qilinishi uni xizmat koʻrsatish kerak boʻlgan yangi jismoniy aktivlarni qoʻshadi. Agar ularni xizmat koʻrsatish uchun javobgar institutlardagi salohiyat farqi shu tezlikda bartaraf etilmasa, har bir yangi koridor, har bir yangi sanoat zonasi mavjud Hindiston shaharlarining qolgan qismi har bir monsun va har bir yozda duch keladigan xavfsizlik zaifligini meros qoldiradi.
[ ]