Oʻzbekistonda avtomobil sotuvlari hajmi avgust oyida iyul oyi koʻrsatkichidan oshdi, ammo 2025 yil darajasiga yetib bora olmayapti

Eron parlamenti Tadqiqot markazi tomonidan taqdim etilgan soʻnggi hisobotga koʻra, oʻtgan Eron kalendari yili 1404 (u 20 martda yakunlandi) davrida 926 000 ta transport vositalari ishlab chiqarilgan. Bu koʻrsatkich oldingi yilga nisbatan 17,4% ga pasayishni koʻrsatadi.

IRNA xabar berishicha, Parlament Tadqiqot markazining ishlab chiqarish, import, eksport va eskirgan avtomobillarni yoʻq qilish boʻyicha umumiy tahlili shuni koʻrsatadiki, 1403 yilda ishlab chiqarish taxminan 1 121 000 dona ga yetgan edi, ammo oʻtgan yilda u 926 000 dona gacha tushib, bu 17% dan ortiq pasayishdir.

Ishlab chiqarishning pasayishi bir nechta sabablarga ega boʻlsa-da, eng muhim omil taʼminot zanjirlaridagi uzilishlar va soʻnggi yillarda kuzatilgan turli xil noaniqliklar deb nomlangan.

Import va eksport dinamikasi

Eʼlon qilingan statistik maʼlumotlarga koʻra, 1404 yilda import hajmi taxminan 67 000 dona ga yetdi, bu 1403 yilning shu davridagi 63 000 ta avtomobilga nisbatan 6,3% oʻsishni bildiradi. Biroq, 1404 yilda eksport qiymati 1403 yilga nisbatan 48% ga kamaydi. Oʻtgan yilda avtomobil va avtoteknik qismlar sanoatidagi eksport qiymati taxminan 65 million AQSh dollari atrofida boʻlgan, 1403 yilda esa bu summa taxminan 126 million dollarni tashkil etgan.

Oʻtgan yilda eskirgan transport vositalarini yoʻq qilish miqdori 204 dona boʻlib, bu 1403 yildagi 350 dona dan kamroq boʻlib, 41,7% ga pasayishni aks ettiradi.

Yangi yoʻq qilish siyosati

14-parliyament siyosati eski avtomobillarni yoʻq qilish jarayonini tezlashtirishga qaratilgan. Shu munosabat bilan Eron sanoatlarini rivojlantirish va modernizatsiya qilish tashkiloti (IDRO) ushbu rejani amalga oshirish vazifasini olgan. Avtomobil sanoati Qonunining ijroiy qoidalariga kiritilgan yangi tahrirlar tufayli, 10-moddasi boʻyicha mamlakatning yillik yoʻq qilish quvvati 350 000 dan oshishi kutilmoqda.

Yangi qoidalardagi eng muhim oʻzgarishlardan biri 15-moddaga oid oʻzgarishdir. Avval har bir ishlab chiqarilgan 12 ta avtomobil uchun bittasini foydalanishdan chiqarish talab qilinardi. Ammo yangi tahrirlar va qonunning 10-moddasiga qoʻshimcha muqaddarnoma boʻyicha bu nisbat bir ishlab chiqarilgan har toʻrt ta avtomobil uchun bittasi ga oʻzgartirildi, bu esa ishlab chiqaruvchilarning oylik ishlab chiqarish hajmining 25% ni eskirgan modellarni yoʻq qilish orqali qoplashlari kerakligini anglatadi.

Bundan tashqari, avtomobil importi sektorida gibrid modellarga 50% chegirma, mahalliy elektr avtomobillariga esa ekologik transport vositalarini mamlakatga kirib kelishini yengillashtirish maqsadida yoʻq qilish toʻlovlaridan 100% chegirma berildi.

Eski transportni yoʻq qilish uchun moliyaviy imkoniyatlarni taʼminlash ham transport parkini modernizatsiya qilishga, havo va atrof-muhit ifloslanishini kamaytirishga, shuningdek, yoqilgʻi sarfini boshqarishni yaxshilashga yordam beradi.

2026 yil yanvar oyidan avgust oyigacha boʻlgan davr maʼlumotlarini tahlil qilish natijasida, soliq organlari axborot tizimlari bilan integratsiya qilingan 242 ta taksi agregatorlari mavjud boʻlgan Oʻzbekistonda yoʻlovchi tashish sohasi uchun eng mashhur avtomobil modellarini aniqlash mumkin edi.

Belgilangan muddat ichida yoʻlovchilar 329 million safar amalga oshirgan, va taksi xizmatlaridan umumiy daromad 7,2 trillion soʻm dan oshdi. Bu jarayonda toʻlovlarning sezilarli qismi naqd pulda amalga oshirilgan — 4,5 trillion soʻm, bu umumiy miqdorning 63,1% ni tashkil etgan, shu bilan birga 2,6 trillion soʻm (36,9%) elektron hisob-kitoblar orqali toʻlangan. Bir safar oʻrtacha narxi 21 785,5 soʻmni tashkil etdi.

Yoʻlovchi tashish sektorida agregatorlar orqali taxminan 481,1 ming nafaqada ishlaydigan haydovchilar faoliyat yuritadi, ularning 4 107 tasi ayollar. Daromadlarni tahlil qilish shuni koʻrsatdiki, 7,9 mingdan ortiq haydovchi yiliga 100 million soʻmdan ortiq daromad topa olgan. Bundan tashqari, 31,5 ming kishi 50 dan 100 million soʻmgacha daromad olgan, va 124,4 ming ta tashuvchi 10 dan 50 million soʻm gacha daromad topgan.

Haydovchilar orasida daromadlar taqsimlanishi ham xilma-xil boʻlgan: 59,9 ming haydovchi 5 dan 10 million soʻm gacha daromad qayd etgan, 123,6 ming – 1 dan 5 million soʻm gacha, va 133,7 ming haydovchi 1 million soʻmdan kam daromad topgan.

Tashuvchilar orasida eng talab yuqori boʻlgan modellar roʻyxatida Cobalt 27% ulush bilan, Nexia 19,3% ulush bilan va Lacetti 16,1% ulush bilan yetakchilik qilmoqda. Umumiy parkdagi elektr transport vositalarining ulushi 2,5% ni tashkil etdi. Avtomobil parkining yoshi haqida gap ketganda, 3 dan 5 yilgacha boʻlgan avtomobillar eng katta ulushni — 37,1% ni tashkil etgan, shu bilan birga 10 yildan ortiq avtotransport 29,2% ni tashkil etdi.

2026 yilning sakkiz oyida taksi agregatorlari byudjetga 149,2 milliard soʻm soliq toʻlagan, shu jumladan 46,8 milliard soʻm QQSga toʻgʻri keladi.

Oʻzbekiston Soliq qoʻmitasi 2026-yil yanvardan avgustgacha davrida taksi bozorining faoliyati toʻgʻrisida hisobot eʼlon qildi. Taqdim etilgan maʼlumotlarga koʻra, soliq organlari axborot tizimiga 242 ta taksi agregatori integratsiya qilingan. Bu oldingi yillardagi koʻrsatkichlardan sezilarli darajada yuqori: 2024-yil yozida bu son 142 ta, 2024-yil oxirida esa 155 ta, 2025-yil yakunida esa 224 ta edi.

Sakkiz oy davomida ushbu agregatorlar orqali 329,04 million yoʻlovchi tashilishi amalga oshirildi. Taksi xizmatlarini koʻrsatishdan olingan umumiy tushum 7,2 trillion soʻm dan oshdi. Toʻlovlar tuzilmasi shuni koʻrsatdiki, tushumning 63,1 foizi, yaʼni 4,5 trillion soʻm naqd pul orqali, qolgan 36,9 foizi, yaʼni 2,6 trillion soʻm esa bank transerlari orqali toʻlangan.

Bank transerlari orqali toʻlovlar ulushining sezilarli darajada oʻsgani qayd etiladi: 2024-yilda bu koʻrsatkich 23,7% ni tashkil qilgan boʻlsa, 2025-yil yakunida u 27,8% ga yetib borgan. Bir yoʻlovchining oʻrtacha narxi 2024-yilda 18 456 soʻmdan 2025-yilda 20 ming soʻmdan biroz ortiqqa koʻtarilgan, 2026-yil tahlil qilinayotgan davrida esa 21 785,5 soʻmni tashkil etgan.

Haydovchilar va ularning daromadlari haqida maʼlumot

Yoʻlovchilar agregatorlar orqali 481,1 ming nafaqada ishlaydigan haydovchilar tomonidan tashilmoqda, shuningdek, tizimda 593 ta yuridik shaxslar roʻyxatdan oʻtgan. Shu bilan birga, joriy yil boshida nafaqada ishlaydigan haydovchilar soni taxminan 574,6 mingni tashkil etgan. Haydovchilar orasida 4107 nafar ayol haydovchi ishlamoqda, bu yil boshidagi 4726 nafarga qaraganda kamroq.

Haydovchilar daromadlarining taqsimoti quyidagicha koʻrinadi: 7900 dan ortiq odam 100 million soʻmdan ortiq daromad topgan; 31,5 ming nafari 50 dan 100 million soʻm gacha daromad olgan; 124,4 ming nafari 10 dan 50 million soʻm gacha daromad topgan; 59,9 ming nafari 5 dan 10 million soʻm gacha daromad topgan; 123,6 ming nafari 1 dan 5 million soʻm gacha daromad topgan; va 133,7 ming nafar haydovchi 1 million soʻmdan kam daromad olgan. Soliq qoʻmitasi avvalroq roʻyxatdan oʻtgan barcha nafaqada ishlaydiganlar doimiy ravishda tashish bilan shugʻullanmayotganini, baʼzilari haftada bir marta yoki undan kam liniyaga chiqishini taʼkidlagan.

Chevrolet Cobalt eng talab yuqori avtomobil boʻlib qolmoqda

Taksi uchun eng koʻp uchraydigan model Chevrolet Cobalt boʻlib, umumiy sonning 27% ni tashkil etmoqda, bu yil boshidagi 23,7% ga nisbatan. Shuningdek, Nexia (19,3%) va Lacetti (16,1%) modellari ham mashhur. Elektr transport vositalarining ulushi 2,5% gacha oshdi, bu 2025-yil yakunida 1,9% ni tashkil qilgan edi.

Avtomobillar parkining yosh tuzilmasi ham oʻzgardi: 1–3 yoshli avtomobillar 16,3%; 3–5 yoshli mashinalar 37,1%; 5–10 yoshli avtomobillar ulushi 17,3% gacha pasaygan, 10 yoshdan katta mashinalar ulushi esa 29,2% gacha oshgan.

Toshkent tashish bozorining deyarli yarmini egallaydi

Asosiy yoʻlovchi hajmi poytaxtga tegishli boʻlib qolmoqda. 2026-yil yanvar-avgust oyiga agregatorlar orqali amalga oshirilgan barcha yoʻlovchilarning 45,3% Toshkentga toʻgʻri kelgan, bu 2025-yil yakunidagi 44,6% koʻrsatkichidan biroz pastroq. Qolgan mintaqalar quyidagicha taqsimlangan: Fargʻona viloyati — 8,46%; Samarqand viloyati — 8,04%; Buxoro viloyati — 6%; Andijon viloyati — 5,87%; Toshkent viloyati — 5,2%; Xorazm viloyati — 4,86%; Qoraqalpogʻiston — 4,37%.

Moliyaviy jihatlar va tartibga solish

2026-yilning birinchi sakkiz oyida taksi agregatorlari 149,2 milliard soʻm soliq toʻlagan, shu jumladan 46,8 milliard soʻm QQS. Bu 2025-yil butun yili davomida agregatorlar tomonidan toʻlangan 128,2 milliard soʻm soliqdan koʻproq, shu miqdordan 63,6 milliard soʻm QQSga toʻgʻri kelgan.

Avvalroq, 2023-yil oxirida Raqobatni rivojlantirish va isteʼmolchi huquqlarini himoya qilish qoʻmitasi Oʻzbekiston taksi agregatorlari bozorida Yandex Go xizmatining 86,3% ulush bilan ustun mavqeini egallaganligi haqida maʼlumot bergan edi. 2025-yil yanvar oyida prezident nafaqada ishlaydigan fuqarolarga taksi xizmatlarini doimiy asosda koʻrsatishga ruxsat berish toʻgʻrisida qaror qabul qildi, vaqtinchalik tartibni almashtirdi. Shu bilan birga, agregatorlarning faoliyatini tartibga solish va ular davlat, haydovchilar va yoʻlovchilarga nisbatan majburiyatlarini aniq belgilash zarurati boʻyicha topshiriq berildi.