Volkswagen Amarok PanAmericana Marokdagi Rif togʻlarining togʻli massivi orqali oʻz imkoniyatlarini namoyish etdi. Yoʻl Tangyerdagi asfalt yoʻllardan boshlanib, 'Koʻk Durdona' deb nomlanuvchi Shefshauen shahri atrofidagi taxminan 2000 metr balandlikdagi ignabargli oʻrmonda yakunlandi.
Dengiz sathidan deyarli 2000 metr balandlikdagi Plasa Espanya platasida ishtirokchilar tushlik qilish uchun toʻxtashdi. Bu joy Shimoliy Marokdagi Rif togʻlarining buriluvchan, ignabargli tarmogʻida joylashgan. Ular berber gilamlarida oʻtirib, kefta (shishada goʻsht), pechgan qalampir va hobz nonidan bahra olib, mahalliy botanikani oʻrganishdi.
Mahalliy oshpaz bu marokkaniy ignobargi (Abies marocana) ekanligini tushuntirdi. U shu turkumning yana bir turi mavjudligini, u Ispaniyadagi Sierra de Grazalema milliy bogʻida ispan ignobargi (A. pinsapo) deb atalishi mumkinligini taʼkidladi, ammo Abies marocana bu hudud uchun endemik tur boʻlib, faqat dengiz sathidan 1500 metrdan yuqori joylarda oʻsadi.
Bu baland togʻli oʻrmonga yetib borish imkoniyati Volkswagen Amarok PanAmericana flagmanining past moment momenti va toʻliq quvvatlantirish tizimlari natijasidir. Volkswagen Group jahon bozoriga zamonaviy davrda ikki egallik pikapga xos yuqori darajadagi muhandislik fikrini eslatishni maqsad qilgan. Volkswagen ning zamonaviy Amarok modeli, u platformadan foydalanadigan Ford Ranger bilan birgalikda, ushbu segmentdagi hashamat, qulaylik va funksionallikni birlashtirish standartini belgilaydi.
Bu avtomobillar oʻrtasidagi farqlar Volkswagen tomonidan amalga oshirilgan keyingi oʻzgartirishlarda namoyon boʻladi: oʻziga xos karoser detallari, kabina, gidrosteer va amortizator sozlamalari. Tangyerdagi asfalt bilan togʻli shilliq yoʻllarni birlashtirgan yoʻl bu oʻzgartirishni taassurotli manzaraning fonida koʻrishga imkon berdi.
Guruh 24 soatdan kam vaqt ichida Tangyer-Ibn Battuta Xalqaro aeroportidan, harakatlanish qoidalarini va yoʻl harakati xususiyatlarini oʻrganib, Shefshauen yaqinidagi Rif togʻlarining Talassemtane Milliy bogʻiga yetib keldi. 2004 yilda yaratilgan va UNESCO tomonidan Mediterran interkontinental biosfera zaxiralari tarkibiga kiritilgan bu bogʻ taxminan 590 km² maydonni egallaydi, u yerda qiyin hududlar, chuqur kanionlar va zich oʻrmon mavjud. Uning asosiy maqsadi – marokkaniy ignobargi (A. marocana)ni himoya qilishdir.
Bu yoʻqolib ketish xavfi ostidagi togʻli oʻrmonga surreal koʻtarilishni boshlashdan oldin, gʻishtli yoʻlga burilishdan oldin, kolonna ni ichkariga va yuqoriga yoʻnaltirgan bu burilishdan oldin, Shefshauen shahri, 'Koʻk Durdona', quyosh nuri ostida yorqin porlayotgan tomchilari bilan koʻrinib turdi. Bu kalkariyada dengizdagi lazuritga oʻxshardi.
Shefshauen oʻz unvonini haqiqatan ham hakam qiladi: eski medinadagi har bir devor, zinapoyasi va eshik ramkasi och koʻkdan och pushti rangdan chuqur kobalt ranggacha turli tuslarda boʻyalgan, bu esa quyoshda sargʻaygan shahar boʻyicha sayohat qilish kabi chalkash taʼsir yaratadi. Buning sabablari hali ham munozaralar mavzusi: baʼzilari buni 30-yillarda kelgan yahudiya qochqinlari bilan bogʻlaydilar, ular shaharni osmonni eslatish va qoʻlizondan himoya qilish vositasi sifatida koʻk rangga boʻyagan. Boshqalar esa Reconquista dan qochib kelgan Andalusiya tarixidagi yanada qadimgi anʼanalarga ishora qilishadi, ular 1471 yilda portugal istilosidan qarshi togʻli qalʼa sifatida shahar qurilgandan soʻng shu yerda yashashgan. Kelib chiqishidan qatʼi nazar, poklikni saqlash jamoatchilik marosimidir, chunki aholi har yili yomgʻirlar boshlanishidan oldin devorining oʻz qismini qayta boʻyaydi.
Sayohatning tabiati tufayli – Rif togʻlari orqali safari, u shaharda kechadigan kechki ovqat bilan yakunlandi – ishtirokchilar vizual goʻzallikni ikki marta his qilishdi: avval togʻlardan, keyin esa koʻz darajasida. Uzoqdan shahar togʻlarning past toʻlqinli qismlari orasidagi keskin koʻk iris kabi koʻrinadi; yaqinroqda, vodiydagi oʻziga xosligi ochiladi. Mahalliy aholining bilimli nigohi sizni koʻk koʻchalarning, tor zinapoyalar va tizzadan baland eshiklar labirintida yurib, kuzatib boradi. Koʻk devorlarda biror sir yashiringan.
Togʻli qirralarni pastdan kuzatish, Rif choʻqqilaridan kechki payt sariq yorugʻlik raqsida qirgʻoq boʻylab tushayotganini kuzatish kabi taassurotli edi. Eng yaxshi manzarani medinaning yuqori qismidagi Triana kafesi va restoranining terasasida olish mumkin edi, u yerda marokkan va andalusiy oshxonasi xos boʻlgan tajinlar, qovurilgan baliq va mentali choy taqdim etiladi.
Avtomobilning, ayniqsa Amarok kabi elit ikki egallik turining goʻzalligi uning dunyoga taqdim etadigan kirishda. Bir kuni kechqurun, Tangyerdan Shefshauenʼgacha ikki soatlik toʻgʻridan-toʻgʻri parvoz paytida, yordamchi Calvin Fisher bilan birga, muallif Amarok V6 dvigatelining afzalliklarini, u 10-darajali avtomatik uzatish peti bilan mukammal uygʻunlashganligini va kabinadagi shovqinsizlikni baham koʻrdi. Ertasi kuni ular toʻliq quvvatlantirishni yoqishdi va uni dunyoning eng qiziqarli togʻ tizmalaridan birida koʻtarilish moʻjizasini boshdan kechirgandan soʻng oʻchirishdi. Buni piyoda ham qilish mumkin edi, lekin bu albatta bir kunni egallamaydi!
Bu safar uchun avtomobillar parki off-road uchun maxsus ishlab chiqilgan Volkswagen Amarok PanAmericana modelidan iborat boʻldi va har bir mashina Talassemtane Milliy bogʻining sharoitlariga tayyorlandi. Kuchaytirilgan podshipnik va oshirilgan yoʻl balandligi, shuningdek, kattalashtirilgan yuk koʻtarish qobiliyati shilliq serpantinlar va kam uchraydigan och qoyalar bilan birlashtirilgan yoʻlda foydali boʻldi. Qattiq poyezd yuk platformasini yopib, uskunalarni kun davomida yoʻlning N2 trassasidagi quruq issiqligidan togʻlardagi vaqti-vaqti bilan yomgʻirlarigacha quruq va changdan himoyalangan holda saqladi. Toʻrtta burchak atrofida BF Goodrich All-terrain shinalar oʻrnatilgan boʻlib, ular oʻtkir kalkariy qoyalarga qarshi kurashish uchun yetarli yon tomonga ega (garchi biri shikastlangan boʻlsa ham!). Biroq bu, Amarok barcha modifikatsiyalarga qaramay, Shefshauenʼgacha boʻlgan ikki soatlik asfalt qismni hech qanday muammo tugʻdirmasdan bosib oʻtadigan shu ikki egallik pikap ekanligini oʻzgartirmaydi. Tezkor sayohatdan togʻli alpinistgacha boʻlgan bu diapazon PanAmericana spetsifikatsiyasining mohiyatini tashkil etadi.