Janubiy Afrikadagi koʻplab aholi uchun taksi buyurtma ilovalari kundalik hayotning bir qismi boʻldi. Biroq, bu sohani tartibga soluvchi yangi qoidalar yoʻlovchilardan ularni olib boradigan transport vositasi va haydovchiga yanada diqqatli munosabatda boʻlishni talab qiladi.
Endi savol faqat sayohat ilovada koʻrsatilayotganmi yoki avtomobil va haydovchi taksi chaqirish xizmatlari uchun huquqiy talablarga javob beradimi, degan savol emas.
Bu Janubiy Afrikada taksi chaqirish sohasining tartibga solinishining qattiqlashishi fonida sodir boʻlmoqda, chunki yirik platformalar, shu jumladan Uberga tegishli talablarga rioya etilishi haqida savollar tugʻilgan.
2025-yil sentabriboyida Milliy transport departamenti Yer transporti toʻgʻrisidagi Qonunga va qarorlarga tahrirlar kiritdi, bu taksi chaqirishni jamoat transporti kategoriyasi sifatida rasman tanildi. Ushbu qarorlar taksi chaqirish xizmatlari operatorlarining faol ekspluatatsiya litsenziyalariga ega boʻlishini, platformalar esa Milliy jamoat transporti tartibga soluvchisi (NPTR) da roʻyxatdan oʻtgan boʻlishini majburiy qiladi.
Gʻarbiy Keip parlamenti 2026-yil may oyida platformalarni roʻyxatdan oʻtkazish uchun olti oylik muddat 11-martda tugaganini eʼlon qildi; Bolt shu muddati ichida roʻyxatdan oʻtgan, Uber esa oʻsha paytda hali roʻyxatdan oʻtmagandi. Shuningdek, ekspluatatsiya litsenziyalari faqat tegishli platforma yetkazib beruvchisi roʻyxatdan oʻtganidan keyin oʻzgartirilishi mumkinligi taʼkidlandi.
Biroq, Transport departamenti keyinchalik Uber South Africa Services tomonidan taksi chaqirish platformasi yetkazib beruvchisi sifatida roʻyxatdan oʻtish uchun ariza topshirilganligini tasdiqladi, garchi bu ariza belgilangan muddatdan keyin topshirilgan boʻlsa ham.
