Hyundai Motor Group oʻzining haydovchiga yordam beruvchi tizimi (ADAS) bilan jihozlangan avtomobillarning chiqarilishini dastlabki jadvaldan ikki yil kechib, 2029 yil oxirigacha kechiktirishga qaror qildi. Oʻtish davrida kompaniya ushbu texnologiyani jadal joriy etish uchun Amerika kompaniyasi Nvidia bilan hamkorlikni kuchaytirishni rejalashtirmoqda.
Janubiy Koreya kompaniyasining vakili Hyundai va Nvidia birgalikda 2028 yilda 2+ va 2++ darajali haydovchiga yordam beruvchi tizimlarni ishlab chiqishi va joriy etishini maʼlum qildi. Ushbu kechikish Hyundaining avtonom haydash uchun dasturiy taʼminotni mustaqil yaratishdagi qiyinchiliklarini aks ettiradi; kompaniya dastlab bu texnologiyani 2027 yil oxiriga yetkazib berishni rejalashtirgan edi.
Strategiyadagi oʻzgarish Hyundaining Nvidia ga tobora bogʻliqligi va avtonom haydash texnologiyalarini tijoratlashtirishda Tesla va xitoy raqobatchilaridan ortda qolishi haqida xavotirlarni keltirib chiqardi.
Hyundai Motor Group prezidenti Park Min-u matbuot yigʻilishida Nvidia bilan hamkorlik kompaniyaning qarorlariga toʻliq ishonish degani emasligini taʼkidladi. Parkning soʻzlariga koʻra, Hyundai Nvidia bilan birgalikda texnologiyalarni ishlab chiqadi va tizim tomonidan hosil qilingan maʼlumotlardan oʻzining Atria dasturiy taʼminoti platformasini oʻrgatish va yaxshilash uchun foydalanadi.
Avval Nvidia da ishlagan va yanvar oyida Hyundaiga qoʻshilgan Park ikkala korporatsiya oʻrtasidagi oʻzaro aloqani chuqurlashtirish boʻyicha saʼy-harakatlarga rahbarlik qilmoqda. Uning yondashuvi kompaniyadan fevral oyida ketishidan oldin dasturiy taʼminotni mustaqil ishlab chiqishga eʼtibor qaratgan avvalgisi Son Chan-hyonning yondashuvidan farq qiladi.
Nvidia ning Hyperion 10 platformasiga asoslangan Hyundai avtomobillari boshida qimmatbaho lidar tizimlari bilan jihozlanmaydi. Buning oʻrniga, kompaniya kameralar, ultratovush sensorlari va radar-lardan foydalanish niyatida. Shu bilan birga, Hyundai 3-darajali avtomatik haydash tizimlarida lidarlardan foydalanish imkoniyatini koʻrib chiqmoqda, bu esa haydovchilarga maʼlum sharoitlarda ruldan qoʻllarini olib tashlashga imkon beradi. 3-darajali tizimlarni tijoratlashtirish jadvali hali aniqlanmagan.
Park sensorlarning ortiqcha mavjudligi xavfsizlikni taʼminlash uchun zarur choralar ekanligini taʼkidladi, chunki bu boshqa sensorlarga ulardan birining ishdan chiqqan taqdirda tizimning xavfsiz ishlashini taʼminlash imkonini beradi. Yillik sotuvlari 7 milliondan ortiq avtomobilga ega dunyo miqyosidagi avtomakerlar orasida uchinchi oʻrinda turadigan Hyundai va uning afiliatsiya qilingan kompaniyasi Kia global avtomobil parkining kattaligidan foydalanib, avtonom haydash texnologiyalarini yigʻish va oʻrgatishni rejalashtirmoqda.
Hyundai 2033 yilga kelib, haydash haqidagi toʻplangan maʼlumotlar hajmi boʻyicha raqobatchilardan ustun kelishini prognoz qilmoqda. Hyundai va Nvidia oʻzaro hamkorligi avtonom haydash texnologiyalari, sunʼiy intellektga asoslangan maʼlumotlar bazasi markazlari va Hyundai egaligidagi Boston Dynamics tomonidan ishlab chiqilgan insonoid robotlarni ham qamrab oladi. 2+ darajali tizimlar odatda magistral yoʻllarda kengaytirilgan haydovchiga yordam berish funksiyalarini taʼminlaydi, 2++ darajali tizimlar esa shahar sharoitlaridagi murakkabroq haydash ssenariylari uchun moʻljallangan; ammo ikkala texnologiya ham haydovchining doimiy nazoratini talab qiladi.