Nyu-Delhi dan Mumbai ga sayohat qiluvchi yoʻlovchilar uchun temir yoʻl aloqasi kelajakda sezilarli darajada tezlashishi mumkin. Temir yoʻl kompaniyasi bu yoʻnalishdagi poyezdlarning tezligini 160 kilometr/soatgacha oshirishga tayyorlanmoqda. Maqsad Nyu-Delhi va Mumbai orasidagi safar vaqtini taxminan 12 soatgacha qisqartirishdir. Shu munosabat bilan temir yoʻl yoʻllar, elektrlashtirish, signallash va boshqa tizimlar kabi zarur infratuzilma elementlarini doimiy ravishda modernizatsiya qilyapti.
Bu loyiha boʻyicha eng soʻnggi maʼlumotlar Agraga boshqarmasidan kelib tushdi, u yerda 7-sentabr kuni yangi oʻzgaruvchan tok (TSS) 2x25 kV podstansiyasi ishga tushirildi. Bu ish 'Mission Raftar' dasturining bir qismi boʻlib, Nyu-Delhi-Mumbai yoʻnalishidagi Palval-Matura boʻlimini yuqori tezlikdagi poyezdlar harakati uchun tayyorlashga qaratilgan.
Nyu-Delhi va Mumbai orasidagi masofa taxminan 1427 kilometrni tashkil etadi. Hozirda ushbu boʻlimdagi eng tezkor poyezd Pune AC Duronto ekspressi boʻlib, u ushbu masofani taxminan 15 soat 24 daqiqada bosib oʻtadi. Tejas Rajdhani ekspressi Mumbaiʼga taxminan 15 soat 40 daqiqada yetib boradi, August Kranti Rajdhani esa taxminan 16 soat 50 daqiqada joylashadi.
Temir yoʻl Palval va Matura orasidagi 84 kilometrlik (RKM) boʻlimni, u 336 kilometr yoʻlni (TKM) qamrab oladi, modernizatsiya qilyapti. Ushbu segmentda kelajakda 160 kilometr/soatgacha tezlikdagi poyezdlar harakati uchun zarur asos yaratish maqsadida bir nechta darajada ishlar olib borilmoqda. Ushbu ishlar OHE (yuqori havo chiziqlari) uskunalari oʻzgartirilishi, supermastlar va yordamchi simlar (AEC) oʻrnatilishi, tortish va elektr taʼminoti tizimlarini mustahkamlash, signallash va telekommunikatsiya tizimlarini yaxshilash, shuningdek, depo va boshqa fuqarolik va mexanik ishlarni rekonstruksiya qilishni oʻz ichiga oladi. Xususan, Matura-Bhuteshwar (MTJ-BTSR) boʻlimida hozirda AEC bilan bogʻliq ishlar, mastlarni oʻrnatish va stantsiya zonasi ishga tushirilishi ustida eʼtibor qaratilmoqda.
Yuqori tezlikdagi poyezdlarni ekspluatatsiya qilish uchun ishonchli va kuchli elektr taʼminoti tizimi juda muhim. Ushbu yoʻnalish doirasida TSS podstansiyasi ishga tushirildi. Bundan tashqari, Kosiklan, Matura va Sholakan kommutatsiya stansiyalari ham ishga tushirildi. Hozirda Brindavan podstansiyasi yakuniy sinovdan oʻtkazilmoqda, va Kotvan podstansiyasining yakuniy sinovi 15-sentabrgacha yakunlanishi rejalashtirilgan. Hodal va Ajhai obyektlari qoʻmitasi sentabrgacha rejalashtirilgan. Shuningdek, Rundi-Palval tortish podstansiyasini 25-sentabrgacha tayyorlash maqsad qoʻyilgan. Rundi podstansiyasini va elektr uzatish liniyasini oktyabr oyida tarmoqqa ulash rejalashtirilgan.
Barcha bu modernizatsiya dasturi SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) tizimiga tayanadi. U ishga tushgandan soʻng, tortish elektr taʼminoti tarmogʻi Agraga boshqaruv markazidan masofadan nazorat qilinishi va boshqarilishi mumkin boʻladi. Bu temir yoʻlga butun elektr taʼminoti tarmogʻini bitta joydan monitoring qilish imkonini beradi, tizimni nazorat qilishni soddalashtiradi va muammolar yuzaga kelganda tezkor reaksiyani amalga oshirishga yordam beradi.
Modernizatsiya nafaqat yoʻllar va elektr taʼminotini, balki Matura va Bhuteshwar depolarini ham qamrab oladi. Depo rekonstruksiyasi tezlikni oshirish loyihasining muhim qismidir. II Bosqich doirasida Bhuteshwar deposida yangi quvvat liniyasi, toʻrtinchi chiziq va ulanishlar boʻyicha ishlar olib borilmoqda. Temir yoʻl maʼlumotlariga koʻra, bu asosiy ishlar 2026-yil 30-sentabrgacha yakunlanishi kerak.
