Braziliyadagi avtomobil sotuvi oʻsish koʻrsatkichini namoyish etdi, garchi bu anʼanaviy deb hisoblangan ishlab chiqaruvchilarning hissasizligi bilan belgilanayotgan boʻlsa ham. Oʻtgan avgust oyida mamlakat kuniga oʻrtacha 13,1 ming dona sotilgan, bu yilning ikkinchi eng yaxshi natijasi boʻldi va faqat 13,7 ming dona kuniga yetgan may oyidan keyin keldi.
Anfavea prezidenti Igor Calvet import qilingan transport vositalarining ishtirokining oshgani va shu sababli mahalliy ishlab chiqarilgan transport vositalarining ulushining kamayishi haqida taʼkidladi. U kuzatdiki, yilning birinchi sakkiz oyida sotuvlarda 18,4% ijobiy oʻsish kuzatildi, ammo ishlab chiqarish faqat 8,5% ga oshdi, bu esa bozorni oʻsishning butun salohiyatini qabul qilmayotganini bildiradi.
Joriy yilning yanvar va avgust oylari oraligʻida import qilingan avtomobillar va yengil utilitar modellari savdosi 30,3% ga oshgan, shu bilan birga mahalliy ishlab chiqarilgan transport vositalari 17,2% ga oʻsish qayd etildi. Calvet tahlil qilib, sotilgan qoʻshimcha 148 ming dona transport vositalaridan faqat 47 ming tasi Braziliya ichida ishlab chiqarilganini aytdi.
Import qilingan transport vositalarini tahlil qilish
Qolgan 101 ming dona transport vositalarining katta qismi Xitoydan keladi, ular qisman yigʻilgan (SKD) yoki toʻliq yigʻilmagan (CKD) shakllarda yetib keladi, bu esa ular mahalliy tarkibga sezilarli hissa qoʻshmaganligini anglatadi. Oldingi oyda eng koʻp sotilgan oʻn model orasida uchta xitoy modeli bor edi: biri import qilingan edi, ikkalasi esa shinalar va oynalar kabi minimal miqdordagi braziliya qismlariga ega edi. Ijrochi xodim xitoy modellari bozorda qanchalik kengayishi mumkinligi haqida bashorat bermadi.
Eʼtibor berish lozim boʻlgan muhim jihat shundaki, yanvarddan boshlab, CKD yoki SKD boʻladigan barcha import qilingan elektr transport vositalari 1990-yillardan beri belgilangan 35% import bojxonasi stavkasiga tortiladi. Bunga qaramay, BYD elektr modellari ning bojxona stavkasiz kirib kelgan sezilarli zaxirasi mavjud.
Xalqaro miqyosda soliq imtiyozlari mahalliy valyutada fiksatsiya qilingan va Braziliyada amalda boʻlganlarga nisbatan ancha past. Bundan tashqari, Xitoyning Argentinaga eksporti ham oʻsha qoʻshni mamlakatda braziliya transport vositalarining sotilishini yoʻnaltirishga sabab boʻldi.
Elektr va gibrid avtomobillar va yengil utilitarlar bozoridagi sezilarli taraqqiyotiga qaramay (ular birgalikda sotuvlarning 94% ni tashkil etadi, qolgan 1% avtobuslar va 5% yuk mashinalari uchun), yanvar va avgust oylari davomida ularning ishtiroki hali ham juda modest darajada saqlanib qolmoqda.
Oʻsish foizlari yuqori boʻlsa-da, ular haddan tashqari optimistik matematik hisob-kitoblar tufayli chalgʻituvchi boʻlishi mumkin, bu esa erta bayramlashishga olib kelishi mumkin va umumiy vaziyatni yanada ehtiyotkorlik bilan tahlil qilishni talab qiladi.