Rubix Data Sciences tomonidan oʻtkazilgan va Confederation of Indian Industry (CII) prognozlariga asoslangan yirik tadqiqotga koʻra, Hindiston 2030 yilga qadar oʻsib borayotgan bunday transport vositalarining sonini taʼminlash uchun 13,2 million ta elektr transport vositalari uchun zaryadlash nuqtalariga ega boʻlishi kerak.
Delhi-NCRdagi mutaxassis va motorteknika sohasining uzoq yillar davomida muxlisi boʻlgan Siddharth Das oʻz benzinli sedanini yangi elektr SUV bilan almashtirishga qaror qildi, bu uning kundalik sayohatlarini 'kelajakka tayyor' qilishni maqsad qilgan.
2026 yil avgust holatiga koʻra, mamlakatda 1,139 batareyani almashtirish interfeyslari kiritilgan holda 67 657 ta jamoat zaryadlash stansiyasi mavjud edi. Bu 2022 yil boshidagi 5 000 ta jamoat zaryadlash qurilmasidan va 2025 yil dekabridagi 29 151 ta qurilmadan sezilarli darajada koʻproqdir.
Infratuzilmaning katta qismi past quvvatga ega: 48 709 ta zaryadlash qurilmasi, yaʼni taxminan 73 foizi 30 kW dan kam baholangan. 30–60 kW diapazonida 15 753 ta zaryadlash qurilmasi joylashgan, shu boisdan 1 513 ta stansiya 61–120 kW quvvati bilan tezkor zaryadlashni taklif etadi. Yuqori quvvatni taʼminlovchi stansiyalar juda kam: faqat 534 ta zaryadlash qurilmasi 121–240 kW beradi, va 240 kW dan ortiq quvvatni butun mamlakat boʻylab atigi toʻqqizta stansiya taʼminlaydi.
Bu raqamlar juda muhim, chunki zaryadlash qurilmasining quvvati elektr transport vositasini qayta zaryadlash tezligini belgilaydi. Shunday qilib, keng tarmoq qogʻozda ulkan koʻrinishi mumkin, ammo agar aksariyat stansiyalar past quvvatli boʻlsa, uzoq masofali sayohatlar qiluvchi haydovchilar hali ham zaryadlash uchun sezilarli vaqt sarflashlari kerak boʻladi.
Maqolada shuningdek, uyda zaryadlash muammosi va masofa xavfi, operatorlar inqirozi, ikkinchi va uchinchi darajali shaharlardagi boʻsh stansiyalar hamda ogʻir yuk tashish uchun texnik ramkalarni rivojlantirish zarurati kabi foydalanuvchi tajribasining turli jihatlari koʻrib chiqiladi.
LECCS standartlari (yengil elektr transport vositalarini kombinatsiyalash tizimi) tilga olingan, ular IS 17017 Qism-2 Boʻlim-7 va IS 17017 Qism-31 ga koʻra, ikki va uch gʻildirakli transport vositalari uchun oʻzgaruvchan tok bilan 7 kW gacha va past kuchlanishli doimiy tok bilan 12 kW gacha zaryadlashni bitta standart plagin ichiga birlashtiradi, bu esa zaryadlash bir xilligini oshirishga qaratilgan. Shuningdek, shahardagi avtoturizm maydonchalari kabi manzillarda zaryadlash uchun moʻljallangan Universal prizalar mavjud, ular ajratiladigan aqlli kabellar bilan Type-2 standart rozetka orqali 2 dan 22 kW gacha zaryadlashni qoʻllab-quvvatlaydi.
Biroq, asosiy muammo ogʻir sanoat transporti va mintaqalararo tashishlar sohasida kutilmoqda, chunki 60 kW dan past quvvatli zaryadlash qurilmalari odatda yuk mashinalari va boshqa ogʻir mashinalar uchun yetarli emas, chunki ular tezkor qayta zaryadlashni talab qiladi.