Bajaj oʻzining Chetak elektr scooterining sanoat dizaynini Braziliya hududida rasman roʻyxatga olgan boʻlib, bu tabiiy ravishda uning rasmiy ishga tushishi haqida kutishlarni keltirib chiqarmoqda. Biroq, brendning oʻzi hali ham modelning kelishi haqida tasdiqlovchi bayonot bermagan. Bozor prognozlari ayniqsa, Yamaha tomonidan erishilgan natijalarga koʻra ehtiyotkorlik talab etadigan sektorning yaqinda boʻlgan tarixini hisobga olgan holda, mulk huquqlarini himoya qilishning anʼanaviy usuli qoʻllanilishini koʻrsatmoqda.
Segment bilan bogʻliq xavf faqat spekulyativ emas. Neoʻs Connected katta yapon ishlab chiqaruvchining toʻliq elektr mototsiklidir va u Braziliya bozoriga kiritilgan birinchi mashina boʻlib, Yamahaʼning elektr bozoridagi debbysini belgiladi. 2024 yil oxirida ishga tushirilgan va 2025 yil yanvar oyidan boshlab Manausda ishlab chiqarilgan bu mototsikl dastlab 33 990 R$ narxda sotilgan, ammo past sotuvlar bilan ajralib qoldi.
Fenabrave maʼlumotlariga koʻra, Yamaha yil boshidan beri mamlakatda eng koʻp elektr transport vositalarini roʻyxatdan oʻtkazgan 15 ta brend orasida joylashmagan, bu global yirik ishlab chiqaruvchilaridan biri uchun salbiy natija hisoblanadi. Kompaniya aprelda narxni 8 ming R$ ga kamaytirish orqali sozlab, Neoʻs qiymatini 25 990 R$ ga tushirdi. Hozirda u yoqilgʻisiz 25 590 R$ turadi va Braziliyadagi eng qimmat elektr mototsikl boʻlib qolmoqda, garchi sotilgan aniq birlik soni nomaʼlum boʻlsa-da, reytinglar juda kam sonli ekanligini koʻrsatadi.
Bu Chetak duch keladigan manzara. Hindistonda Bajaj bu scooterini taxminan 5 ming R$ narxda sotadi, bu juda raqobatbardosh qiymat. Biroq, mahalliy ishlab chiqarish yoki import orqali Braziliyaʼga yetib kelishi mumkin boʻlgan narxi, soliqlar va zarur moslamalarni hisobga olgan holda, noaniq qolmoqda. Bundan tashqari, hatto arzon narxda yetib kelsa ham, u hali ham ushbu toifaga katta ishtirok etmagan auditoriyani ishontirishi kerak.
Segment xavflarga ega degan fikr faqat tashqi kuzatuvchilarga tegishli emas; u dunyoning eng katta mototsikl ishlab chiqaruvchisining qarashini ham aks ettiradi. AutoPapo tomonidan Braziliyaʼda yana bir elektr transport vositasining roʻyxatdan oʻtirilishi haqida soʻralganda, Honda hozircha mamlakatga elektr mototsikllarni kiritishni rejalashtirmayotganini taʼkidladi.
Bozor potensialini tan olgan boʻlsa-da, Honda oʻz qarorini energiya matrisi, zaryadlash infratuzilmasi, bozorning oʻziga xos jihatlari va isteʼmolchi profili kabi bir qator omillarga bogʻlaydi. Ishlab chiqaruvchi shunday dedi: «Honda braziliya bozoriga yangi texnologiyalarni joriy etishni doimiy oʻrganib boradi, ammo toʻgʻri texnologiyani, toʻgʻri joyda, toʻgʻri vaqtda taklif qilish siyosatini davom ettiradi».
Xabar aniq: Honda raqobatchisining xatolarini takrorlashdan saqlanmoqda. Global miqyosda brend allaqachon QC va Activa kabi elektr scooterlarga ega, shuningdek, 2025 yil oxirida ishga tushirilgan birinchi amaliy elektr mototsikli WN7 ga ega. Biroq, Braziliyada ehtiyotkorlik ustunlik qiladi. Bunga qaramay, kompaniya imkoniyatlardan voz kechmaydi, chunki 2050 yilgacha karbon tirnash xatosizligi boʻyicha global maqsadga ega, bu esa elektr transport vositalarining kelishi uchun muddat belgilaydi. U xulosa qildi: «Hamma narsa mumkin».
Sanoat dizayni roʻyxatdan oʻtirilishining maʼnosini va chegaralarini tushunish muhim. Sanoat dizayni himoyasi Bajajʼga Braziliyaʼda loyiha ustidan huquq beradi. Ishlab chiqaruvchilar intellektual mulk va tijorat rejalashtirish maqsadlariga erishish uchun turli bozorlarda brendlar, patentlar va dizaynlarni roʻyxatdan oʻtkazishadi, bu avtomatik ravishda savdo qilishni anglatmaydi. Xulosa qilib aytganda, roʻyxat Chetakning mumkin boʻlgan kelishi boʻyicha qiziqishni oshiradi, ammo u mamlakatda sotilishi haqida daʼvo qilishga imkon bermaydi.
Scooterning Braziliyaʼdagi mavjudligi yangi emas. Bajaj Chetakni 2023 yilda Interlagos festivalida jamoatchilik qabul qilishini baholash uchun namoyish etgan edi, va bu model 2026 yilda Goianiyaʼdagi MotoGPning Braziliya bosqichida qayta paydo boʻlib, autodrom ichki harakatlari uchun KTM jamoasi tomonidan ishlatilgan.
Himoyalangan model Chetak C2501 boʻlib, bu Bajaj elektr scooterlari liniyasining Hindistondagi kirish versiyasiga mos keladi. Ushbu model 2,2 kW elektr dvigatel va 2,5 kWh batareya yordamida ishlaydi, 113 km gacha deklaratsiya qilingan avtonomiya va 60 km/soat maksimal tezlikni taqdim etadi. 0 dan 80% gacha zaryadlash uchun kerak boʻlgan vaqt taxminan 2 soat 25 daqiqadir. 107 kg ogʻirlikka ega C2501 oʻrindiq ostida 25 litrlik boʻshliq, rangli LCD panel, ulanish, Eco va Sport rejimlari hamda rampada boshlash yordamini oʻz ichiga oladi. Korpusi metall, oldingi tormoz disklik, orqa tormoz barabanli, va batareya suv va changga qarshi IP67 sertifikatiga ega.
