Avtomobil texnikasini taʼmirlashdagi keng tarqalgan xato – shinalarning toʻgʻri kalibrlashiga eʼtibor bermaslikdir. Shinalar avtomobilning yoʻl bilan aloqa qiladigan yagona nuqtalari boʻlganligi sababli, ishlab chiqaruvchilar tomonidan belgilangandek, mos bosimni saqlash yoqilgʻi sarfi, haydash paytidagi qulaylik darajasi va podshipnik komponentlarining umr koʻrishiga bevosita taʼsir qiladi.
Egalik egasi haftalik bosim tekshiruvini amalga oshirishi va ishlab chiqaruvchi tavsiya qilgan kalibrlashni rioya qilishi muhimdir. Ushbu koʻrsatmalar egalik qoʻllanmasida yoki yoqilgʻi qopqoqining ichki qismi yoki haydovchi derazasidagi kabi joylarda topilishi mumkin. Ideal bosim transport vositasining ogʻirligiga bogʻliq boʻlib, ham boʻsh, ham toʻldirilgan holatdagi qiymatlarni tekshirish zarur.
Baʼzi modellar yoqilgʻi tejash opsiyasini taklif qiladi, bu koʻpincha ishlab chiqaruvchi koʻrsatgan eng yuqori bosim qiymatiga mos keladi, uni «eco» deb atashadi. Yuqori qiymat boʻlsa-da, u sertifikatlashtirilgan parametrlarning doirasida qoladi. Biroq, ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan maksimal bosim chegarasida haydash qulayligini buzishini taʼkidlash kerak.
Kalibrlash qiymatlari avtomobilning dinamik ishlashini optimallashtirish va suv oqishi kabi xavfsizlik jihatlarini taʼminlash uchun podshipnik tizimi, gʻildiraklar va boshqa oʻzgaruvchilarni hisobga olgan tadqiqotlar asosida belgilanadi.
Ishlab chiqaruvchi spetsifikatsiyalaridan chetda boʻlgan bosimlarga ega shinalar notoʻgʻri eskirishga olib keladi. Masalan, past bosimli shinalar yoʻl yoyining yon tomonlarida koʻproq eskirishga moyil boʻlsa, ortiqcha bosimli shinalar eskirishni markaziy hududga jamlaydi.
Shuning uchun, haydovchi isteʼmolni yaxshilash umidida qoʻshimcha bosim qoʻshish istagini tark etishi kerak. Tengsiz eskirishdan tashqari, ortiqcha bosimli shinalar yirtilish, portlash va pufaklanishga koʻproq moyil boʻladi.
Notoʻgʻri eskirish yoʻl harakati qoidalarini buzish hisoblanadi, chunki Braziliya Yoʻl Harakati Kodeksi (CTB) yoʻl yoyining kamida 1,6 mm chuqurlikka ega boʻlishini talab qiladi. CTB tekis shinalar bilan haydashga jazo qoʻllanilishini nazarda tutadi, hatto eskirish teng boʻlmasa ham, xavfsizlikka tahdid soluvchi avtomobilni yomon ahvolda saqlash bilan bogʻliq 230-modda, VIII-bandini keltiradi.
Kalibrlashni sovuq shinalar bilan, isteʼmolchining boshlangʻich nuqtasidan maksimal 2 km masofadagi stansiyada tekshirish kerak. Spare shina ham tekshirilishi va kalibrlanishi kerak, bu komponent uchun boshqa shinalardan 5 psi gacha yuqori bosimni hisobga olish lozim.