Chevrolet Braziliya hududida yetti yil davomida sotuv hajmidagi 42% ga kamayishni boshdan kechirdi va oʻzining dealer tarmogʻi noroziligini hal qilyapti. Ushbu tarmoq avtomobil ishlab chiqaruvchisi bilan operatsiyalarini toʻxtatish qaroriga kelganda, kompensatsiya muzokarasi oʻtkazish istagini bildirdi.
2019-yilda brend Braziliya bozorida mutlaq yetakchilikka ega edi, 475 684 dona sotilgan va 17,9% bozor ulushiga ega edi. Bu modelning Onix modeli tufayli amalga oshirildi, u ikkinchi oʻrinni egallagan Ford Ka dan ikki baravar ortiqroq sotildi. Ammo 2025-yilda raqam 275 965 mashinaga tushib, 10,8% bozor ulushini tashkil etdi.
Muhim jihat shundaki, shu oraliqda umumiy avtomobil va yengil yuk transporti bozori sezilarli pasayishga uchramadi, 2 658 923 dan 2 549 462 dona gacha tushdi. Shunday qilib, Chevroletning bozor ulushini yoʻqotishi, jami sotuv hajmi kamayganligi sababli emas, balki raqobatchilar ulushni qoʻlga kiritgani uchun sodir boʻldi.
Brend ustidagi bosim avgust oyida aniq namoyon boʻldi. Fenabrave maʼlumotlariga koʻra, Chevrolet oylik 27 500 ta transport vositasini sotdi, BYD esa 24 467 ta, Volkswagen esa 41 404 ta sotdi. Xitoy ishlab chiqaruvchisi yillik taqqoslashda 149% ga sezilarli oʻsishga erishdi. Uchinchi oʻrinni saqlab qolishga urinib, ishlab chiqaruvchi oy oxirida sotuvchilarga bonuslar va ragʻbatlantirishlar taklif qildi va atigi ikki kun ichida deyarli 5 mingta mashina sotishga muvaffaq boʻldi.
Retail sektorida vaziyat yanada qiyinroq. Fenabrave tomonidan oʻtkazilgan yaqinda oʻtkazilgan tadqiqotda Chevrolet tarmogʻi mijozlar kutganlariga mahsulotlari javob beradimi deb soʻralganida barcha brendlar orasida eng past bahoni oldi. Bundan tashqari, tarmoq sotuvlar uchun maosh va brend qiymatini baholash kabi jihatlarda oʻrtacha darajadan past boʻldi. Autoesporte aniqlaganki, aynan 1-minga tegishli hududda — bu São Paulo, ABC Paulista va Baixada Santista ni oʻz ichiga oladi — haftalik jismoniy shaxslarga sotuvlar kamroq oʻn dona boʻlgan dealerlar mavjud va qolgan hajmni korporativ segmentga yoʻnaltirishmoqda.
Mamlakat boʻylab 550 dan ortiq joylashgan tarmoq qisqarish jarayonini mumkin boʻlgan yechim sifatida koʻrib chiqmoqda, garchi GM hali kesish rejalarini eʼlon qilmagan boʻlsa ham. Bazi tijorat guruhlari allaqachon xitoy brendlari bilan maydonni baham koʻrmoqda; masalan, Carrera avval faqat Chevroletga tegishli boʻlgan birliklarning yoniga GWM va Omoda Jaecoo nuqtalarini boshqarishni boshladi.
Autoesporteʼga yuborilgan bayonotda avtomobil ishlab chiqaruvchisi GM va Abracning Chevrolet tarmogʻi bilan doimiy va birgalikdagi hamkorlikni saqlab qolishini, bu esa raqobatbardoshlikni oshirishga, dealerlarning foydaliligini taʼminlashga va isteʼmolchi tajribasini yaxshilashga qaratilganini taʼkidladi.
Kelajakdagi savdo harakatlari GMning Xitoydagi hamkori boʻlgan SAIC tomonidan boshqarilishi kerak, bu hamkorlik 2047-yilgacha kengaytirilgan yana ikki oʻn yillik qoʻshma korxonadir. Ushbu shartnomadan hozirda Braziliyada mavjud boʻlgan Spark EUV va Captiva EV paydo boʻldi va Captiva PHEV hamda Wuling Bingo Pro xitoy modeliga asoslangan Joy EV nomli ixcham elektr hatchback rejalashtirilgan — uning 2027-yilda chiqarilishi kutilmoqda. Bundan tashqari, elektr va plug-in gibrid versiyalari boʻladigan sedan ishlab chiqilmoqda.
Autoesporte shuningdek, dealerlar Xitoyga safarida Buick Braziliyada ishga tushirilishi tasdiqigini olganini aniqladi, bu mavjud tarmoqning bir qismini konvertatsiya qilish imkonini berishi mumkin. Biroq, bu operatsiya 2028-yilgacha boshlanmasligi kerak va GM ushbu rejalashtirishni rasman tasdiqlamagan.