Transport vazirligi tomonidan eʼlon qilingan maʼlumotlarga koʻra, Braziliyaʼda birinchi litsenziyaga boʻlgan talab dastur joriy etilganidan soʻnggi toʻqqiz oyda 216% ga oshdi. 2025 yilning shunga oʻxshash davrida 2,3 million ariza boʻlgan boʻlsa, 2026 yilda bu raqam 7,3 millionga koʻtarildi. Bundan tashqari, 2 milliondan ortiq haydovchilar yangi yoʻriqnomalar boʻyicha jarayonni yakunlab, guvohnomasini olganlar.
Bu oʻsish oʻtgan yil dekabr oyida eʼlon qilingan va 2026 yilda Detranslar tomonidan bosqichma-bosqich amalga oshirilgan Contranning 1.020/2025 qaroriga mos keladi. Ushbu norma avtotekshana tomoshabinligining zarurligini bekor qildi, nazariy komponentni raqamli formatga oʻtkazdi va imtihonlardan oldin talab qilinadigan soatlar sonini kamaytirdi, natijada fuqarolar uchun xarajatlar sezilarli darajada kamaydi.
Avvalgi tizimda 45 soat yuzma-yuz nazariy darslarni tamomlash va Detranʼda roʻyxatdan oʻtgan 20 soat amaliy mashgʻulotlar oʻtkazish majburiy edi. Hozirda nazariy material onlayn va Transport vazirligi tomonidan bepul taqdim etiladi, va minimal majburiy haydash vaqti atigi ikki soatga kamaytirilgan, bu esa nomzodga istagan taqdirda qoʻshimcha darslar olish imkonini beradi.
Nomzodlar shuningdek, amaliy qism uchun tegishli akkreditatsiya qilingan mustaqil instruktorlarni jalb qilish imkoniyatiga ega boʻlishdi. Bu usul 2026 yilda roʻyxatdan oʻtgan 4,2 million amaliy kursning 553 mingini tashkil etdi, bu esa umumiy miqdordan 13,2% ni tashkil qiladi. Haydovchilar tayyorlash markazlari qolgan 86,8% uchun masʼul boʻlib qolishdi.
Hukumat organi fikricha, bu oʻzgarishlar haydovchilar uchun taxminan 10 milliard breziliyeyak real (R$) tejashga yordam berdi. Hukumatning bu hisobi nazariy va amaliy kurslar, tibbiy tekshiruvlar va guvohnoma yangilanishi qiymatlarining pasayishi, shuningdek, baʼzi bosqichlarning raqamlashtirilishi natijasida hosil boʻlgan harakatlanish xarajatlarining tejanishini hisobga oladi.
Litsenziyani izlayotgan shaxslarning profili ham oʻzgarishlarga uchradi. Ayollar guruhida roʻyxatdan oʻtishlar 18% ga oshib, 1,06 milliondan 1,25 millionga koʻtarildi, bu esa 190 mingdan biroz ortiq koʻpayishni anglatadi. Hududiy jihatdan, Nordeste mintaqasi 54,7% bilan boshlangan jarayonlar koʻrsatkichi boʻyicha yetakchi boʻldi, uning ortidan 31,9% bilan Shimol keldi.
Qoidalarning moslashuvchanligi tayyorlash sektori tomonidan tanqidga sabab boʻlmoqda. Milliy Avtotekshanalar Federatsiyasi (Feneauto) yangi normalar kuchga kirganidan beri taxminan 100 ming ish joylari yoʻqolganini daʼvo qilmoqda. Biroq, bu maʼlumot Caged yoki IBGE tomonidan oʻtkazilgan tadqiqotlar bilan tasdiqlanmagan va ushbu tashkilot qarorning ayrim jihatlarini Supremo Tribunal Federal oldida savol ostiga qoʻymoqda. Feneauto uchun, soat hajmining kamayishi malaka oshirish sifatiga va oʻrta muddatda transport xavfsizligiga zarar yetkazadi.
Tanqidlariga javoban, Transport vazirligi mustaqil instruktorlar Braziliya transport kodeksiga va 12.302/2010-yilgi Qonunga boʻysunadiganligini, huquqbuzarlik holatida nazorat va akkreditatsiyadan chetlanishi mumkinligini tushuntirdi. Bundan tashqari, Vazirlik yangi model Senatranning taxminlariga koʻra, guvohnomasiz transport vositalarini boshqaradigan taxminan 20 million braziliyalikni tartibga solishga yordam berishni maqsad qilganini himoya qiladi.