allworld.mediaButun dunyo bo‘ylab yangiliklar
Volkswagen Meteor Ultra niqoblandi, brendning eng kuchli yuk mashinasi Braziliya bozorida, MAN D26 Ultra dvigateli bilan jihozlangan
Batafsil
AutoPapo
autopapo.com.br

Volkswagen Meteor Ultra niqoblandi, brendning eng kuchli yuk mashinasi Braziliya bozorida, MAN D26 Ultra dvigateli bilan jihozlangan

Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) Meteor Ultra liniyasini taqdim etdi va bu brend tomonidan Braziliya hududida mavjud qilingan eng kuchli model sifatida belgilandi. Ushbu ogʻir yuk mashinalari MAN D26 Ultra 12.4 turbodizel dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, u 540 ot kuchi va 270,1 kgf moment hosil qila oladi va ular Fenatran 2026 tadbiridan boshlab, 9-13 noyabr kunlari São Paulo shahrida oʻtkazilishi rejalashtirilgan boʻlib, zavod filiallarida sotilishi mumkin.

Yangi yuk mashinalari oilasi uchta turli konfiguratsiyada taqdim etiladi: 500 ot kuchi beradigan Meteor 28.500 6×2; hamda 540 ot kuchi bilan Meteor 28.540 6×2 va 29.540 6×4 modellari. Muhim jihat shundaki, bu yangi dvigatel Meteor 28.480 ni almashtirmaydi, chunki u hali ham brendning premium ogʻir yuklari liniyasidagi kirish variant boʻlib, 480 ot kuchi va 244,7 kgf momentni taʼminlaydi. Bu avvalgi modelga nisbatan Ultra 60 ot kuchi va 25,5 kgf moment oshirishni taʼminlaydi.

Ishlab chiqaruvchining maʼlumotlariga koʻra, D26 Ultra dvigateli yuqori qopqoq, suv nasosi, yonuv tizimi va elektron boshqaruv tizimida oʻzgartirishlarga ega boʻldi. Ushbu sozlamalar maksimal momentga erishish davrini uzaytirish va yoʻl davomida vites almashtirish zaruriyatini kamaytirishga qaratilgan. Bundan tashqari, ushbu kompleks GPS va onlayn xaritalar maʼlumotlaridan foydalanib, yoʻl topografiyasini bashorat qilish va dvigatel tizimining samaradorligini optimallashtirish uchun Predictive Plus tizimiga integratsiya qilingan.

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi ushbu yaxshilanishlar dizel sarfini 5% gacha kamaytirish va moy isteʼmolini pasaytirish natijalariga olib kelishini taʼkidlaydi. Bu jihat Yuklashning Umumiy Xarajatlari (TCO) uchun muhimdir, bu esa flot operatorlari uchun hal qiluvchi omildir. Ishlab chiqish jarayoni uch million kilometrdan ortiq masofani bosib oʻtish, sunʼiy intellekt yordamida laboratoriya sinovlari va 4800 metrgacha balandliklarda operatsion tasdiqlashni oʻz ichiga olgan, bu And togʻlaridagi bozorlar uchun dolzarbdir.

Garchi VWCO D26 Ultra ning toʻliq moment egri chizigʻini yoki maksimal moment diapazonining boshlanish va tugash aylanishlarini eʼlon qilmagan boʻlsa-da, kompaniya bu texnik tafsilotlarni Fenatran dasturida tijoriy taqdimot paytida oshkor qilishini maʼlum qildi.

Ichki qismga kelsak, instrument paneli 100 dan ortiq funksiyalarni birlashtirish uchun yangilandi va multimediya markazi 10 dyuymgacha kengaytirilgan boʻlib, Android Auto va Apple CarPlayni qoʻllab-quvvatlaydi. Volks Connect ilovasi ham yangi imkoniyatlarga ega boʻlib, mobil orqali pnevmatik podshipniklar, oynalar va dvigatel aylanishini masofadan boshqarish imkonini beradi, shuningdek, ovozli yordamchi ham mavjud.

D26 Ultra texnologiyasi faqat Meteor liniyasi bilan cheklanmaydi; Constellation liniyasi ham toʻrtta yangi modelni oladi: yoʻlovchi 20.500 4×2 va 25.500 6×2, shuningdek, off-road operatsiyalari uchun moʻljallangan 33.500 va 33.540 6×4 modellari. Ushbu yangi taklifning choʻqqisi – 91 tonna PBTC va 125 tonna maksimal tortish quvvati bilan jihozlangan, qishloq xoʻjaligi sektori uchun moʻljallangan Constellation 33.540 6×4 hisoblanadi. Ushbu qoʻshimchalar bilan ishlab chiqaruvchi yangi avlod dvigatel bilan jihozlangan jami yetti ogʻir yuk mashinasini taklif etadi.

Oʻxshash hikoyalar

GSLV-F17 raketi EOS-05 sunʼini orbitaga yetkazdi
Batafsil
www.aajtak.in

GSLV-F17 raketi EOS-05 sunʼini orbitaga yetkazdi

Hindiston GSLV-F17 raketi 4-sentabr kuni soat 02:55 da Shriharikotdan ishga tushirildi va EOS-05 sunʼini muvaffaqiyatli orbitaga olib chiqdi. Ishga tushirish Andhra Pradesh shtatidagi Satish Dhawan kosmik uchish markazining ikkinchi ishga tushirish maydonchasidan amalga oshirildi. GSLV-F17 Hindistonning GSLV raketasi boʻyicha oʻn toʻqqizinchi uchish hisoblanadi. Ushbu missiya doirasida EOS-05 maxsus Sub-GTO transfer orbitasiga yetkazildi.

EOS-05 Yerni masofadan kuzatuv sunʼiidir boʻlib, u kosmosdan sayyoona haqida tasvir va tegishli maʼlumotlarni yigʻib boradi. Bu sunʼiy yoʻldoshni orbitaga chiqarish uchun GSLV-F17 ishlatiladi, u uch bosqichda faoliyat yuritadi. Ushbu raketaning oʻziga xos jihati – bu qattiq yoqilgʻili dvigatel, toʻrtta suyuq booster va kriyogen dvigatel kabi turli tizimlarning bir vaqtda ishlashi.

GSLV raketasi taxminan 51,7 metr balandlikka va uchish paytida taxminan 420 tonnagacha massaga ega. U uch bosqichdan iborat: eng pastki – birinchi bosqich, uning ustida – ikkinchi, eng yuqori qismida esa – kriyogen bosqich. Har bir bosqich oʻz vazifasini bajarib, uchish davomida raketani ketma-ket oldinga siljitadi.

GS1 deb nomlangan birinchi bosqich katta qattiq yoqilgʻili S139 dvigateli bilan jihozlangan. U HTPB asosidagi qattiq yoqilgʻidan foydalanadi va taxminan 100 soniya davomida ishlash qobiliyatiga ega boʻlib, 4800 kiloyutn gacha tortish kuchini taʼminlaydi. Unga toʻrtta yon booster L40 biriktirilgan, ularni raketaning yon tomonlariga oʻrnatilgan qoʻshimcha dvigatellar sifatida qarash mumkin. Ushbu boosterlarning har biri oʻz dvigateliga ega va uchishning boshlangʻich bosqichida raketaga yordam berib, taxminan 140 soniya davomida ishlashi mumkin.

Birinchi bosqich ishdan keyin GS2 yoki ikkinchi bosqich faolga kiradi. Bu bosqich UH25 va N2O4 dan foydalangan holda suyuq yoqilgʻida ishlaydi. U taxminan 150 soniya davomida faoliyat yuritadi va 846 kiloyutn gacha tortish kuchini hosil qila oladi. Ikkinchi bosqichning vazifasi raketaga sunʼiy yoʻldoshni belgilangan orbitaga yoʻnaltirish uchun zarur balandlik va tezlikni berishdir.

GSLV ning uchinchi bosqichi – bu kriyogen yuqori qismi (CUS) boʻlib, u kriyogen CE-7.5 dvigateli bilan jihozlangan. U juda past haroratda ushlab turiladigan suyuq kislorod va suyuq vodorodda ishlaydi. Bu dvigatel 75 kiloyutn gacha tortish kuchini taʼminlaydi va taxminan 814 soniya davomida ishlashi mumkin. Muhim jihati shundaki, bu kriyogen bosqich Hindistonda ishlab chiqilgan. 2014-yil yanvar oyidan boshlab, kriyogen bosqich mamlakat ichida ishlab chiqilgan GSLV missiyalarida qoʻllanilmoqda.

EOS-05 sunʼiysi raketaning eng yuqori qismidagi yuk tashuvchi (payload fairing) ichida joylashtiriladi, bu uning himoya qobigʻi vazifasini bajaradi. Bu qopqoq sunʼiy yoʻldoshni atmosferadan oʻtish paytidagi tashqi taʼsirlar va havo bosimidan himoya qiladi. GSLV-F17 uchun 4 metrlik diametrli kompozit yuk tashuvchi ishlatildi. 'Ogov' atamasi dumaloq va biroz uch oʻtkir shakldagi old qismni anglatadi.

Ushbu missiyada GSLV-F17 EOS-05 ni Sub-GTO (Sub-Geosynchronous Transfer Orbit) orbitasiga yetkazadi. Shundan soʻng, sunʼiy yoʻldosh mustaqil ravishda qoʻshimcha manevrlarni amalga oshirish orqali oʻz yakuniy orbitasiga erishadi. Raketaning uch bosqichining barchasining roli farq qiladi: birinchi bosqich va toʻrtta booster boshlangʻich impulsni taʼminlaydi, ikkinchi bosqich raketaning harakatini davom ettiradi, va uchinchi kriyogen bosqich EOS-05 ga kerakli tezlikni beradi.

Mashhur