Yevropaning yirik kemachilik yoʻl-yoʻlida joylashgan Reyn dagi suv sathining bu hafta yana pasayishi uzoq davom etayotgan yogʻingarchilik yetishmasligi tufayli kuzatildi. Juma kuni Kaub yonida kemachilik suvi miqdori taxminan 21 santimetrni tashkil etdi. Bu pasayish yuk kemalarining kamroq yuk tashishiga majbur qilmoqda, bu esa transport xarajatlarining oshishiga sabab boʻlmoqda.
Reyn bugʻdoy, metall rudasi, koʻmir va neftni qayta ishlash mahsulotlari kabi tovarlarni tashish uchun ishlatiladi. Biroq, past suv sathining kemalarni toʻliq yuklashini qiyinlashtirmoqda. Natijada, kemalar kamroq yuk bilan sayohat qilishga majbur boʻladi yoki bir xil hajmdagi tovar bir nechta kemaga taqsimlanadi, bu esa umumiy transport xarajatlarini oshiradi.
Bu vaziyat nemis kompaniyalari uchun salbiy taʼsir koʻrsatmoqda. Bu yozda ham suv tanqisligi tufayli korxonalarning transport xarajatlari oshgan, tovarlarni yetkazib berishda qiyinchiliklar yuzaga kelgan va baʼzi joylarda ishlab chiqarishni qisqartirish talab qilingan edi. Suv sathining yangi pasayishi bu muammolarni kuchaytirishi mumkin. Baʼzi tovarlar endi daryo oʻrniga yer va temir yoʻl transporti bilan tashilmoqda.
Juma kuni Reynning Kaub hududida kemachilik suvi sathining 21 santimetr miqdori qayd etildi. Dushanba kuni bu koʻrsatkich 34 santimetrni tashkil qilgan, bu esa oʻtgan hafta taxminan 50 santimetrgacha yetganidan keyin bir necha kun ichida sezilarli pasayishni koʻrsatdi. Avgust oʻrtasida shu yerda suv sathining 10 santimetrdan pastga tushishi kuzatilgan, bu esa 2018 yilda qayd etilgan eski minimal koʻrsatkich boʻlgan 25 santimetrdan past edi.
Muhim jihati shundaki, suv sathining oʻlchov koʻrsatkichi daryoning butun chuqurligini aks ettirmaydi. Ushbu joydagi Reynning haqiqiy chuqurligi asbob koʻrsatkichidan taxminan bir metr ortiqdir. Shunga qaramay, hatto bunday asbob sathining pasayishi ham kemalarning koʻproq yuk tashish imkoniyatini murakkablashtirmoqda.
Suv tanqisligi kemalarning toʻliq quvvatda ishlashiga toʻsqinlik qilmoqda. Bu bir xil hajmdagi yukni yetkazib berish uchun koʻproq kemalar jalb qilinishini talab qiladi, bu esa bevosita transport xarajatlarini oshiradi. Masalan, juma kuni Rotterdam va Karlsrue orasidagi tanker tashish stavkasi tonna uchun 165–170 yevroga yetgan, oʻtgan hafta esa u tonna uchun taxminan 100 yevro edi. Shu tariqa, bir hafta davomida stavkalar taxminan 65–70 foizga oshdi.
Nemis ichki kemachilik agentligi WSV maʼlumotlariga koʻra, keyingi hafta daryoda suv sathining sezilarli darajada oshishi kutilmayapti. Biroq, agar Reyn atrofidagi hududlarda yomgʻir yogʻishlarga boshlansa, suv sathining hozirgi darajada qolishi mumkin. Bu yozda Germaniya va Yevropaning koʻplab hududlaridagi kuchli issiqlik va kam yogʻingarchilik Reyn va boshqa daryolarga taʼsir koʻrsatdi. Hozirda kemalar Reyn boʻylab harakatlanishda davom etmoqda, ammo ular kamroq yuk tashishga majbur. Agar suv sathining yanada pasayishi kelsa, transport xarajatlari oshishi va kompaniyalar avtomobil va temir yoʻl transportiga yanada koʻproq tayanishi kerak boʻladi.