Honda CB300F yaqinda 2027 yili liniyasiga kiritildi va 2023-yil boshidan beri birinchi katta yangilanishini amalga oshirdi. Asosiy oʻzgarishlar xavfsizlik, velosipedchilik, qulaylik va tugatish jihozlariga qaratilgan boʻlib, modelga yanada sportiv xususiyat berdi.
Umumiy loyiha katta oʻzgarishlarga uchramagan boʻlsa-da, 293,5 sm³ dvigateli va Diamond turidagi poʻlat shassisi deyarli oʻzgarmay qoldi. Yaxshilanishlar mototsiklning xavfsizlik va foydalanish standartini oshirishga qaratildi.
Seriya va Xavfsizlikdagi Yangiliklar
Model liniyasida qayta tuzilish amalga oshirildi: avvalgi CBS versiyasi bekor qilindi va uning oʻrniga CB300F Twister ABS kirib keldi, bu endi kirish varianti vazifasini bajaradi. Liniyaning eng yuqori qismida esa noyob vizual elementlar va tugatish materiallari bilan taʼminlangan CB300F Twister S joylashgan.
CB300F Twister 2027 ning asosiy texnologik innovatsiyasi HSTC (Honda Selectable Torque Control) tizimidir. Bu funksiya tezlanish paytida orqa gʻildirakdagi tortish kuchining yoʻqolishini aniqlaganda faolga kirishadi va ayniqsa past yopishqoqlikdagi sirtlarda juda foydali hisoblanadi.
Bundan tashqari, ikkala versiya ham ABS tizimini oʻz ichiga olishni boshladi. Ushbu kompleks 276 mm old panjara diski va ikki pistonli kaliperdan, shuningdek, 220 mm orqa panjara diski va bitta pistonli kaliperdan iborat.
Giramcha olti darajali konfiguratsiyasini saqlab qoladi va yordamchi hamda sirpanuvchi tormozni saqlab qoladi, bu tormoz kolkasini bosishdagi harakatni kamaytirishga yordam beradi va daraja almashtirishlar paytida orqa yopishqoqlikning yoʻqolishining oldini oladi.
Velosipedchilik va Dvigatel Quvvatidagi Yaxshilanishlar
CB300F Twister 2027 yangi Showa SFF-BP teskari turi old uzunchasi bilan jihozlandi, u 38 mm diametrli quvurlar va 130 mm yurish masofasiga ega. Ushbu uzunchaning ramkalari alyuminiydan yasalgan, Diamond poʻlat shassisini saqlab qoladi.
Orqa tomonda motosikl hali ham ikki bosqichli namuna va 120 mm yurish masofasiga ega boʻlgan balansga bevosita ulangan bitta amortizatorni ishlatadi. Gʻildirakciklarni ham Honda maʼlumot berishicha, haydash va qulaylikni yaxshilash maqsadida yangi qoʻllab-quvvatlovchi podstoyaklar va podshipniklar bilan qayta koʻrib chiqildi.
Dvigatel hali ham 293,5 sm³ hajmli, OHC arxitekturaga, toʻrt klapanli va havo sovutgichli bitta silindrli dvigatel hisoblanadi. FlexOne texnologiyasi uskuna yonilgʻi yoki etanol bilan toʻldirilishiga imkon beradi. Etanoldan foydalanganda, maksimal quvvat 7.500 aylanma daqiqa daqiqasida 24,7 ot kuchiga yetadi, bu esa 5.500 aylanma daqiqa daqiqasida 2,67 kgf.m tortish momentini hosil qiladi. Benzin bilan esa qiymatlar mos ravishda 24,5 ot kuchi va 2,61 kgf.m ni tashkil etadi.
Koʻplab qoʻshimchalarga qaramay, motosiklning asosiy mexanik kompleksi sezilarli oʻzgarishlarga uchramadi.
Elektron Xavfsizlik va Estetika
Xavfsizlikdagi yangiliklar orasida HISS (Honda Ignition Security System) tizimi ajralib turadi, u modul ignitsiya tomonidan ruxsat etilmagan kalitlar bilan dvigatelni ishga tushirishni oldini olish uchun asl kalitda elektron chipdan foydalanadi.
Yoritish toʻliq LED holatida qoladi, ammo old yoʻnaltirgichlar endi pozitsiya chiroqlari sifatida ham ishlaydi va doim yonib turadi. Bundan tashqari, CB300F Twister 2027 ESS (Emergency Stop Signal) ga ega boʻldi, bu keskin tormozlash paytida yoʻnaltirgichlarni avtomatik ravishda faollashtiradi.
LCD blackout raqamli paneli Optical Bonding texnologiyasi bilan takomillashtirildi, bu quyosh nuri tufayli yuzaga keladigan aks-sadoqlikni kamaytiradi va maʼlumotlarning oʻqilishi samaradorligini oshiradi. Saqlanib qolingan funksiyalar orasida tezlikni oʻlchagich, aylanish hisoblagichi, soat, yoqilgʻi darajasi, oʻrtacha va tezkor isteʼmol, mustaqillik va oʻrtacha tezlik, shuningdek, USB-C porti mavjud.
Estetik oʻzgarishlar ham seziladi: tankning yon korpuslari yanada agressiv shakllarda qayta loyihalashtirildi va old qalqon ham yangilandi.
Eng yuqori versiya, CB300F Twister S, ABS versiyasidan noyob grafikalar, gʻildiraklardagi qizil chiziqlar, qizil orqa namuna va motosiklga monoposto koʻrinishini beradigan orqa qopqoq bilan yanada ajralib turadi. Biroq, yoʻlovchi oʻrni standart jihoz sifatida taklif etilmoqda.
Yangi liniya avgust oyidan boshlab Honda konsernlarida mavjud boʻladi va u cheksiz kilometrajli uch yillik kafolat bilan taʼminlanadi. Brend ham uchinchi revisiyadan boshlab yetti revisiyada Pro Honda moyini bepul beradi. Yuk va sugʻurta hisoblanmagan holda, aholi uchun tavsiya etilgan narxi CB300F Twister ABS uchun R$ 26.880 va CB300F Twister S uchun R$ 27.680 ni tashkil etadi.
