Euro NCAP ning eng soʻnggi sinov sikli boʻyicha uchta xitoy avtomobili baholandi: GAC Aion UT, Geely E2 (Yevropada EX2 deb tanilgan) va Leapmotor B05. Uchta mashina ham Yevropa dasturi tomonidan qoʻllaniladigan eng talabchan hisoblangan 2026-yilgi protokollarga amal qilgan holda besh yulduz bahosini oldi. Buning aksiga, ushbu guruhga kiritilgan yagona Yevropa avtomobili, Cupra Raval, standart versiyasida toʻrtta yulduzni olgan.
Bu natija Braziliya bozori uchun bevosita ahamiyatga ega, chunki modellarning ikkitasi mamlakatda mavjud. Aion UT i iyun oyida zavodlar tarmogʻiga kirib keldi, boshlangʻich narxi esa 139 990 R$. Geely E2 esa Braziliya bozorida EX2 nomi bilan sotilmoqda va uning narxi 123 800 R$ dan boshlanadi. Biroq, shuni taʼkidlash kerakki, olingan ballar Yevropa spetsifikatsiyalari boʻyicha hisoblanadi va ular milliy bozorda mavjud boʻlgan xavfsizlik uskunalari bilan farq qilishi mumkin, garchi bu yangi xitoy avtomobillari uchun odatiy boʻlmasa ham.
GAC ning Milano dizayn markazi tomonidan loyihalanib, Avstriyaʼdagi Magna tomonidan yigʻilgan Aion UT xavfsiz haydashda 66%, toʻqnashuvlarni oldini olishda 74%, toʻqnashuv paytidagi himoyada 91% va toʻqnashuvdan keyingi xavfsizlikda 88% ballarni jamlagan. Euro NCAP markaziy ekranga kuchli bogʻliqlikni tanqid qildi va tezlik chegaralarini aniqlashda faqat 68% aniqlikni qayd etdi.
Oʻtgan yili Xitoyda eng koʻp sotilgan va mamlakatda taxminan 53 ming R$ ga savdo qilingan Geely E2 xavfsiz haydashda 79%, toʻqnashuvlarni oldini olishda 72%, toʻqnashuv paytidagi himoyada 86% va toʻqnashuvdan keyingi xavfsizlikda 95% koʻrsatdi. Ushbu model seriya sifatida bolalar mavjudligini aniqlash va asosiy funksiyalarda jismoniy buyruqlarga ega. Biroq, favqulodda avtomatik tormozlash (AEB)da nomuvofiqliklar kuzatildi va boshqaruvchining oyoqlarini himoya qilish cheklangan kesishli oldingi zarbalarda yetarli deb hisoblanmadi.
Leapmotor B05 esa toʻqnashuv paytidagi himoyada 92%, xavfsiz haydashda 66%, toʻqnashuvlarni oldini olishda 77% va toʻqnashuvdan keyingi xavfsizlikda 89% ballarni oldi. Uning AEB tizimi yuqori tezliklarda va kesish joylarida aʼlo darajada baholandi, ammo avtomobil yoʻlovchilar balandligiga moslashtiriladigan ushlab turish tizimiga ega emas edi.
Bu sinovlar ketma-ketligidagi yagona Yevropa avtomobili boʻlgan Cupra Raval standart versiyasida xavfsiz haydashda 58% va toʻqnashuvlarni oldini olishda 66% oldi. Ixtiyoriy xavfsizlik paketiga jihozlanganida, bu foizlar 72% va 77% ga oshadi, bu esa beshinchi yulduzni olish uchun yetarli. Garchi uning jismoniy himoyasi ushbu bosqichdagi eng yaxshilardan biri boʻlsa-da (91% va 95%), modelda bolalar mavjudligini aniqlash funksiyasi mavjud emas.
Euro NCAP dastur rahbari Aled Williams Cupra ning faol texnologiyalarni standart jihoz sifatida taklif qilishini afzal koʻrishini bildirdi, garchi u ixtiyoriy paket oʻrta yoʻl vazifasini bajarishini tan olgan boʻlsa ham. U xitoy avtomobillarining xavfsizligi 2010-yilda tashkilot tomonidan baholangan birinchi xitoy modeli vaqtidan beri sezilarli darajada rivojlanganini taʼkidladi. 2025-yilgi protokollarga koʻra, Kia K4 standart jihozda toʻrtta yulduz va qoʻshimcha paket bilan besh yulduz olgan, Mercedes-Benz CLE Cabrio esa CLE Coupe ning besh yulduzlarini saqlab qolgan. Euro NCAP maʼlumot berishicha, xitoy ishlab chiqaruvchilari oʻtgan yili Yevropa Ittifoqi yangi avtomobillari sotuvlarining 7% ga sabab boʻlgan va 2021-yildan beri sinovlardan oʻtgan xitoy modellarining soni deyarli oʻn baravar oshdi.