Dubai metro tarixi: transport tizimining rivojlanishidagi 17 ta muhim nuqta

Yoʻl va transport boʻyicha avtoritet (RTA) Dubaiʼda katta yangi yoʻl koridorini ishga tushirish haqida eʼlon qildi. Bu koridor shaharning tez rivojlanayotgan yashash va rivojlanayotgan tumanlari oʻrtasidagi harakatni yengillashtirish va bogʻliqlikni yaxshilash maqsadida yaratilgan. RTA Al-Maydan koʻchasi rivojlanish Loyihasini amalga oshirish uchun jami 1,161 milliard dirham qiymatidagi ikkita shartnomani berdi.

2028-yil oxiriga yakunlanishi rejalashtirilgan bu loyiha Al-Maydan koʻchasi boʻylab asosiy kesishmalar modernizatsiyasini nazarda tutadi. Ishlar doirasida 3,7 km koʻpriklar va 17 km yoʻllar quriladi, shuningdek, Dubai mavjud velosiped yoʻllari tarmogʻiga integratsiya qilingan velosiped yoʻlakchalari qoʻshiladi.

Yoʻl infratuzilmasining yaxshilanishi jami aholisi 500 000 kundan ortiq boʻlgan jamoalarga xizmat qiladi. Ushbu tumanlar orasida Dubai Hills, Nad Al Sheba, Mohammed Bin Rashid Gardens, Dubai District One va Al Barari mavjud.

RTA ishlar tezlashtirish maqsadida ikki shartnomaga ajratilganini, shu bilan birga barcha komponentlarning toʻliq integratsiyasini taʼminlashini maʼlum qildi. Ushbu yoʻl yaxshilanishlari butun Dubaidagi sayohatlarga sezilarli taʼsir koʻrsatishi kutilmoqda, ayniqsa Sheikh Mohammed bin Zayed Federal Avtonom Yoʻli va Al Hail yoʻllari yonida muqobil yoʻl yaratilganligi sababli.

RTA bosh ijrochi direktori va Ijro etuvchi kengash raisi Mattar Al Tayer Dubai yoʻl tarmogʻini kengaytirishda proaktiv yondashuvni olib borayotganini taʼkidladi, bu emiratning iqtisodiy va demografik oʻsishiga mos keladi. U RTA proaktiv rejalashtirish va amalga oshirishga amal qilishini, shahar, aholi va iqtisodiy oʻsishga javob beradigan integratsiyalashgan va yuqori samarali yoʻl tarmogʻini yaratishga eʼtibor qaratishini bildirdi, bu esa yuqori darajadagi transport oqimi va mobilistikada moslashuvchanlikni taʼminlaydi.

Yangi koridor shimol-janub transport magistralalarining quvvatini 18 foizga oshiradi. Bundan tashqari, Al Manama koʻchasi va Dubai–Al Ain yoʻli hamda Umm Suqeim koʻchasi oʻrtasidagi asosiy yoʻlda sayohat vaqtining sezilarli darajada qisqarishi kutilmoqda.

Al Tayer ushbu safar sayohat vaqtining 30 daqiqadan 10 daqiqagacha qisqarishini, bu esa sayohat vaqtining 66 foizga kamayishi degan maʼlumotni berdi. U Al-Maydan koʻchasi Dubaining eng muhim strategik arteriyalari biri ekanligini, u Sheikh Mohammed bin Zayed Federal Avtonom Yoʻli va Al Hail yoʻllariga parallel ravishda yugurishini taʼkidladi.

BAA mamlakatlari maktablarning qayta ochilishi bilan, haydovchilarga sayohatlar uchun qoʻshimcha vaqt ajratish tavsiya etiladi, ayniqsa, ertalab choʻqqi soatida maktab zonalaridan oʻtishda. Har kuni koʻp vaqt yoʻlda oʻtkazadigan taksi haydovchilari sayyohlarning yozgi taʼtilidan qaytganidan soʻng trafik ortib boshlaganini qayd etishdi. Ular baʼzi maktab zonalarida yoʻl rejasi 15–30 daqiqa ga oshishi mumkinligini prognoz qilishmoqdalar va maktab yilining birinchi uch kuni eng noaniq boʻlishi mumkin.

Taksi haydovchilari Karama, Bur-Dubai, Oud-Meta, Garhud, Al-Twar, Al-Nahda, Al-Barsha va Al-Kuoz kabi tumanlarni aniqladilar, bu yerlarda tirbandlik tezda kuchayishi mumkin. Harakat sekinlashuvi maktablarga va atrofdagi aholi tumanchalariga olib boruvchi yoʻllarda eng ehtimoliy hisoblanadi.

Shahidul Islom, taksi haydovchisi, oʻzgarishlar allaqachon sezilayotganini maʼlum qildi: «Taʼtilga chiqqan odamlar qaytib kelishdi. Biz hozir transport harakatini his qilyapmiz». U shuningdek, Garhud, Al-Nahda va Festival-City tumanlarida harakatning kuchayishini kutmoqda, chunki bu joylardagi yoʻllar maktablarga olib boradi.

Taksi haydovchilari eng intensiv ertalabki choʻqqi soati soat 6:00 dan 8:00 gacha boʻlishini kutmoqdalar. Xususan, Al-Twar, Garhud va Oud-Meta soat 6:30 dan 9:00 gacha ayniqsa gavjum boʻlishi mumkin, va ikkinchi trafik toʻlqini bolalarni maktabdan olish vaqtida soat 14:00 dan keyin boshlanishi mumkin.

Mustoq, yana bir taksi haydovchisi, haydovchilarga bu davrlarda toʻliq boʻsh yoʻllarga hisoblanmaslikni maslahat berdi va shunday dedi: «Oʻquv kuni aksariyat yoʻllar band boʻladi. Bir yoʻldan chetga chiqish katta afzallik bermasligi mumkin».

Dubai ichidagi sayohatlar uchun haydovchilar odatdagidan 10–15 daqiqa oldin chiqishni maslahat berishadi. Band maktab zonasi orqali bevosita borayotganlarga yoʻl holatiga qarab qoʻshimcha 15–30 daqiqa kerak boʻlishi mumkin. Haydovchilar shuni ham kuzatib borishadiki, yozgi taʼtildan soʻng asosiy oʻzgarish shundaki, tirbandliklar avvalroq boshlanadi, chunki aholi tumanchalari maktab va ofis trafikining kesishishi tufayli toʻlib borishni boshlaydi.

Sharja aholisiga sezilarli darajada avvalroq chiqish tavsiya etiladi. Mustoq maktablar ochilgandan soʻng odatiy yoʻl vaqtiga kamida bir soat qoʻshishni tavsiya qildi. U izohledi: «Agar siz tongda soat 6:00 gacha Sharjadan Dubaiʼga kirsangiz, hamma joy yaxshi. Soat 7:00 dan keyin bir soat zaxira saqlang».

Haydovchilar, soat 6:00 dan oldin chiqqanlar odatda maktab trafikining shakllanishidan oldin yoʻl tanlashda koʻproq erkinlikka ega ekanligini taʼkidladilar. Biroq ular kichik ichki yoʻllar baʼzan sekinlashishi mumkinligini ogohlantirdilar, chunki ular toʻgʻridan-toʻgʻri aholi va maktab tumanchalaridan oʻtadi. Shuning uchun qisqa yoʻl haqidagi taxminlar oʻrniga, haydovchilar chiqishdan oldin yoʻl holatini real vaqtda tekshirishi kerak.

Islom yozda qurilgan yangi ulanishlar, koʻpriklar va viaduktlardan foydalanishni maslahat berdi, chunki ular ilgari kuchli trafik kuzatilgan joylarda qurilgan edi. Mustoq qoʻshimcha qildi, oʻrganish boshlanganidan ikki yoki uch kun oʻtgachgina haqiqiy taʼsir tushunilishi mumkinligini aytdi.

Abdul Rahim, yana bir haydovchi, choʻqqi soatida Sheikh Mohammed bin Zayed Road, Sheikh Zayed Road va Al Ittihad Road yoʻllarining holatini kuzatishni tavsiya qildi. U chiqishdan oldin harakat sharoitlarini tekshirish va imkon boʻlsa, maktablarga bevosita qoʻshilgan yoʻllardan qochishni maslahat berdi.

Haydovchilar birinchi uch kun koʻpincha yoʻlovchilar, maktab avtobuslari va ota-onalar uchun moslashish vaqti ekanligini taʼkidladilar. Bu yili yangi yoʻllar va ulanishlar odatiy harakat sxemalarini oʻzgartirishi mumkin. Ular haydovchilar asosiy toʻsiqlar qayerda shakllanayotganini tushungandan soʻng, yoʻllar yanada bashorat qilinadigan boʻlishini kutmoqdalar.

Maslahatlarga qaramay, haydovchilar hali ham koʻp maktablarga ega tumanlarda yoʻlovchilarni tashishda davom etishmoqda, tirbandliklarda ushlab turilish ehtimoli borligini bilishgan holda ham. Al-Twar, Garhud va Oud-Meta kabi tumanlar ertalab, ayniqsa soat 7:30 dan 9:00 gacha yoʻlovchi tashish boʻyicha talabni keltirib chiqarishi mumkin. Haydovchilarning yakuniy maslahati yoʻl tanlash emas, balki sabr edi. Ular haydovchilarni telefonlardan foydalanmaslikka, shoshilmaslikka va harakat sekinlashganda agressiv boʻlmaslikka chaqirishdi. Haydovchilar bitta kichik avariyaga safar bir soatdan ortiq vaqt qoʻshishi mumkinligini ogohlantirdilar. Abdul Rahim eslatib oʻtdi: «Haydash paytida mobil telefondan foydalanmang». Natijada, haydovchilar oʻzlariga qoʻshimcha vaqt berish, diqqatni jamlash va yoʻl gʻazabidan qochish tirbandlik orqali oʻtish urinishlaridan koʻra koʻproq vaqtni tejashi mumkin deb hisoblashadi.