Pikapdan qanotlarni olib tashlash haqiqatan ham aerodinamik qarshilikni kamaytiradi, ammo bu ustunlik ancha jiddiyroq muammo – boʻsh klirenslarga nisbatan ahamiyatsizdir. Bu xulosa Amerika konsalting kompaniyasi Premier Aerodynamics tomonidan oʻtkazilgan simulyatsiya natijasida, 100 km/soat tezlikda harakatlanayotgan sakkizinchi avlod Toyota Hilux dan foydalangan holda chiqarilgan boʻlib, ushbu tadqiqot videosi YouTubeʼda eʼlon qilingan.
Kompaniya tishli gʻildirak ostidagi rezina himoyachilarning taʼsirini oʻlchash uchun kompyuter gidrodinamikasi (CFD) uchun ochiq kodli dasturiy taʼminot boʻlgan OpenFOAM dasturidan foydalangan. Qanotlar mavjud boʻlganda, pikapning qarshilik koeffitsienti 0,37 dan 0,38 gacha oshadi. Bosh tahlilchining soʻzlariga koʻra, bu detallarni olib tashlash yoqilgʻi sarfini yilda taxminan 70 AQSh dollari tejash imkonini beradi, bu esa faol ravishda yoʻlda foydalanish va Amerika Qoʻshma Shtatlaridagi narxlarga asoslanib, 358 Braziliya realiga teng.
Biroq, diagnostika moliyaviy foydadan koʻra muhimroq chiqdi. Ushbu himoyachilar havo oqimini yuqori korpus qismida buzib, aerodinamikani yomonlashtiradi, lekin shu bilan birga allaqachon mavjud boʻlgan muammoni kuchaytiradi: koʻtarilgan podshipka gʻildiraklar atrofida katta turbulensiya girdoblari hosil qiladi. Hilux ning old qismi havoni korpusga yopishib ushlab turadi va aynan old gʻildiraklarning orqasida bu oqim boʻsh joy tufayli ajralib ketadi.
Tahlil shuni koʻrsatadiki, yanada samarali oʻzgarishlar yuk boʻlimini, afzalroq egiluvchan chiziqli fastback turi bilan qoplash yoki podshipka balandligini pasaytirish boʻlishi kerak edi. Tadqiqot yana sakkizinchi avlodning ikkita stilistik elementini tanqid qiladi: chiqib turuvchi gʻildirak kameralari va A-shaklidagi ustunlar, ular amaliy funksiyaga ega emas va havo qarshiligini oshiradi.
Biroq, pikap tashqi koʻrinishidan koʻra yaxshiroq ishladi. Orqa gʻildirak boʻshligʻi va yuk boʻlimi qopqogʻi orasidagi korpus chizigʻi koʻtariladi va difuzor sifatida ishlaydi, shuningdek, yuk boʻlimi ustidagi havo oqimi yaxshi nazorat qilinadi. Avvalgi tahlilda shu konsalting kompaniyasi Ram Dakota ikkinchi avlod ham koʻrinishidan koʻra aerodinamikroq ekanligi haqida xulosaga kelgan edi.
Bu detallarni demontaj qilishni oʻylayotganlar esda tutishlari kerak: qanotlar suv, loy va toshlarni korpusga va orqada kelayotgan transport vositalariga sochilishining oldini olish uchun moʻljallangan. Contran ning 888/2021-sonli qarori pikaplar uchun anti-sprays tizimi va avtomobillar, pikaplar va universal avtomobillar uchun gʻildirak himoya qurilmasi talablarini bosqichma-bosqich qoʻllash muddatlari bilan belgilaydi.
