Audi A2 modelini oʻzining kirish darajasi boʻlgan elektr variant sifatida qaytarib kelayotganini eʼlon qildi. Ushbu ixcham hatch Parijda (7-sentapabr) taqdim etildi va u orqa gʻildirakcha dvigatelli, Volkswagen Guruhining MEB+ platformasidan foydalanadi (Volkswagen ID.3 da ham qoʻllaniladi), 0,24 havo qarshiligi koeffitsientiga ega va WLTP sikli boʻyicha 646 km gacha masofaga ega.
Avtomobil uchun bron qilishlar 10-sentabrda boshlanadi, Germaniyada boshlangʻich narxi 38 200 yevro, bu taxminan 226 ming AQSh dollariga teng. Birinchi yetkazib berishlar dekabryda rejalashtirilgan.
Yangi A2 ning kuchli jihati uning energiya sarfi hisoblanadi: samaradorlik paketi va 190 ot kuchi bilan jihozlangan A2 e-tron faqat 12,8 kWh/100 km isteʼmol qiladi, bu ishlab chiqarilgan Audi modellarining eng past koʻrsatkichi hisoblanadi, ishlab chiqaruvchi bayonotiga koʻra. Bu samaradorlikka erishish uchun Audi koʻp optimallashtirishlarni joriy etdi, jumladan, dekoltajning deyarli butun tagini yopish, yoʻl tezligida oldingi havo kirishini yopib turish va gʻildirak bogʻlari ichidagi boʻshliqni kamaytirish uchun gʻildirak bogʻlariga boʻshliq kamaytirgichlar oʻrnatish.
Muhandislikning boshqa tafsilotlari orasida oʻz quvvat zaxirasiga ega elektr tutqichlar mavjud boʻlib, bu elektr toki uzilishlari holatlarida ham eshiklarni ochishni taʼminlaydi.
A2 ning tarixi sezilarli: aslida 1999-yilda chiqarilgan va 2005-yilgacha Neckarsulmda ishlab chiqarilgan, u Audi Space Frame tuzilmasidan foydalangan toʻliq alyuminiy korpusga ega boʻlgan birinchi premium ixcham avtomobil boʻldi va Volkswagen Guruhining «uch litrli mashina» loyihasidan hosil boʻldi. 2001-yilda 61 ot kuchi, 855 kg ogʻirlik va 0,25 aerodinamik koeffitsientga ega 1.2 TDI versiyasi 33,3 km/l dan ortiq sertifikatlangan birinchi toʻrt eshikli avtomobilga aylandi. Ishlab chiqarish qimmat va bahsli dizayniga ega boʻlishiga qaramay, A2 176 377 dona jamlangan, kutganidan kamroq boʻlsa-da, keyinchalik ikonik maqomga ega boʻldi.
Hozirgi model 170 ot kuchi va 35,7 kgfm dan 326 ot kuchi va 55,6 kgfm gacha boʻlgan toʻrtta quvvat darajasiga ega va 52, 61 yoki 84 kWh batareyalar bilan jihozlanishi mumkin. Ikki kichikroq variantlar shassiqa bevosita oʻrnatilgan temir-fosfat-litiy (LFP) hujayralardan foydalanadi. 84 kWh batareya esa nikel-mangan-kobalt (NMC) bilan qurilgan va 183 kW gacha quvvatlashni qoʻllab-quvvatlaydi, bu 10% dan 80% gacha atigi 29 daqiqada yetib borish imkonini beradi. Barqaror magnit induksiyali dvigatellar silitsiy karbid yarimconductorlari va past ishqalanishli rulmanlar bilan jihozlangan.
Batareya qoʻshimcha energiya manbai sifatida ham xizmat qiladi: V2L tizimi bagajdagi priz orqali tashqi uskunalar bilan taʼminlash imkonini beradi, va V2H Germaniya, Avstriya va Shveytsiyada mashinadan uy bateriyasi sifatida foydalanish imkonini yaratadi.
4,32 metr uzunlik va 2,77 metr pogʻonalar orasidagi masofa bilan bu hatch 396 dan 1 336 litrgacha sigʻimli bagaj va eng kuchli konfiguratsiyalarda 13 litrlik oldingi boʻshliqni taklif qiladi. Ichki qism Softwrap bilan qoplangan panelga ega, bu yumshoq mato yuzasi, va ixtiyoriy quyosh paneli 1,6 m² shisha bilan jihozlangan. Audi shuningdek, audi premium brendi sifatida stakanlar va sumkalarni oddiy bosish bilan mahkamlash Fidlock magnit tizimini standart jihoz sifatida kiritganini taʼkidlaydi. Konfiguratsiyaga qarab, avtomobil 300 dan ortiq qayta ishlangan materiallardan tayyorlangan komponentlarni oʻz ichiga oladi, ularning 100 tasi isteʼmol qilingan xom ashyodan kelib chiqqan.
A2 e-tron Ingolstadtda, A3 korpus liniyasida ishlab chiqarilmoqda va oʻxshash avlodlariga qaraganda 21 oy qisqa muddatda ishlab chiqilgan, boshqa modellarda ishlatiladigan taxminan 250 robotdan foydalanilgan.