Braziliya avtomobil sanoati avgust oyida 271,2 ming ta transport vositasini ishlab chiqardi, bu 2019-yil oktyabridan beri eng yuqori oylik hajmni tashkil etdi. Bu natija iyul oyiga nisbatan 6,8% oshishni va 2025-yil avgust oyiga qaraganda 9,4% oʻsishni koʻrsatadi, bu maʼlumotlar Anfavea tomonidan eʼlon qilindi.
Biroq, ishlab chiqarishdagi bu taraqqiyot umumiy hajmining tarkibida sezilarli oʻzgarishni keltirib chiqarmoqda. Ushbu yilda ishlab chiqarilgan taxminan 150 ming qoʻshimcha birliklarning ikki uchdan biri CKD va SKD formatlarida yigʻilgan modellar boʻlib, ular import qilingan komponentlardan foydalanadi.
Yanvar va avgust oraligʻida braziliyalik ishlab chiqaruvchilar taxminan 1,9 million ta transport vositasini ishlab chiqardilar, bu 2025-yil shu davrga nisbatan 8,5% ga oshishni anglatadi. Bu ishlab chiqarish ichki bozordagi isishning ijobiy belgisi sifatida qaralmoqda, garchi eksportdagi pasayish kuzatilayotgan boʻlsa ham.
Biroq, ushbu yilda ishlab chiqarilgan qoʻshimcha birliklarning aksariyati (taxminan 150 mingning ikki uchdan biri) SKD va CKD modellari bilan tashkil topgan, faqat uchdan biri esa mamlakat hududida toʻliq ishlab chiqarilgan modellarga mos keladi.
Anfavea prezidenti Igor Calvet bayonotida vaziyat haqida fikr bildirdi. CKD va SKD tizimlari yigʻilmagan yoki yarim yigʻilgan toʻplamlarga bogʻliq boʻladi, bu esa mehnat kuchi zaruriyatini kamaytiradi va sektoriy ragʻbatlantirishlar davom etishi bilan mamlakatda kengayishi mumkin.
Eksport avgust oyida 39,8 ming ta birlikka yetdi, bu iyul oyiga nisbatan 2,2% oshishdir. Biroq, 2025-yil avgust oyiga qaraganda keskin 31,7% pasayish kuzatildi. Yillik yigʻindida joʻnatmalar asosiy jihatdan Argentina uchun moʻljallangan sotuvlarning kamayishi tufayli 22,9% ga tushdi.
Bu kontekstda Urugvay va Chili ham jalb qilinmoqda, chunki bu bozorlar Xitoyda ishlab chiqarilgan transport vositalarini tobora koʻproq qabul qilib kelmoqda.
Import teskari tendensiyani kuzatdi. Yilning birinchi sakkiz oyida Braziliya 406,7 ming ta transport vositasini qabul qildi, bu 29,8% oʻsishdir. Ushbu hajmning yarmi ortiq qismi Xitoydan kelib tushgan, u shu davrda ishtirok etish foizi ikki barobar oshdi.
Transport vositalari roʻyxatlari boʻyicha avgust oyida 275,1 mingta birlik hisoblandi. Bu raqam iyul oyining 1,6% dan biroz pastroq boʻldi, chunki iyul oyida ish kunlari koʻproq edi, ammo 2025-yil avgust oyidan 22,1% yuqori edi. Yanvardan avgustgacha roʻyxatga tushgan jami miqdor 1,975 millionga yetdi, bu 18,4% sakrashdir, va 2 millionlik maqsad sentyabr boshida, 2025-yil roʻyxatdan oʻtishidan taxminan bir oy oldin erishildi.
Elektrlashtirilgan transport vositalari ham rekord darajaga yetdi, avgust oyidagi roʻyxatlarning 24,4% ni tashkil etdi. Toza elektr mashinalari 25,9 ming ta birlik uchun javobgar boʻldi. Yil davomida elektr va gibrid transport vositalari jami 372 ming ta roʻyxatga tushdi, bu 125,8% ning sezilarli oshishi. Muhim jihati shundaki, Braziliya ishlab chiqargan modellar mamlakatda sotilayotgan elektrlashtirilganlarning 39% ni tashkil etadi, bunda koʻplab bu modellar CKD yoki SKD orqali import qilingan komponentlarni oʻz ichiga oladi.
Qoʻshimcha ravishda, 'Barqaror Avtomobil' dasturi 2024-yil iyul oyida ishga tushirilganidan beri qamrab olingan modellar sotuvida 27,2% oʻsishni qayd etdi va uning amal qilish muddati 2026-yil oxirigacha davom etadi.
Ogʻir yuk transport vositalari haqida qoʻshimcha maʼlumotlar
Ogʻir yuk transport vositalari segmentida 'Move Brasil' tashabbusi yuk mashinalari sotuvidagi pasayishni yumshatishga yordam berdi, bu yanvarda 31,5% dan avgust oyida atigi 4,9% ga tushdi. Yillik yigʻindida 70,7 ming ta yuk mashinalari roʻyxatga tushdi. Avtobuslar esa 14,5 ming ta birlik hajmini qayd etdi, bu esa 7,6% ga orqaga qaytishni tashkil etadi.
Taʼkidlangan maʼlumotlar dinamik ichki bozorni koʻrsatadi, lekin shu bilan birga import qilingan mahsulotlar va qismlarning tobora kuchayib borayotgan integratsiyasini ham namoyish etadi. Bu vaziyatda Xitoy importlarda va Braziliya hududida yigʻilgan modellar tarkibida ham oʻz mavqeini mustahkamladi.