Bright Consulting maslahatchisi Kassio Pagliarini fikricha, hozirgi vaziyat Braziliyaʼda ishlatilgan yoki yarim yangi transport vositalarini sotib olmoqchi boʻlganlar uchun «istisno vaqt»ni tashkil etadi, chunki bu avtomobillar narxlari hozir kuzatilayotganlardan koʻproq amortizatsiya qilinmasligi kerak.
Bu vaziyat «migratsiya effekti» va «narxlar urushi» kabi omillarning kombinatsiyasi hamda moliyalashtirish biroz osonlashgani natijasida yuzaga kelgan, garchi foiz stavkalari mamlakatda xarid qilish uchun sezilarli toʻsiq boʻlib qolsa ham.
Nima sodir boʻlyapti?
«Migratsiya effekti» shundaki, ilgari yarim yangi (bir yoki ikki yillik foydalangan avtomobillar) qidirgan koʻplab isteʼmolchilar yangi xitoy avtomobillarini tanlashdi. Pagliarini tushuntiradi, bu xitoy modellari arzonroq, yuqori texnologiyalarni oʻz ichiga oladi va elektrlashtirilgan boʻlib, 2025 va 2026 yillar oraligʻida yangi avtomobillar segmentida taxminan 20% oʻsishga turtki beradi.
Natijada, yarim yangilarga boʻlgan talabning kamayishi sotuvchilarni qiymatlarni pasaytirishga majbur qildi. OLX hisobotlari bu tendensiyani tasdiqlaydi: 2026-yil iyunigacha yangi avtomobillar inflyatsiyasi 1,39% ga oshgan boʻlsa, ishlatilgan avtomobillar inflyatsiyasi 1,89% ga pasayib, oʻrtacha ishlatilgan avtomobillar arzonlashganini koʻrsatmoqda.
Narxlar urushining dinamikasi
«Narxlar urushi» yangi brendlar, ayniqsa xitoy brendlarining kirib kelishi bilan tezlashdi, ular oldingi mavjud boʻlmagan aksiyalar va chegirmalarni olib keldi. Bu bosim hatto anʼanaviy ishlab chiqaruvchilarni ham narxlarni pasaytirishga majburladi. Shu tariqa, yangi avtomobilning haqiqiy narxi 3,5% ga pasaydi. Zero avtomobil arzonroq boʻlgani yoki bir xil narxga koʻproq texnologiya taklif qilgani sababli, bu ishlatilgan avtomobillar narxlarining ham pasayishi uchun bosim yaratdi.
Bu pasayish OLX da eʼlon qilingan oʻrtacha qiymatlarda koʻrinadi. Misollar sifatida 2013 yilgi Volkswagen Gol (1.0 versiyasi) bir yil ichida 5,10% qiymatini yoʻqotgan; 2013 yilgi Ford Ecosport avtomatik modeli 8,82% ga tushgan; va 2007 yilgi Hyundai Tucson avtomatik modeli 7,20% ga tushgan. Plug-in gibridlar (PHEV) va elektr avtomobillar kabi yuqori darajadagi elektr transport vositalari nişasida (250 mingdan 350 ming soʻm gacha) raqobatdosh brendlarning texnologik tezkor rivojlanishi tufayli 20% dan ortiq keskin qiymat pasayishlari kuzatildi.
Bundan tashqari, kredit osonlashdi: may oyida Selic stavkasi 14,25% ga pasaydi va jismoniy shaxslar uchun transport vositalarini moliyalashtirish boʻyicha oʻrtacha foiz stavkasi yillik 26,3% ga yetdi, bu esa berilgan qarz hajmini ragʻbatlantirdi.
Biroq, Pagliarini foiz stavkasi hali ham Braziliyaʼda avtomobil sotib olish uchun katta toʻsiq ekanligini taʼkidlaydi, chunki u baholashicha «foiz stavkasi yuqori va moliyalashtirish avtomobilni sotib olish uchun juda qimmatga tushadi».
Isteʼmolchi uchun tavsiya
Hozir sotib olish kerakmi yoki kutish kerakmi degan savolga javob berilganda, Pagliarini oʻrta sinf oʻquvchisiga maslahat beradiki, agar odam ishlatilgan avtomobil izlayotgan boʻlsa, «bu eng yaxshi vaqt», chunki narxlar yanada pasaymaydi. U darhol yarim yangi yoki ishlatilgan avtomobil sotib olishni tavsiya qiladi.
Yangi avtomobillar borasida esa, u kelajakdagi chiqarilishlarni ogohlantiradi, masalan, GM ning Sonic, Hyundai ning i20 va Volkswagen ning yangi modellarining elektrlashtirilgan va yengil gibrid versiyalari hali taqdim etilishi kerak. Yangi chiqarilgan avtomobillarni izlayotganlar uchun baʼzi xitoy brendlarining elektrlashtirilgan modellarida yaxshi imkoniyat mavjud. Anʼanaviy kompaniyalar avtomobillari uchun esa, u bozorda paydo boʻlayotgan yengil gibrid versiyalarni kutishni maslahatlar, misol sifatida Jeep Renegade ning elektrlashtirilgan versiyasidan keyin sotuvlardagi oʻsish va Toro holatini keltirdi.
>