Transport, elektr energiyasi va oziq-ovqat narxlarining oshishi Janubiy Afrikadagi xoʻjaliklar ustiga bosim oʻtkazmoqda
Batafsil
IOL
iol.co.za

Transport, elektr energiyasi va oziq-ovqat narxlarining oshishi Janubiy Afrikadagi xoʻjaliklar ustiga bosim oʻtkazmoqda

Janubiy Afrikadagi xoʻjaliklar kommunal xizmatlar, ishga borish va oziq-ovqat sotib olish uchun oshib borayotgan xarajatlar ularning daromadining tobora katta qismini egallab, yashash narxi inqirozini oilalar savdo qobiliyati uchun kurashga aylantirayotgani sababli jiddiy moliyaviy qiyinchiliklarga duch kelmoqda.

Xoʻjaliklarning foydalanish imkoniyatlari boʻyicha soʻnggi maʼlumotlar umumiy inflyatsiya darajasining pasayib ketayotgan koʻrinishiga qaramay, bu muammoni koʻrsatadi. Pietermaritzburg Iqtisodiy Adolat va Qadr-qimmatlik Guruhining (PMBEJD) maʼlumotlariga koʻra, avgust oyida oziq-ovqat savatining oʻrtacha qiymati R5 479.80 ni tashkil etdi. Bu summa iyul oyiga qaraganda 0.9% pastroq boʻlsa-da, bir yil avvaliga nisbatan 1.8% yuqori boʻlib qoldi.

Guruh direktori Mervin Abrahamʼs taʼkidlashicha, oilalar daromad topmayapti, balki mavjud mablagʻlarni fiksativ xarajatlar turkumlari: uy-joy, elektr va transport oʻrtasida taqsimlaydilar. U eng zarur narsalar, masalan, ijaraga yoki ipoteka, elektr va transport toʻlanishidan keyingina oziq-ovqat uchun byudjet qolishini taʼkidlaydi.

Abrahamʼs tushuntirishicha, oziq-ovqat odatda qolgan mablagʻlardan sotib olinadi, bu esa koʻpincha oilaning kamroq va kamroq ozuqa sifatidagi ovqat sotib olishiga olib keladi. Guruh hisoblashlari asosiy hisob-fakturalarni toʻlagandan keyin qancha oz qolishi mumkinligini koʻrsatadi: «Avgust oyida elektr va transport R3 183.45 ni olib qoʻydi, bu ishchi maoshining 65.8% ni tashkil etadi, oziq-ovqat va boshqalar uchun R1 653.35 qoldirdi». Shu tariqa, foydalanish inqirozi nafaqat non yoki tovuq narxlari bilan bogʻliq, balki bitta daromad uchun bir nechta majburiy xarajatlar oʻrtasidagi raqobat bilan ham bogʻliq.

Avgust 2026 yil uchun Raqobat Komissiyasining yashash narxi haqidagi hisoboti ham bu vaziyatni taʼkidlab, yoqilgʻi narxlaridagi shokning benzinstansiyalardan ancha uzoq qamrovli oqibatlariga ega ekanligini ogohlantiradi. Komissiya 2026 yilning birinchi yarim yili geosiyosiy zoʻriqishlar va neftning global yetkazib berish zanjirlaridagi uzilishlar tufayli yuzaga kelgan «yoqilgʻi narxlarining sezilarli oʻsishi» bilan tavsiflanganini, buning ustiga valyuta kursining bosimi qoʻshilganini koʻrsatadi.

Komissiya yoqilgʻi va transport xarajatlarining oshishi nafaqat kundalik sayohatlarga, balki butun iqtisodiyotdagi ishlab chiqarish, logistika va distribyutiv xarajatlarni oshirganini, bu esa asosiy ehtiyojlar mahsulotlariga qoʻshimcha bosim yaratganini qayd etadi. Vazifa hayotiy xizmatlarning moliyaviy barqarorligi va xoʻjaliklar yuklamasi oʻrtasida muvozanatni topishdan iborat, ayniqsa tariflar inflyatsiyadan tezroq oʻsayotgan va zaif aholi guruhlari zarur muallijatni samarali ololmagan paytda.

Ishchilar uchun muammo daromad narxlarining oʻsishiga mos keladimi, degan savolda namoyon boʻladi. Janubiy Afrika Ittifoqi (UASA) sendikasi vakili Abigail Moyo aytishicha, xoʻjaliklar allaqachon buzilish chegarasida turibdi. U yoqilgʻi narxlarining oshishi Janubiy Afrikalik fuqarolariga moliyaviy bosimni yanada kuchaytiradi, chunki ularning byudjetlari allaqachon juda cheklangan. Moyo hal qilish usuli ishchilarning oʻzlari oshgan xarajatlarni oʻz zimmasiga olishi boʻlishi mumkin emas deb taʼkidlaydi. U hukumatni yoqilgʻi narxlarini belgilash mexanizmlarini, shu jumladan, yoqilgʻi va shtel tariflarini qayta koʻrib chiqishga, ish beruvchilarni esa ishchilarning yashashi uchun zarur boʻlgan inflyatsiyaga bogʻlangan maosh indekslashini tan olishga chaqiradi.

Pensiyalar oluvchilari maxsus bosimni his qilmoqda. Durban shahridagi Wentworthdagi SASSA ofislari pensiyalar oluvchilari oylik nafaqani R5 000 gacha oshirishni talab qilmoqda, chunki joriy miqdor asosiy hayotiy ehtiyojlarni qoplamaydi. Pensiyalar oluvchilari uchun maksimal nafaqalar oylik R2 400 ni tashkil etadi, 75 yoshdan katta oluvchilar uchun esa R2 420 gacha oshadi. Pensiyalar oluvchisi Quinton Eri vaziyatni juda ogʻir deb tasvirlaydi: «Biz 2400 rand bilan deyarli oʻzimizni taʼminlay olmayapmiz. Suv narxi doimiy ravishda ortib bormoqda. Biz Sasa ga kelyapmiz, keyin baʼzan ikki, uch kun shu yerda oʻtirib qolamiz, chunki ular ishlamayapti. Hayot katta kurashga aylandi. Siz hatto oʻzingiz oladigan ovqatni sotib olib, isteʼmol qila olmaysiz. Biz sotib oladigan ovqat yetarli emas». U goʻsht sotib olishning hashamatga aylanganini va odamlar qoʻy goʻshti yoki mol goʻshtini qila olmasliklari sababli tovuq bilan oziqlanishga majbur boʻlganini qoʻshimcha qilib aytdi.

Jamoat faoliyati yetakchisi Jin Chodri pensiyalar oluvchilari boshqa oila aʼzolarini taʼminlash majburiyatlari bilan kurashishga majbur boʻlganini taʼkidladi. U pensiya kamida ikki baravar oshirilishi kerak deb hisoblaydi, chunki ular kommunal xizmatlar, ijaraga va ovqatga qoplab turishdan tashqari, nabiralariga ham gʻamxoʻrlik qilishadi. U R5 000 talabi xayriya emas, balki yashash uchun haqiqiy zarurat ekanligini taʼkidladi.

Jay C Alex tomonidan «Janubiy Afrika pensiyalarini qoʻllab-quvvatlang, qadr-qimmat va hurmatni tiklash uchun» nomli suhbat (petitsiya) oziq-ovqat, dorilar va elektr energiyasi yetishmovchiligi bilan kurashayotgan pensiyalar oluvchilarga qoʻllab-quvvatlashni kuchaytirish chaqirigʻi bilan 33 000 dan ortiq tasdiqlangan imzo toʻpladi.

Vaziyat bolalarni ham tegizmoqda. Guruh yetti kishilik oila uchun asosiy ozuqa savatining avgust oyida R6 597.25 ni tashkil etganini, bir bola uchun asosiy oziq-ovqat taʼminlashning oʻrtacha qiymati esa R961.96 ni tashkil etganini, bolalar uchun nafaqaning esa R580 ekanligini hisoblab chiqdi. Abrahamʼs xoʻjaliklar oziq-ovqatdan voz kechishga majbur boʻlganda, oqibatlar oylik oziq-ovqat hisobidan ancha kengroq ekanligini ogohlantirdi. U buni eng kichik bolalarning stolida boshlanadigan avlodlararo kambagʻallik qufqa sifatida tasvirladi.

Abrahamʼs fikricha, vaziyatni yengillashtirish faqat oziq-ovqat narxlarini pasaytirish orqali amalga oshirilmaydi; xoʻjaliklar savdo qobiliyatiga eng katta taʼsirni elektr va transport narxlarining pasayishi koʻrsatadi.

Mashhur