Volkswagen Saveiro uchun Cross aventuraviy versiyasini ishlab chiqara olgan, ammo bu modelni Fiat Strada Adventure ning asosiy raqibi boʻlgan mashinaga qarshi raqobatlashish uchun moʻljallangan ixcham va jozibali uslubdagi model sifatida yaratdi.
1.6 dvigatel, off-roadga ishora qiluvchi detallar va maxsus mexanik xususiyatlar bilan jihozlangan Volkswagen Saveiro Cross hozirda shahar hayoti uchun yanada uslubli pikap izlayotganlar uchun yarim yangi tanlov hisoblanadi, funksionalligini saqlab qoladi.
Volkswagen Saveiro tarixi 1982 yilda boshlangan boʻlib, u nemis avtomakerining yoʻlovchi avtomobilidan hosil boʻlgan birinchi pikap edi. U dastlab 1.6 havo sovutgichli dvigateldan foydalanib, Fiat 147 Pick-up va Ford Pampa bilan raqobatlashish uchun Gol va BX loyihasi asosida ishlab chiqilgan. 1985 yilda mashina suyuq sovutish tizimiga ega boʻldi.
Saveiro tegishli boʻlgan Gol oilasi ikki yil oʻtgach qayta stilizatsiya qilindi va 1988 yilda Santana orqa oynalari qoʻshildi. 1991 yilda yangi yangilanish kiritildi, soʻngra 1996 yilda elektron injeksiyalash kiritildi. 1997 yilda ikkinchi avlod, 'Bolinha' deb nomlangan, chiqarildi.
Saveiro 2000 va 2005 yillarda yangilanishlarni davom ettirdi, shu davrda sport TSI, flex dvigatel va maxsus nashrlar paydo boʻldi. Saveiro Cross ning bosqichgiri 2006 yilda pikapning Crossover konfiguratsiyasi chiqarilishi bilan paydo boʻldi.
Uchinchi avlod 2009 yilda yangi Gol asosida va Fox ning PQ24 platformasidan foydalangan holda kiritildi, oddiy va kengaytirilgan kabina variantlari taklif qilindi. Keyingi yili Volkswagen Saveiro uchun Cross opsiyasini taqdim etdi.
Nemis pikapi 2014 yilda qayta dizaynlandi (facelift). Shu yili Volks Saveiro liniyasida (Crossni ham oʻz ichiga olgan holda) ikki kishilik kabina opsiyasini ishga tushirdi va 1.6 16V dvigatelni kiritdi, shuningdek, barqarorlik nazorati va toʻrt gʻildirakli diskli tormozlarni qoʻshdi.
2016 yilda Saveiro Gol dan farqli old qismi bilan taqdim etildi, bu yana bir dizayn yangilanishi natijasidir. Pikap 44 yil ichida milliondan ortiq birlik sotilgan holda ishlab chiqarilmoqda, ammo u Tukan kelishi bilan almashtirilishi kerak.
Volkswagen Saveiro Cross 2010 yilda, pikapning uchinchi avlodi (G5) 2008 yilda chiqarilgan Gol asosida boʻlganidan bir yil keyin ishga tushirildi. Aventuraviy versiya kengaytirilgan kabina bilan taqdim etildi, bu mashina ushbu bosqichidagi yangi xususiyati edi.
Dastlab, Saveiro Cross 1.6 8V EA 111 dvigatel va besh darajali qoʻlda uzatgich bilan jihozlangan edi. 2012 yilda u oq yoritgichli panel bilan taʼminlandi. 2014 yilda u Volkswagen ning ixcham liniyasi bilan birga yangilandi.
Eng muhim oʻzgarish 2014 yilda, yaʼni 2015 yildagi liniyada sodir boʻldi, bu yerda Saveiro Cross EA 211 oilasining 1.6 16V dvigatelidan foydalanishni boshladi. Ushbu zamonaviyroq dvigateldan tashqari, u barqarorlik nazorati va toʻrt gʻildirakli diskli tormozlarni qoʻlga kiritdi.
Tez orada Volkswagen Saveiro uchun ikki kishilik kabina korpusini ham ishga tushirdi, bu Cross versiyasi uchun ham mavjud edi. 2016 yilda pikap butun liniya kabi oxirgi qayta dizaynlandi.
Saveiro Cross trayektoriya 2023 yilda tugadi, chunki Volkswagen ushbu konfiguratsiyani toʻxtatdi va u bugungi kunda liniyaning eng qimmat variantlari sifatida qolgan Extreme bilan almashtirildi.
Vizual jihatdan Saveiro Cross aventuraviy uslub elementlari bilan ajralib turadi. Qora plastik ramkalar old, orqa va gʻildirak qutilarini oʻrab turadi, va dumaloq yordamchi farlar old qismni taʼkidlaydi.
U aralash foydalanish uchun moʻljallangan 15 dyuymli yengil qotishmalik gʻildiraklar va ATR shinalardan foydalanadi. Toʻpning ustidagi uzun panjara uslubiy santantoniya bilan integratsiya qilingan, va orqa qopqoq Saveiro Cross konfiguratsiyasini koʻrsatuvchi stikerga ega.
Saveiro Cross Volkswagen modellarining xarakteristikasi boʻlgan mustahkam boshqaruvni saqlab qoladi. Gidravlik yordam beradigan gidravlik rul bevosita va xavfsizdir, va korpus yaxshi qattiqlikka ega.
Sugʻurtmalar qulaylikka, ayniqsa orqa qismga qaratilgan, u burilish oʻqi va spiral yaylardan foydalanadi — bu yoʻlovchi avtomobillar uchun keng tarqalgan yechim, ammo yuklash quvvatiga taʼsir qiladi. Eski platformaga (PQ24) qaramay, pikap yuqori tezliklarda yaxshi harakatlanadi va yukxonasi boʻsh boʻlsa ham barqarorligini saqlab qoladi.
Salbiy jihati haydash oʻrni: oʻrindiqlar tor, yetarli bel qoʻllab-quvvatlashga ega emas va qisqa, bu uzoq sayohatlardagi qulaylikni buzadi. Volanni balandlikni sozlash, zinapoyasi kabi, ideal posturani topishni ham qiyinlashtiradi.
Orqa tomonda burilish oʻqi va spiral yaylardan foydalanishga tanqidlar mavjud boʻlsa — chunki asosiy raqib, Fiat Strada, qattiq oʻqi ishlatadi — Saveiro Cross kundalik foydalanda chidamliligini namoyish etadi. Yoʻl xarajatlari boʻlmagan hududlarda, ushbu versiya 19 sm dan yuqori boʻshliq va 20,1 graduslik hujum burchagi bilan foydalanadi, bu uning maqsadiga mos yaxshi ishlashni taʼminlaydi.