Ferrari Italiya Gran-Grand Prixida Michael Schumacherga hurmat koʻrsatib, Ferrari F2002ni yoʻlga qaytardi. Bu tarixiy mashina Rubens Barrichello va Sebastian Vettel tomonidan 1996-yilda Schumacherning jamoaga kelishining 30 yilligini nishonlash doirasida boshqariladi.
F2002 shanba kuni (5-san) Barrichello tomonidan yoʻlga qaytadi. U 2002-yilda Italiya GPʼsini gʻalaba qozongan edi va Schumacher bilan birgalikda Ferrari juftligini boshlab, ikkinchi oʻrinda turgan edi. Yakshanba kuni (6-san), boshlanishdan oldin, Sebastian Vettel F2002 bilan yana bir namoyish aylanmasini amalga oshiradi. 2015 yildan 2020 yilgacha Ferrari uchun poygada chiqqan Vettel, Schumacherni har doim katta ilhom manbai deb hisoblagan va keyinchalik uning doʻsti boʻlgan.
2002-yilgi mavsumda chiqarilgan F2002 katta ustunlikni namoyish etdi va oʻsha yilda oʻtkazilgan 15 ta yarışdan 14 tasi gʻalabaga erishdi. Schumacher iyul oyidagi Fransiya GPʼsida chempionlikni qoʻlga kiritdi va bu Juan Manuel Fangioʻning beshta chempionligiga tenglashdi, shu bilan birga Ferrari Hangaariyada Konstruktorlar Jahon Chempionatiga oldindan erishdi. Mavsum yakunida jamoa 17 ta yarışda 15 ta gʻalaba toʻpladi.
Bu transport vositasi shuningdek, 3.0 aspiratsion Tip 051 dvigateli yordamida V10 dvigatellari davridagi eng soʻnggi buyuk Ferrarilardan birini ifodalaydi. U Rory Byrne, Ross Brawn va Jean Todt jamoani birinchi oʻn yillik Formula 1dagi hukmron kuchga aylantirish uchun masʼul boʻlgan texnik va maʼmuriy yadroni tashkil etgan davrda ishlab chiqilgan.
Hurmat Hamilton va Leclercning SF-26 mashinalariga ham kengayadi, ular 1996-yildagi Ferrari qizil rangidan ilhomlangan maxsus boʻyoqqa ega boʻladi. Pilotlarning kostyumlari ham Schumacher logotipi va nemis poygachining yetti jahon chempionligiga ishora qiluvchi yetti yulduzni koʻrsatadi.
Jensen Interceptorning qaytishi
Asl Jensen Interceptor Yevropa sport avtomobili boʻlib, 1970-yillarda mashhur boʻlgan amerikalik dvigatelga ega edi. Uni chassis muhandisligi Britaniya tomonidan amalga oshirilgan, ammo dvigatel har doim 360, 383 yoki 440 dyuym kubikli versiyalarda mavjud boʻlgan Chrysler V8 edi, bu uni Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan haqiqiy muskl mashinasi sifatida belgilaydi.
Hozirda u qaytib kelmoqda, lekin restomod sifatida emas. Interceptor GTX deb nomlangan yangi model butunlay yangi sport avtomobili boʻlib, retro maqsadga ega emas, Texasda ishlab chiqarilgan, supercharger bilan jihozlangan va deyarli 1000 ot kuchiga ega V8 bilan jihozlangan. Jensen International asta-sekin maʼlumotlar berib kelgan va endi toʻliq paket oshkor qilindi.
Interceptor GTX dizayni yoqadi, V8 ning oldingi oʻq orqasida joylashgan kupé uchun kutilayotgan proporsiyalarni namoyish etadi: choʻzilgan kapot va fastback uslubidagi qisqa orqa qism. Asl siluetga havolalar nozik boʻlsa-da, yon orqa oynalar, C ustuni va qamrovli orqa oynadagi detallar klassikaga nafis ishoralar beradi.
Bu maxsus versiya yoʻl uchun (track car) moʻljallangan va katta old panjara, mustahkam orqa difuzor, sezilarli orqa qanot va yon qirqoqlar kabi bir qator aerodinamik komponentlarga ega. Ichki qism karbon toʻqimachilik elementlari, musobaqa oʻrindiqlari, tutqichlarni almashtiruvchi teri belkalar va toʻliq himoya qafasi bilan yoʻl maqsadini mustahkamlaydi. Paneldagi arxitektura ham asl Jensen Interceptorni eslatadi.
Mexanik jihatdan, Jensen Interceptor GTX Texaskaning Late Model Engines kompaniyasi tomonidan tayyorlangan va oʻrnatilgan 6,2 litrli Chevrolet V8 dvigatelidan foydalanadi. 2,65 litrli supercharger dvigatelga 973 ot kuchiga erishishga yordam beradi, garchi Jensen u 1100 ot kuchidan ortiq yuklamaga bardosh bera olishini kafolatlasa ham. Transmissiya konsol orqali ham, gidrovolyanlar orqali ham boshqariladigan olti gʻildirakli ketma-ket transmissiyadir. Tezlanish va maksimal tezlik maʼlumotlari hali eʼlon qilinmagan.
Strukturaning jihatidan, GTX karbon toʻqimachilik oʻrniga monoblok va qoʻlda shakllantirilgan korpusda alyuminiydan foydalanadi. Bu tanlov texnik jihatdan kamroq sofistikatsiyali boʻlsa-da, xarajatlarni kamaytirish va transport vositasining klassik taklifiga mos kelishni maqsad qilgan. Suspensiya toʻrt gʻildirakda ustma-ust uchburchak qoʻllar va uchta turli sozlama ega Nitron amortizatorlarni oʻz ichiga oladi, va boshqaruv gidravlikdir, bu yanada jalb qiluvchi haydashni taʼminlaydi.
Jensen Interceptor tarixan toza sport avtomobili emas, balki grand tourer edi. GTX yangi modelni katalogga iqtisodiyroq tarzda kiritish va sertifikatsiya sinovlariga katta investitsiyalar qilish zarurati boʻlmagan daromad yaratish usuli hisoblanadi. Keyingi bosqichlarda yoʻldagi modellar ham rivojlanmoqda, bunda GTX ning estetika elementlarining kamida 80% litsenziyalangan versiyada mavjud boʻlishi vaʼda qilinmoqda. Bu yoʻl versiyasi torsiya konvertori avtomatik yoki olti gʻildirakli mexanik uzatgichga ega boʻlishi mumkin. Jensen Interceptor GTR ni, yaʼni jamoat yoʻllarida foydalanish uchun GTX ga eng yaqin versiyani va kelajakda Aston Martin kabi raqobatchilarga qaratilgan toʻrt eshikli variantni chiqarishni rejalashtirmoqda.
Gran Turismo 7 yangilanishi yangi mashinalar va Autumn Ringning qaytishi bilan taʼminlanadi
Autumn Ring har doim Gran Turismoʻning eng mashhur asl yoʻllaridan biri boʻlib, yuqori texnik burilishlari, turli xil yer shakllari va hisob-kitobli oʻtishlarni talab qiladigan tartibi bilan mashhur. Taxminan oʻttiz yil oldin birinchi Gran Turismoʻda chiqarilgan bu yoʻl keyingi barcha nomlarda Gran Turismo 6 gacha mavjud boʻlib, eski avtoturizm muxlislari tomonidan qadrlanadi.
Gran Turismo Sportʼda yoʻqligidan soʻng, Autumn Ring eng soʻnggi bepul yangilanish boʻlgan Spec IV orqali Gran Turismo 7 ga qaytadi. Biroq, bu yangilanish keng qamrovli boʻlib, ikki bosqichda chiqariladi: birinchisi sentyabr oyida va ikkinchisi dekabr oyida. Muhim eslatma shundaki, Autumn Ring faqat ikkinchi qismda mavjud boʻladi.
Yangilanishning birinchi bosqichi yangi haqiqiy yoʻl – Yaponiya hududidagi Sportsland SUGO ni ham olib keladi, bu yerda Super GT va Super Formula bosqichlari oʻtkazilgan. Ushbu yoʻl 3,7 km uzunlikka ega va balandlik oʻzgarishlari va poygachi uchun katta mahorat talab qiladigan qismlari bilan tanilgan.
Oʻyinchilar kutishlari Autumn Ringning dekabr oyida kelishi bilan mukofotlanadi. Asl yoʻl, past quvvatli va yaxshi dinamikaga ega mashinalarga moyil boʻlsa, Polyphony Digital kuchliroq va tezroq transport vositalari uchun mos keladigan kengaytirilgan versiyani ishlab chiqadi.
Yangilanish shuningdek 12 ta yangi avtomobilni oʻz ichiga oladi, ular oltita guruhga boʻlinadi. Rasmiy roʻyxat hali eʼlon qilinmagan boʻlsa-da, targʻibot materiallari BMW M5 E60, Mugen Motul raqobatbardosh Honda Civic, Citroën 2CV Charleston, Honda Stepwgn Spada minivani, Mazda RX-Vision GT3 va Xiaomi Vision Gran Turismo kabi turli modellarni koʻrsatadi.
Oʻyinlarga boshqa funksiyalar qoʻshiladi. Qiziqarli xususiyat – Avtomobillar Konsiyerj xizmati, u istalgan transport vositasini sotib olishni osonlashtiradi, ishlatilgan va Legendaviy modellarni buyurtma berish imkonini beradi. Shuningdek, boshlovchilar uchun soddalashtirilgan haydash vazifalarini taklif qiluvchi Oilaviy Rejim joriy etiladi. Bundan tashqari, tasodifiy yoʻl rejimi, tasodifiy tanlangan yoʻl va raqiblar, yangi Retro doʻkoni, yangi avtomobil sifatida sotib olish uchun mavjud boʻlmagan mashinalarga bagʻishlangan va Koleksioner Darajasi chegarasi ham, qiyinchilik tanlovi ham oshiriladi.
Sony yangilanish haqida batafsil maʼlumotlarni keyinchalik, jumladan, 3-oktyabrdagi Singapurda boʻlib oʻtadigan «Gran Turismo World Series» tadbirida baham koʻrishini maʼlum qildi.
Volkswagenning qayta tuzilish rejasi va SEATning kelajagi
Volkswagen Guruhida narxlarni pasaytirish va foydaga qaytishga qaratilgan qayta tuzilish rejasi doirasida eng eski brendlaridan biri boʻlgan Ispaniya boʻlimi SEATni yopishni jiddiy rejalashtirmoqda. Rasmiy tasdiqlash boʻlmasa-da, ichki hujjatlar va guruhga bogʻliq ijrochilarning sharhlari brend bu oʻn yillarning oxirigacha yoʻq qilinishi mumkinligini koʻrsatadi.
Nemis matbuotining hisobotlariga koʻra, guruh allaqachon SEATni uzoq muddatli strategik rejasidan olib tashladi va uning portfelini keyingi uch yil davomida asta-sekin toʻxtatib, 2029-yilda toʻliq yoʻq qilishni nazarda tutmoqda. Nemis portali WirtschaftsWoche SEATni tashkiliy va samarali tarzda yopishni batafsil bayon etuvchi hujjatni olgan boʻlib, bu joriy mijozlarga yordam berish va barcha tugallanmagan majburiyatlarni bajarishni taʼminlaydi.
Biroq, SEATning sport boʻlimi sifatida paydo boʻlgan Cupra brendi saqlanib qoladi. SEATdan farqli oʻlaroq, Cupra foydali ekanligini koʻrsatdi: 2025-yilda birinchi sotuvlar 17% ga tushgan boʻlsa, ikkinchisi shu yili 33% oʻsish qayd etdi.
Bogʻlanganida, Volkswagen rasman maʼlumotlarni izohlashdan bosh tortdi. Biroq, kompaniya umumiy avtomobil sanoatidagi kabi VW Guruhining va SEATning chuqur transformatsiyadan oʻtganini tan olgan, ammo hozircha hech qanday qaror qabul qilinmagan va SEATga oid har qanday strategik qarorlar oʻz vaqtida maʼlum qilinishini taʼkidladi.
Ford sirli Mustang V10 ni tikladi
2000-yillarning boshlarida Ford muhandislari sakkiz silindrli dvigatel Mustang uchun yetarli emasligiga qaror qilishdi. Ular 4.6 Modular V8 arxitekturasini moslashtirib, ikkita silindr qoʻshib, 5,8 litrli aspiratsion V10 qurishdi. Bu transport vositasi hech qachon dealerlar tarmogʻida keng tijoratlashtirilmagan.