Oʻzbekiston Soliq qoʻmitasi 2026-yil yanvardan avgustgacha davrida taksi bozorining faoliyati toʻgʻrisida hisobot eʼlon qildi. Taqdim etilgan maʼlumotlarga koʻra, soliq organlari axborot tizimiga 242 ta taksi agregatori integratsiya qilingan. Bu oldingi yillardagi koʻrsatkichlardan sezilarli darajada yuqori: 2024-yil yozida bu son 142 ta, 2024-yil oxirida esa 155 ta, 2025-yil yakunida esa 224 ta edi.
Sakkiz oy davomida ushbu agregatorlar orqali 329,04 million yoʻlovchi tashilishi amalga oshirildi. Taksi xizmatlarini koʻrsatishdan olingan umumiy tushum 7,2 trillion soʻm dan oshdi. Toʻlovlar tuzilmasi shuni koʻrsatdiki, tushumning 63,1 foizi, yaʼni 4,5 trillion soʻm naqd pul orqali, qolgan 36,9 foizi, yaʼni 2,6 trillion soʻm esa bank transerlari orqali toʻlangan.
Bank transerlari orqali toʻlovlar ulushining sezilarli darajada oʻsgani qayd etiladi: 2024-yilda bu koʻrsatkich 23,7% ni tashkil qilgan boʻlsa, 2025-yil yakunida u 27,8% ga yetib borgan. Bir yoʻlovchining oʻrtacha narxi 2024-yilda 18 456 soʻmdan 2025-yilda 20 ming soʻmdan biroz ortiqqa koʻtarilgan, 2026-yil tahlil qilinayotgan davrida esa 21 785,5 soʻmni tashkil etgan.
Haydovchilar va ularning daromadlari haqida maʼlumot
Yoʻlovchilar agregatorlar orqali 481,1 ming nafaqada ishlaydigan haydovchilar tomonidan tashilmoqda, shuningdek, tizimda 593 ta yuridik shaxslar roʻyxatdan oʻtgan. Shu bilan birga, joriy yil boshida nafaqada ishlaydigan haydovchilar soni taxminan 574,6 mingni tashkil etgan. Haydovchilar orasida 4107 nafar ayol haydovchi ishlamoqda, bu yil boshidagi 4726 nafarga qaraganda kamroq.
Haydovchilar daromadlarining taqsimoti quyidagicha koʻrinadi: 7900 dan ortiq odam 100 million soʻmdan ortiq daromad topgan; 31,5 ming nafari 50 dan 100 million soʻm gacha daromad olgan; 124,4 ming nafari 10 dan 50 million soʻm gacha daromad topgan; 59,9 ming nafari 5 dan 10 million soʻm gacha daromad topgan; 123,6 ming nafari 1 dan 5 million soʻm gacha daromad topgan; va 133,7 ming nafar haydovchi 1 million soʻmdan kam daromad olgan. Soliq qoʻmitasi avvalroq roʻyxatdan oʻtgan barcha nafaqada ishlaydiganlar doimiy ravishda tashish bilan shugʻullanmayotganini, baʼzilari haftada bir marta yoki undan kam liniyaga chiqishini taʼkidlagan.
Chevrolet Cobalt eng talab yuqori avtomobil boʻlib qolmoqda
Taksi uchun eng koʻp uchraydigan model Chevrolet Cobalt boʻlib, umumiy sonning 27% ni tashkil etmoqda, bu yil boshidagi 23,7% ga nisbatan. Shuningdek, Nexia (19,3%) va Lacetti (16,1%) modellari ham mashhur. Elektr transport vositalarining ulushi 2,5% gacha oshdi, bu 2025-yil yakunida 1,9% ni tashkil qilgan edi.
Avtomobillar parkining yosh tuzilmasi ham oʻzgardi: 1–3 yoshli avtomobillar 16,3%; 3–5 yoshli mashinalar 37,1%; 5–10 yoshli avtomobillar ulushi 17,3% gacha pasaygan, 10 yoshdan katta mashinalar ulushi esa 29,2% gacha oshgan.
Toshkent tashish bozorining deyarli yarmini egallaydi
Asosiy yoʻlovchi hajmi poytaxtga tegishli boʻlib qolmoqda. 2026-yil yanvar-avgust oyiga agregatorlar orqali amalga oshirilgan barcha yoʻlovchilarning 45,3% Toshkentga toʻgʻri kelgan, bu 2025-yil yakunidagi 44,6% koʻrsatkichidan biroz pastroq. Qolgan mintaqalar quyidagicha taqsimlangan: Fargʻona viloyati — 8,46%; Samarqand viloyati — 8,04%; Buxoro viloyati — 6%; Andijon viloyati — 5,87%; Toshkent viloyati — 5,2%; Xorazm viloyati — 4,86%; Qoraqalpogʻiston — 4,37%.
Moliyaviy jihatlar va tartibga solish
2026-yilning birinchi sakkiz oyida taksi agregatorlari 149,2 milliard soʻm soliq toʻlagan, shu jumladan 46,8 milliard soʻm QQS. Bu 2025-yil butun yili davomida agregatorlar tomonidan toʻlangan 128,2 milliard soʻm soliqdan koʻproq, shu miqdordan 63,6 milliard soʻm QQSga toʻgʻri kelgan.
Avvalroq, 2023-yil oxirida Raqobatni rivojlantirish va isteʼmolchi huquqlarini himoya qilish qoʻmitasi Oʻzbekiston taksi agregatorlari bozorida Yandex Go xizmatining 86,3% ulush bilan ustun mavqeini egallaganligi haqida maʼlumot bergan edi. 2025-yil yanvar oyida prezident nafaqada ishlaydigan fuqarolarga taksi xizmatlarini doimiy asosda koʻrsatishga ruxsat berish toʻgʻrisida qaror qabul qildi, vaqtinchalik tartibni almashtirdi. Shu bilan birga, agregatorlarning faoliyatini tartibga solish va ular davlat, haydovchilar va yoʻlovchilarga nisbatan majburiyatlarini aniq belgilash zarurati boʻyicha topshiriq berildi.