2019-yilda 'chair-car' sinfidagi vagonlar bilan premium kunduzgi xizmat sifatida boshlangan Vande Bharat poyezdlari seriyasi endi tun yoʻnalishlariga kengaymoqda. Vande Bharat uyqu poyezdlari tufayli yarim tezlikdagi temir yoʻl sayohatlarini uzoqroq masofalar boʻyicha amalga oshirish imkoniyati paydo boʻlishi kutilmoqda.
Birinchi Vande Bharat Uyqu poyezdlari ushbu yil boshida Guvahati-Haura yoʻnalishida faol ishlashni boshladi. Ikkinchi poyezd tarkibi sinov bosqichida turibdi; Bangalore va Mumbai orasidagi potentsial yoʻnalish muhokama qilingan boʻlsa-da, temir yoʻldan rasmiy tasdiqlash hali mavjud emas, shuning uchun keyingi yoʻlovchi yoʻnalishi hali aniqlanmagan.
Hindiston temir yoʻli Vande Bharat uyqu poyezdlari parkini kengaytirishga tayyorlanmoqda. Joriy rejaga koʻra, jami 260 ta Vande Bharat uyqu vagonlari tayyorlanishi kerak. Bu kechki uzoq safarlar uchun tezkor va zamonaviy poyezdlar tarmogʻini kengaytirishga imkon beradi, tun sayohati talab qiladigan yoʻnalishlarda tezroq xizmat koʻrsatishni taʼminlaydi.
Mavjud rejaga koʻra, 260 ta Vande Bharat uyqu vagonlari turli kompaniyalar va ishlab chiqarish boʻlinmalari tomonidan ishlab chiqariladi. Ularning ichida: Bharat Earth Movers Limited (BEML) — 10 dona, Chennai Integral Coach Factory (ICF) — 50 dona, Kinet Railway Solutions (KRS) — 120 dona va Titagarh-BHEL — 80 dona.
BEML birinchi 10 ta tarkibni tayyorlash vazifasini oldi, ular 16 ta vagonlardan iborat boʻladi. ICF esa restoran vagoni bilan birga 24 vagonli 50 ta tarkib ishlab chiqaradi. Manbalar aytishicha, buning chizmalari allaqachon ishlab chiqilgan.
Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) va Rossiya kompaniyasi Transmashholding (TMH) hamkorligidagi Kinet Railway Solutions 120 ta tarkib ishlab chiqarishi kerak. Barcha bu tarkiblar Laturda yigʻiladi va har bir poyezd 16 ta vagonga ega boʻladi. RVNL ishlab chiqarish boshlanganini maʼlum qildi. 23-yilgi yillik umumiy yigʻilishda rais Salim Ahmed prototip tayyorlash muddati oʻzgartirilganini taʼkidladi: dastlabki muddat 2026-yil iyunigacha boʻlgan muddat 2027-yil 31-martgacha uzaytirilgan.
Vande Bharat Uyqu poyezdi yarim tezlikdagi tun poyezdi sifatida loyihalashtirilgan. Uning loyiha tezligi 180 km/soatni tashkil etadi, ammo haqiqiy ish tezligi yoʻnalish va temir yoʻl infratuzilmasiga qarab 160 km/soatgacha yetishi mumkin. Lokomotivdan harakatlanuvchi anʼanaviy poyezdlardan farqli oʻlaroq, Vande Bharat Uyqu poyezdi tarqatilgan quvvat tizimidan foydalanadi. Ushbu texnologiyada tortish kuchini alohida dvigatel emas, balki har bir vagonga oʻrnatilgan tezlashtirish tizimi taʼminlaydi. Bu poyezdning yuqori tezlikka erishishiga va tez tormozlashiga imkon beradi. Ushbu texnologiya poyezdning oʻrtacha tezligini oshirishga va yoʻlda sarflangan vaqtni qisqartirishga yordam beradi.
Vande Bharat Uyqu poyezdi yarim tezlikdagi tun poyezdi sifatida ishlab chiqilgan va zamonaviy yevropa temir yoʻl tizimlaridan ilhomlangan texnik xususiyatlarni oʻz ichiga oladi. Yoʻlovchilar bu poyezdlarda Rajdhani poyezdlaridan ustun, aviatsiya sayohati darajasidagi hashamatdan foydalanishlari mumkin, deb aytish mumkin. Mavjud 16 vagonli prototipda 11 ta AC 3-Tier sinfi, 4 ta AC 2-Tier sinfi va 1 ta AC birinchi sinf vagoni nazarda tutilgan. Yoʻlovchilar qulayligi uchun yangi dizayn yaratilgan boʻlib, unda kresl va yuqori joylarga kirish imkoniyati mavjud. Tun sayohatini qulay qilish uchun poyezdda tun vaqti uchun yoritish, integratsiyalashgan eʼlonlar tizimi, displey panellari, videokamera kuzatuvlari, modulli restoran vagoni, oʻqish chiroqlari, zaryadlovchi qurilmalar va dam olish stolchalari mavjud.
Shuningdek, Vande Bharat Uyqu poyezdining xavfsizligiga katta eʼtibor qaratilgan. Poyezdda yopilgan oʻtish yoʻllari va avtomatik bogʻlanish eshiklari, shuningdek, stansiyalarda ochiladigan avtomatik eshiklar oʻrnatilgan. Yoʻlovchilar qulayligi uchun bio-vakuum tizimli toʻliq hammomlar va cheklangan imkoniyatlarga ega odamlar uchun alohida dush kabinalari mavjud. AC birinchi sinf vagonida ham dush va issiq suv olish imkoniyati mavjud. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, poyezdda Kavach, regenerativ tormozlash tizimi, vagonlarni markaziy monitoring tizimi va favqulodda aloqa tizimi kabi funksiyalar integratsiya qilingan. Vande Bharat Uyqu poyezdining kengayishi uzoq yoʻlovchilar uchun sezilarli oʻzgarish boʻlishi mumkin. Biroq, yangi xizmatlarni ishga tushirishdan oldin prototiplarni sinovdan oʻtkazish, sertifikatsiya va tegishli yoʻnalishlarni tayyorlash yakunlanishi kerak.