Volkswagen jahon avtomobil sanoati tarixidagi eng keng koʻlamli qayta tuzilishga tayyorlanmoqda. AFP xabariga koʻra, rahbariyat va mehnat-hamkormalar bu yil oxirigacha umumiy ish joylarini 100 000 taga qisqartirish boʻyicha kelishuvga erishdi, bu dastlabki 50 000 kishilik rejadagi oshib ketadi. Bu kompaniya global shtatining taxminan 15% ga qisqarishiga olib keladi.
Bundan tashqari, kompaniya toʻrtta nemis ishlab chiqarish obyekti – Hannover, Emden, Zvikau va Neckarsulmda muqobil variantlarni koʻrib chiqmoqda, chunki bu zavodlarning kelajagi kafolatlangan emas.
Qayta tuzilish rejasi kompaniya va mehnat-hamkorlar oʻrtasida zoʻriqishni keltirib chiqardi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi zavodlardagi yirik qarorlarni tasdiqlash chegarasini uchdan ikki qismdan kamaytirish orqali nazorat kengashining vakolatlarini kamaytirishga rozi boʻldi, bu mehnat-hamkorlarning yopilishlarni bloklash qobiliyatini zaiflashtirishi mumkin. Biroq, mehnat-hamkorlar va Nizoyakka vakillari kompromiss doirasida hech qanday zavod yopilmaganligini taʼkidladilar.
Bu Janub Afrikaga qanday taʼsir qilishi mumkin?
Hozirda qayta tuzilish rejasi Janub Afrikadagi Cariega zavodiga qanday taʼsir qilishi haqida hech qanday belgilar yoʻq. Biroq, yaqin orada ish joylari qisqartirilishi ehtimoli past, chunki zavod yaqinda foydali Volkswagen Polo eksport dasturi tufayli ishlab chiqarish rekordini qoʻygan. Iyun oyida VWSA zavodi 17 009 ta avtomobil ishlab chiqargan boʻlib, bu 2025-yil iyul oyida qoʻyilgan 16 670 dona rekordidan oshib ketdi.
Cariega zavodi 3 500 dan ortiq odamga ish beradi va hozirda Volkswagen Group uchun Polo hatchbacklari asosiy ishlab chiqarish markazi, shuningdek, Yevropa va Shimoliy-Okean osiyo bozorlari uchun yagona yetkazib beruvchi hisoblanadi.
Biroq, Polo benzin dvigateli yaqin oʻn yillar ichida Yevropaning 2035-yilda ichki yonuv dvigatelli transport vositalariga nisbatan taqiqlanishi oldidan ishlab chiqarilmasligi sababli, VWSA ning yirik eksportchi sifatida kelajagi noaniq qolmoqda. Zavod hali almashtirish uchun katta hajmli yangi eksport shartnomasini tuzmagan va uning rahbariyati avvalo ushbu maydonda elektr transport vositalarini qurmasliklarini maʼlum qilgan edi.
Bir hafta oldin Cariegadagi kompaniyaning 75 yillik yubileyi tadbirida yangi Tengo modellari taqdim etildi. Ishtirok etuvchilarga global brend Volkswagen bosh ijrochi Thomas Schäfer, pensiyaga chiqqan VWSA prezidenti Kirill Ramaphosa, VWSA raisi Martina Biene va Volkswagen Group bosh ijrochi Oliver Blume kirishdi.
Zavod Braziliya Tera modeliga asoslangan Tengo nomli yangi crossoverga sarmoya kiritdi, u keyingi 100 kun ichida ishlab chiqarilishi boshlanadi. Shuningdek, ushbu zavodda yarim tonnajli Tukan furgonini ishlab chiqarish mumkinligi haqida xabarlar tarqalmoqda, ammo Volkswagen vakillari yaqinda Motoring Festivalida ishlab chiqarish qarori Janub Afrikadagi investitsiyalarga iqtisodiy maqsadga muvofiqlikni oshirish uchun zarur boʻlgan davlat siyosatidagi maʼlum oʻzgarishlarga bogʻliq boʻlishini bildirishdi.
Biroq, ikkala yangi mahsulot ham Polo kabi eksport salohiyatiga erishishi ehtimoli past. Shu sababli, uzoq muddatda joriy ishlab chiqarish quvvatini saqlab qolish ehtimol Polo eksport shartnomasini qandaydir shaklda saqlab qolishga bogʻliq boʻladi.
Konzern xavotirda
Oʻtgan oyda Parlament Volkswagen Group sezilarli global qayta tuzilishni boshlayotgani, bu 100 000 gacha ish joylarini qisqartirish va ishlab chiqarish quvvatini taxminan 10 milliondan 9 million avtomobilga kamaytirishni oʻz ichiga olishi mumkinligi haqidagi xabarlardan soʻng Cariega zavodining kelajagi haqida xavotir bildirdi.
Garchi ishlab chiqarish va xarajatlarni qayta tuzilishining katta qismi Yevropada konsentratsiya qilingan boʻlsa-da va bu hududdan tashqari zavodlar yopilishi eʼlon qilinmagan boʻlsa-da, mahalliy parlament qoʻmitasi raisi Volkswagenning global muammolarini Janub Afrika uchun 'uyogʻ deb atadi.
Iqtisodiy rivojlanish qoʻmitasi raisi Sonya Boshoff taʼkidlaganidek, bu voqealar Janub Afrikaga tobora raqobatbardosh global ishlab chiqarish muhitida oʻz-oʻzini qoniqtirishni bunga yoʻl qoʻymasligini eslatib turadi.
Aggressiv global raqobat
Boshoff taʼkidladi: «Haqiqat shundaki, har bir mamlakat avtomobil investitsiyalarini saqlab qolish uchun faol raqobatlashmoqda. Janub Afrika kelajakdagi ishlab chiqarish liniyalari va yangi modellar taqsimoti bizga kelishini shunchaki taxmin qila olmaydi. Biz ularni ishlab chiqaruvchilar muvaffaqiyatli raqobatlashishi mumkin boʻlgan muhit yaratish orqali haqimizga erishishimiz kerak».
U Janub Afrikadagi avtomobil ishlab chiqarish sektorining har qanday zaiflashishi zavodlardan tashqariga keng tarqalgan oqibatlarga olib kelishini ogohlantirdi, chunki bu sanoat yuz minglab bevosita va bilvosita ish joylarini qoʻllab-quvvatlaydi. Boshoff qoʻshimcha qildi: «Bizga siyosiy aniqlik, ishonchli elektr taʼminoti, samarali portlar va temir yoʻl infratuzilmasi, tartibga solish yukini kamaytirish va Janub Afrikani avtomobil investitsiyalari uchun afzal yoʻnalish sifatida saqlab qolish imkonini beradigan choralarini tezda joriy etish kerak».
U shuningdek, maxsus iqtisodiy zonalar keraksiz tartibga solish toʻsiqlarini kamaytirish, tasdiqlashlarni optimallashtirish va investitsiyalar, innovatsiyalar va ish oʻrinlarini yaratishni ragʻbatlantiruvchi sharoitlar yaratish orqali raqobatbardoshlikning haqiqiy dvigatellari boʻlishi kerakligini taʼkidladi. Jahon ishlab chiqaruvchilari investitsiya joylarini qayta koʻrib chiqayotganligi sababli, Janub Afrika eng jozibador yoʻnalishlardan biri boʻlishini taʼminlashi kerak.