BNDES Move Motoristas tomonidan taklif etiladigan maksimal moliyalashtirish chegarasi 150 ming brezgacha 200 ming bregacha oshirildi, bu avtomobilning faktura qiymatini hisobga olgan holda amalga oshirildi. Bu oʻzgarish oʻtgan seshanba kuni (1-sentabr) kuchga kirdi va 19-avgustda Vakolatli Davlat Gazetasi (Diário Oficial da União) ning qoʻshimcha nashrida Ishonchli Taraqqiyot, Sanoat, Savdo va Xizmatlar hamda Moliya vazirliklari tomonidan birgalikda chiqarilgan farmon orqali rasmiylashtirildi.
Chegara oshirilishidan tashqari, toʻlov muddati 72 dan 84 oygacha uzaytirilgan boʻlib, bu olti oygacha yetib boruvchi muddatni oʻz ichiga oladi. Foiz stavkalari oʻzgarmaydi: ular ayollar uchun yillik 11,5% gacha va boshqa haydovchilar va kooperativlar uchun yillik 12,6% gacha boʻlib, bu qiymatlar BNDES daromadlari va moliyaviy agentlarning spreadini oʻz ichiga oladi.
Muhim jihat shundaki, BNDES tegishli barcha buyumlarni 100% gacha moliyalashtirish qobiliyatiga ega, ammo haqiqiy ajratilgan foiz institutsion moliyaviy tashkilot tomonidan yakuniy isteʼmolchiga mablagʻlarni uzatilganda belgilanadi. Shunday qilib, yangi chegara koʻrib chiqilishi mumkin boʻlgan avtomobillar turkumi kengayadi, ammo har bir haydovchiga beriladigan kredit oʻzgarmaydi.
Fenabrave tomonidan taqdim etilgan 2025-yilgi roʻyxatdan oʻtkazish maʼlumotlariga koʻra, faqat narx mezoniga mos keladigan avtomobil sotuvlari ulushi taxminan 63% dan bozorni 88% gacha oshadi. Bankning oʻzi taʼkidlaydiki, bu maʼlumot operatsiyalar prognozi hisoblanmaydi va dasturning boshqa talablarini bajarish zaruriyatini bekor qilmaydi.
Farmonda elektrlashtirilgan transport vositalariga nisbatan qoʻllaniladigan normalar ham oʻzgartirildi. BNDES ning MPME uchun Raqamli Kredit direktori Maria Fernanda Coelho tushuntirib berishicha, gibridlar uchun malaka talablari qayta koʻrib chiqildi va etanol, benzin yoki ikkalasidan foydalanadigan elektr dvigateli va yonuv dvigatelini birlashtiruvchi barcha modellarni qamrab oladi. 2026-yilgi Braziliya Avtomobil Belgilash Dasturi asosidagi tadqiqot shuni koʻrsatadiki, bu modellar energiyaning sarfi oʻzining muqobil anʼanaviy versiyalari bilan solishtirganda taxminan 24% kamroq, garchi bu model, dvigatel va aniq versiyaga qarab farq qilsa ham.
Bu oʻzgarishning amaliy natijalari tezda kuzatildi. Yuqori chegaraning oshirilishi bilan dastur avval istisno qilingan SUVlar, pikaplar va elektrlashtirilgan transport vositalarini qamrab olishni boshladi. Javob sifatida, bir qator ishlab chiqaruvchilar oʻz takliflarini sozlashdi: BYD King, Song Pro, Song Pro Flex va Atto 2 modellari roʻyxatdan oʻtkazildi; Renault Boreal mavjudligini oshirdi; GM Captiva EV (199 990 bregacha baholangan) ni kiritishni soʻradi; va Honda HR-V ning turbo versiyalarini talab qildi.
Taksi va ilova haydovchilari bir xil imtiyozlardan foydalanmasligi taʼkidlanadi. Taxsida, subsidiyalangan kreditdan tashqari, sotib olishda IPI va ICMSʼdan ozodlikka ega boʻlsa, platforma haydovchisi faqat kamaytirilgan stavkadan foydalanadi. Bu farq haydovchi turiga qarab, bir xil transport vositasining yakuniy narxida oʻn minglab brezgacha farqlarga olib keladi.
Moliyalashtirish liniyasining boshidan beri BNDES ushbu ikki toifa fondlarini modernizatsiya qilish uchun 2,2 milliard bregacha kreditlarni tasdiqlagan. Qarz soʻrash uchun haydovchi yoki kooperativ Move Brasil platformasida roʻyxatdan oʻtishi va talablarni tekshirishdan soʻng, akkreditatsiya qilingan konsern yoki moliyaviy institutga murojaat qilishi kerak.