Hozirda braziyali bozor kichik silindrli turbo dvigatellarga, masalan, uch silindrli 1.0 turbo dvigatellarga oʻrgangan. Avvalgi paytlarda 2.0 dvigateli katta deb hisoblangan va olti silindrli kuchaytirgichlar luksus sifatida qaralgan. Oʻtmishda, katta hajmli dvigatellarga ega boʻlish quvvat va yuqori samaradorlikni anglatardi, bu AQShning katta V8 kabi 5 yoki 6 litrdan ortiq birliklarga tegishli edi.
Quyida yoʻlovchi transport vositalarida ishlatilgan beshta eng katta dvigatel eslatib oʻtiladi.
Eng katta yoʻl dvigateli amerikalik emas
Yoʻl transport vositasi uchun ishlatilgan eng katta dvigatel Fransiya mamlakatidan, aniqrogʻi 1927 yilda chiqarilgan Bugatti Tipo 41 Royale dan kelib chiqqan. Bu transport vositasi bir qator jihatlar bilan ajralib turadi. Uning dvigateli 12,8 litr hajmli chiziqli 8 silindrli boʻlib, bu hozirgi yoʻl yuk mashinalarining dvigatellariga teng keladi. Ushbu kuchaytirgich bosh qismda ventilyatsiya boshqaruviga va har bir silindrda uchta klapanlarga ega boʻlib, 300 ot kuchi quvvatini berardi.
Royale Bugatti ning eng hashamatli modeli edi, u 4,30 metr poyabzal orasidagi masofaga va 2,1 metr kengligiga ega edi; uning uzunligi karosheriyaga qarab farq qilardi va 6 metrdan oshardi. Uning 3.175 kg quruq ogʻirligi kapot bezagini toʻldirdi, bunda fil orqa oyoqlari ustiga tayanib tasvirlangan edi.
1970-yillardagi neft inqirozi dan soʻng, AQSh ishlab chiqaruvchilari kichikroq dvigatellarni qoʻllashni boshladilar. Dodge Viper 1992 yilda kiritilganda katta hajmli birliklar bilan qaytdi. Uning birinchi V10 versiyasi 8.0 litrga ega edi, ammo ikkinchi avlodning ikkinchi bosqichida 8,4 litrga oshirildi. Ushbu konfiguratsiya oʻzgaruvchan boshqaruvdan foydalandi va 604 ot kuchi hosil qildi. Uchinchi va oxirgi avlodda Dodge Viper ning V10 dvigateli yana yangilandi va 654 ot kuchiga yetdi, shu bilan birga tayyorlovchilar uning ishonchliligini buzmasdan undan 1.000 ot kuchidan ortiq olishlari mumkin.
Tarixan, Bugatti kichikroq dvigatellar bilan tezkor avtomobillar yaratishga qaratilgan edi, masalan, eski Tipo 51. Biroq, Volkswagen tomonidan sotib olingandan soʻng, brend Royale merosiga amal qilgan holda katta dvigatellarni kiritishni boshladi. Veyron va Chiron 8.0 litrlik W16 dvigatelini baham koʻrdi. Hozirgi kompaniya modeli Tourbillon esa Cosworth tomonidan ishlab chiqilgan 8.4 litr tabiiy aspiratsiyali V16 dvigatelidan foydalanadi. Bu zamonaviy yevropa dvigateli boʻlib, 1.000 ot kuchi hosil qiladi, gibrid tizim yordami bilan 1.800 ot kuchigacha yetishi mumkin. U Dodge Viper dan hajmi nuqtai nazaridan pastroq joylashtirildi: 8.355 sm³ ga qarshi AQSh V10 dvigateli 8.382 sm³ ga ega.
Boshqa katta hajmli dvigatellar
Cadillac 1960-yillarning oxirida oʻz avtomobillari uchun V12 dvigatelni chiqarishni rejalashtirgan edi, ammo loyihadan voz kechib, kattaroq V8 ni tanladi. 472 seriyali bu birlik 1968 yilda 7,7 litr bilan chiqarildi. Biroq, u ushbu roʻyxatga 1970 yilda Eldoradoʻda taqdim etilgan versiyasi bilan kiradi, u 8.2 litrga ega edi. AQShda ishlatiladigan oʻlchov birligi kubich pallalardan iborat edi va Cadillac ning yangi V8 dvigateli 500 ta kubich pallani tashkil etdi, bu oʻz davridagi eng katta hajmni bildiradi. 1970 yilda eʼlon qilingan quvvati 405 ot kuchi edi, lekin bu xom maʼlumotlardir. Keyingi yillarda neft inqirozi bu V8 ning kamroq siqish nisbatidan foydalanishiga olib keldi, toki 1976 yilda taklif etilmasligi natijasida, u faqat 192 ot kuchi va 50 kgfm tortish kuchi berardi, bu Toyota Hilux ning 2.8 turbodieseliga teng kuchdir.
AQSh ishlab chiqaruvchilarining katta blokli V8 dvigatellari 1980 va 1990-yillarda katta yuk mashinalari va SUVlar uchun ishlab chiqarilishi davom etdi. Ford oʻzining 7.5 litrli dvigateliga ega edi, chevyrolet esa 7.4 litrlik dvigateldan foydalandi. 2000-yillarning boshida texnologiya kichikroq dvigatellardan koʻproq kuch olish imkonini berdi, ammo Chevrolet teskari tendensiyani Vortec 8100 bilan davom ettirdi. Bu 8.1 litrli V8 dvigateli 1958 yilda chiqarilgan Big Block ning oxirgi versiyasi boʻlib, Suburban 2500 SUV, Silverado ning 2500 va 3500 versiyalari hamda Kodiak yuk mashinasida qoʻllanilgan. Ushbu dvigatel quvvati qoʻllanishga qarab 213 ot kuchidan 345 ot kuchigacha oʻzgarardi va eng kuchli sozlamalarda tortish kuchi 62,9 kgfm edi. Bu V8 2009 yilgacha ishlatilib bordi, bu yili Topkick yuk mashinasi ishlab chiqarishdan chiqarildi. Hozirda GM Small Block dan hosil boʻlgan 6.6 litrlik yanada ixchamroq dvigatelni eng mustahkam modellari 407 ot kuchi va 64 kgfm bilan taklif qilmoqda.