Hindiston temir yoʻllari mamlakatdagi birinchi tezkor poyezdni yaratish ustida faol ish olib bormoqda, u 280 km/soat gacha tezlikka erishishi mumkin. Chennai shahridagi Integral Coach Factory (ICF) BEML Limited bilan 866,87 milliard rupiyalik shartnoma tuzdi. Ushbu kelishuvga koʻra, ikkita yuqori tezlikdagi poyezd prototipi ishlab chiqiladi.
Birinchi prototip 2027-yil martigacha tayyor boʻlishi rejalashtirilgan va undan soʻng Research Development Standard Organization (RDSO) uni sinovdan oʻtkazadi. Ushbu jadvalga rioya qilingan taqdirda, Mumbai-Ahmedabad tezkor temir yoʻl koridoridagi birinchi xizmat 2027-yil avgustiga qadar boshlanishi kutilmoqda.
Ushbu loyiha doirasida har biri sakkiz vagon dan iborat ikki toʻplam poyezd yaratiladi. Bu poyezdlarning dizayni 280 km/soat tezlikni nazarda tutadi va ular 250 km/soatdan tezroq harakatlana oladi. Bu poyezdlarning ichida toʻliq konditsionerlangan yoʻlovchi vagonlari joylashadi va yoʻlovchilar uchun bord navigatsiya, egiladigan va buriladigan oʻrindiqlar kabi qulayliklar nazarda tutiladi. Maxsus eʼtibor cheklangan imkoniyatlarga ega yoʻlovchilarning ehtiyojlariga qaratilgan.
BEML bu poyezdlarni ishlab chiqarish uchun Bangaloreda «Aditya» nomli alohida yuqori tezlikdagi temir yoʻllar kompleksi tayyorladi. Ushbu toʻplamlar B-28 kodli nomini olgan. Poyezd Hindistonning iqlim sharoitlari hisobga olingan holda loyihalashtirilgan. Hindiston uchun tezkor poyezd yaratish murakkab vazifa hisoblanadi, chunki Yaponiya va Yevropadagi koʻpgina poyezdlar sovuqroq iqlim uchun loyihalashtirilgan, ammo Hindistonda kuchli issiq, chang va turli xil ob-havo sharoitlari bilan duch kelish kerak.
Shuningdek, 300 km/soatdan yuqori tezlikka moʻljallangan poyezdlar uchun alyuminiy toʻplamlardan foydalanish variantini koʻrib chiqishmoqda. Transport vaziri Ashwini Vaishnav avvalroq Hindiston 350 km/soat tezlikka erisha oladigan yangi avlod poyezdlarni ishlab chiqish ustida ishlayotganini bildirgan edi.
280 km/soat tezlikdagi poyezdni yaratish oddiy LHB turidagi vagonlarni ishlab chiqarishdan sezilarli darajada farq qiladi. Asosiy qiyinchilik bunday yuqori tezlikda barqarorlik va qulaylikni saqlab qolishda namoyon boʻladi. Buning uchun poyezd konstruktsiyasi yengil, lekin shu bilan birga mustahkam boʻlishi kerak. Vagonlar va podovka bunday tarzda loyihalashtirilishi kerakki, yoʻlovchilar yuqori tezlikda ham zarbalarni his qilmasinlar. Poyezd dizayni havo bosimini minimallashtirishni ham taʼminlashi kerak. Bundan tashqari, yuqori quvvatli tizimlar, ilgʻor tormoz tizimlari, boshqaruv dasturiy taʼminoti va toʻqnashuv xavfsizlik texnologiyalari kabi tizimlarni ishlab chiqish talab qilinadi.
Mumbai-Ahmedabad tezkor temir yoʻl loyihasi 2017-yilda boshlangan va mamlakatdagi birinchi tezkor temir yoʻl magistrali hisoblanadi. Loyihaning umumiy qiymati oshgan boʻlsa-da, hozirda uning koʻplab boʻlimlarida ishlar tezlashtirilgan surʼatda olib borilmoqda. Hozirda Surat-Bilimora boʻlimida birinchi ekspluatatsion chiquvchalar amalga oshirilishi kutilmoqda. Bu shuni anglatadiki, Mumbai-Ahmedabad yoʻnalishi boʻylab sayohat qiluvchi yoʻlovchilar yuqori tezlikdagi va zamonaviy qulayliklarga ega poyezd xizmatidan foydalanishadi.
Hukumat shuningdek, tezkor temir yoʻllari tarmogʻini mamlakatning boshqa hududlariga kengaytirishni rejalashtirmoqda. Joriy byudjet doirasida yetti taʼdoqli yangi tezkor temir yoʻl koridorlari yaratilishi eʼlon qilindi. Ularga Mumbai-Pune, Pune-Hyderabad, Hyderabad-Bengaluru, Hyderabad-Chennai, Chennai-Bengaluru, Delhi-Varanasi va Varanasi-Siliguri koridorlari kiradi. Ushbu taklif etilgan yoʻnalishlardagi sayohat vaqti sezilarli darajada qisqarishi prognoz qilinmoqda. Masalan, Mumbai va Pune orasidagi masofa taxminan 48 daqiqa, Pune va Hyderabad orasidagi masofa – taxminan 1 soat 55 daqiqa, Delhi va Varanasi orasidagi masofa esa – taxminan 3 soat 50 daqiqa vaqtda bosib oʻtilishi kerak.
Hozirgi asosiy diqqat markazi birinchi mahalliy tezkor poyezd prototipi 2027-yil martigacha tayyor boʻlishi yoki yoʻqligi ustida jamlangan. Shundan soʻng RDSO tomonidan sinovdan oʻtkazilishi juda muhim ahamiyat kasb etadi. Sinovlar davomida tezlik, xavfsizlik, tormozlash, barqarorlik va yoʻlovchilar qulayligi kabi turli jihatlar tekshiriladi. Agar prototip va sinovlar belgilangan muddatlarda oʻtsa, Mumbai-Ahmedabad koridori boʻylab Surat-Bilimora boʻlimida tezkor xizmatni ishga tushirish yoʻli 2027-yil avgustigacha ochilishi mumkin. Bundan tashqari, bu Hindistonning oʻz tezkor poyezdlarini rivojlantirish rejasi va kelajakda 350 km/soat tezlikdagi poyezdlarni ishlab chiqish rejasiga kuchli turtki beradi.