Benzin va dizel yoqilgʻi narxlarining keskin oshishi munosabati bilan yoqilgʻi toʻlovlarini kamaytirish va Yoʻl-transport hodisalari fondini (Road Accident Fund) isloqlash boʻyicha talablar soni ortib bormoqda. Narxlar oshishi Janubiy Afrikadagi xoʻjaliklar ustiga sezilarli bosim oʻtkazmoqda.
Narxlar ustidan bosim, yoqilgʻi narxiga joylashtirilgan soliq yukini kamaytirish uchun qoʻshimcha choralar koʻrish talabi bilan kuchaymoqda. Bu vaziyat xalqaro neft bozori volatilligi bilan ogʻirlashmoqda, bu esa Ironga va AQSh oʻrtasidagi zoʻriqish tufayli yuzaga kelmoqda va fuqarolar byudjetlariga qoʻshimcha yuk solmoqda.
Bu chaqiruvlar avvalgi paytda yoqilgʻi narxlarining yana bir bor sezilarli darajada oshirilishidan soʻng paydo boʻldi. Talablarga vaqtinchalik toʻlovlarni kamaytirish, Yoʻl-transport hodisalari fondini isloqlash va yoʻlovchilar hamda kambagʻal aholi uchun maqsadli yordam kiritish kiradi.
Benzin narxi litriga 1.34 randga, dizel yoqilgʻisi esa litriga 2.93 randga qimmatlashib, 3.15 randga yetdi.
Narxlar oshishi AQSh va Ironga oʻrtasidagi janglar qayta boshlanishi fonida sodir boʻlmoqda, bu neft bozorlarini beqarorlashtirmoqda. Hormuz boʻgʻizidan yetkazib berishdagi mumkin boʻlgan uzilishlar haqidagi xavotir xom neft narxlarini yuqori ushlab turmoqda.
COSATU partiya guruhining muvofiqlashtiruvchisi Matiyu Parks aytgani, ishchilar, yoʻlovchilar va iqtisodiyot yoqilgʻi narxlarining takrorlanuvchi shoklarini davom etib yutib bora olmaydi. U hukumatni narxlar urushdan oldingi darajaga qaytib kelgunicha yoqilgʻi toʻlovi imtiyozlarini tiklashga chaqirdi.
U shuningdek, hukumat narx va toʻlovlar uchun ketadigan yoqilgʻi qiymatining taxminan uchdan bir qismini koʻrib chiqish va kamaytirish boʻyicha 'uzoq muddatli majburiyatlarni' bajarishi kerakligini taʼkidladi. Parks 'Yoʻl-transport hodisalari fondini tuzatish, shu jumladan, Parlamentda zarur qonuniy oʻzgartirishlarni taqdim etish muhim va shoshilinch zarurdir' deb taʼkidladi. Bundan tashqari, u yoʻlovchilarga yanada arzonroq muqobil imkoniyatlar berish uchun yoʻlovchi temir yoʻllari, avtobuslar va taksilarga sarmoyalarni oshirishni qoʻllab-quvvatladi. COSATU ishchilar transportga oʻrtacha maoshlarining 40% ni sarflashini qayd etadi.
Milliy xazinaning 2026 yilgi byudjeti koʻrinishiga koʻra, umumiy yoqilgʻi toʻlovi benzin uchun litriga 4.10 rand, dizel yoqilgʻi uchun esa litriga 3.93 randni tashkil etadi, va Yoʻl-transport hodisalari fondi toʻlovi yana 2.25 rand qoʻshadi. Shunday qilib, faqat shu ikki toʻlov benzin uchun litriga 6.35 rand, dizel yoqilgʻi uchun esa litriga 6.18 randni tashkil qiladi.
Milliy xazina va Minerav va neftgaz resurslari departamentining birgalikdagi bayonotiga muvofiq, hukumat 1 apreldan boshlab umumiy yoqilgʻi toʻlovini litriga 3 randga vaqtinchalik kamaytirdi, bu bir oy uchun taxminan 6 milliard rand daromad yoʻqotilishiga teng.
Build One South Africa (BOSA) kompaniyasi Ironga va AQSh oʻrtasidagi nizolar yoqilgʻi narxlarini yuqori ushlab tursa, yana bir vaqtinchalik kamaytirishni koʻrib chiqishni taklif qildi. Partiya hukumatning isteʼmolchilarni uzoq muddatli xalqaro neft shoklaridan himoya qilish uchun umumiy yoqilgʻi toʻlovi va Yoʻl-transport hodisalari fondi toʻlovini darhol kamaytirishi kerakligini bildirdi. BOSA har qanday vaqtinchalik kamaytirishning qoʻshimcha qarz olish orqali emas, balki xarajatlarni qayta taqsimlash va yoʻqotishlarni kamaytirish hisobiga moliyalashtirilishi kerak deb hisoblaydi. Agar doimiy yoqilgʻi soliqlarini kamaytirish mumkin boʻlmasa, BOSA jamoat transporti operatorlari, kichik biznes va kambagʻal xoʻjaliklar uchun maqsadli yordam koʻrib chiqishni taklif qiladi. Shuningdek, partiya yoqilgʻi narxlari va soliq tizimini kengroq koʻrib chiqish va yoqilgʻi narxlarini hisoblash formulasi boʻyicha koʻproq shaffoflik talab qildi.
Iqtisodchi-tarkibchi professor Dumisani Jantjis taʼkidlaganidek, toʻlovlarni kamaytirishni koʻrib chiqish lozim, ammo soliqlar sentyabr oylidagi oshishning asosiy sababi emasligini ogohlantirdi. U: 'Soliq komponenti bu oydagi ogʻriqni keltirmadi. Toʻlovlarni kamaytirish simptomlarni davolaydi. Bu hali ham foydali, lekin biz buni dori sifatida koʻrsatmasligimiz kerak.' Jantjis qoʻshimcha qilib, yukni faqat yoqilgʻi sotuvchilari bilan oʻlchash mumkin emas, chunki yuqori xarajatlar taksi va oziq-ovqat narxlariga oʻtkaziladi. Kambagʻal oilalar koʻpincha transport va xarajatlar boʻyicha kamroq muqobil imkoniyatlarga ega va oziq-ovqatga byudjetlarining sezilarli katta qismini sarflashadi, bu ularni dizel yoqilgʻi narxlarining oshishi natijasida ayniqsa zaif holatga keltiradi.
U hukumatga tasodifiy aralashuvlar oʻrniga, aniq tetikchi, yordam darajasi, maksimal muddati va moliyalashtirish manbai boʻlgan qoidalar asosida yoqilgʻi narxlarini barqarorlashtirish mexanizmini yaratish kerakligini taʼkidladi. Jantjis shuningdek, yoqilgʻi narxlarining oshishi kambagʻal xoʻjaliklarga eng kuchli taʼsir qiladigan joylarga yordam yoʻnaltirishni maslahat berdi, shu jumladan, dizel yoqilgʻiga koʻproq eʼtibor va tariflar barqarorligi sharti bilan jamoat transporti operatorlari uchun maqsadli yoqilgʻi qaytarilishi. RAF masalasiga kelsak, u boshqaruv muammolarini hal qilishning zaxanalardagi narxlarning darhol pasayishiga olib kelmayotganini ogohlantirdi. U: 'RAF boshqaruvini tuzatish keyingi oyda yoqilgʻi tanklarimizga bir sentni ham qaytarmaydi. U faqat teshik chuqurlashishini toʻxtatadi.'
Oʻrta muddatda Jantjis RAFni yoqilgʻi narxlaridan ajratishni, uning moliyalashtirishining katta qismini xavf bahosi bilan baholangan transport vositasi toʻloviga yoʻnaltirishni, baʼzi daʼvolar uchun esa yoqilgʻi ulushini kichikroq saqlashni taklif qildi. Hukumat maqsadli yordam koʻrsatish imkoniyatini ham tan olgan. Minerav va neftgaz resurslari departamenti yoqilgʻi narxlari mexanizmi direktori Robert Maake, Milliy xazina va shahar hokimiyatlari ishtirokida yoritgich parafiniga bogʻliq kambagʻal xoʻjaliklarga yordam berish muhokamalari olib borilayotganini maʼlum qildi. Uzoq muddatda Maake Janubiy Afrikaning xalqaro narx va valyuta shoklariga moyilligini kamaytirish uchun ichki ishlab chiqarish va mahalliy qayta ishlash hajmini oshirish mumkin deb hisoblaydi.
Iqtisodchi Douwe Rudd hukumat RAF samaradorligini va davlat xarajatlarini oshirishi mumkinligiga rozi boʻldi, ammo soliqlar kamayishi faqat vaqtinchalik yengillik berishini ogohlantirdi. U: 'Biz soliqni kamaytirishimiz mumkin, ammo unda biz soliqni boshqa joyda qoplashimiz yoki keyinchalik oshirishimiz kerak boʻladi.' Rudd chuqurroq muammo iqtisodiy oʻsishning zaifligi ekanligini taʼkidladi, bu xoʻjaliklarga zarur narsalar xarajatlarining birdaniga oshishini yutib olish uchun yetarli maydon qoldirmaydi. U xulosa qildi: 'Yagona muqobil - janub afrikanaliklarni bunday holatga keltirishdirki, ular bunday oshishlarni qabul qila olishsin'.