allworld.mediaButun dunyo bo‘ylab yangiliklar
Bentley Crewe zavodining 80 yillik ishlab chiqarishni nishonlash uchun maxsus Continental GT Azure ishlab chiqardi
Batafsil
AutoPapo
autopapo.com.br

Bentley Crewe zavodining 80 yillik ishlab chiqarishni nishonlash uchun maxsus Continental GT Azure ishlab chiqardi

Bentleyning shaxsiy sozlash boʻlimi Mulliner Crewe zavodida avtomobillarni ishlab chiqarishning 80 yilligini nishonlash maqsadida Continental GT Azure ning noyob birligini yaratdi. Ushbu transport vositasi 29-avgustda Britaniya Motor Muzeyida, Rolls-Royce va Bentley muxlislari xalqaro klubi RREC tadbirida, loyihaga ilhom bergan Bentley Mark VI yonida namoyish etildi.

Shuni taʼkidlash lozimki, bu nishonlash avtomobil ishlab chiqarishiga tegishli, oʻz binoga emas. Pyms Lane joylashgan zavod 1938-yilda Rolls-Royce Merlin aviatsiya dvigatellarini yigʻish maqsadi bilan qurilgan, ammo faqat 1946-yilda avtomobillar ishlab chiqarishni boshlagan, chunki Mark VI Crewe da ishlab chiqarilgan birinchi Bentley boʻlgan. Bu model, 4.257 sm³ hajmdagi olti silindrli B60 dvigateli bilan jihozlangan, 1951-yilgacha jami 4 001 dona ishlab chiqarilgan, ularning 3 171 tasmasi standart poʻlat korpusga ega edi.

Taqqoslash uchun ishlatilgan Mark VI zavodning birinchi mashinasi emas; bu sobiq mustaqil H.J. Mulliner tomonidan qurilgan 241 dona toʻrt eshikli sedanlardan biridir. Aynan shu mashina 1950-yil yanvar oyida britaniyalik tadbirkor William Lountga topshirilgan va keyinchalik 2021-yilda brendning tarixiy kolleksiyasi boʻlgan Heritage Collectionga kiritilgan.

Korpusga kelsak, dizaynerlar hozirgi rang palitrasini tashlab yuborganlar, u qariya gʻinda ranglaridan yaqin yuzta variant taklif qiladi, va oʻrniga ikki tonli sxemani takrorlaydigan Barnato Green solid yashil rang va Mulliner Black rangi borki tom bilan birlashtirilgan. Tashqi koʻrinishi Azure liniyasining xos yorugʻ chiziqlari bilan uglerod tolasi bilan bezatilgan jihozlar toʻplamini birlashtiradi, 22 dyuymli oʻn ramkali qora tishli gʻildiraklar, qora tormoz disklari va avtomatik tekislashtirish funksiyasiga ega markaziy emblemalar mavjud.

Ichki qismda kupe eski modelning atmosferasini Cricket Ball qizil teri va Beluga ikkilamchi bezaklari orqali uygʻotadi, bu esa kontrastli tikuvlar, bordirovka qilingan Azure emblemalari va diamantli kapitonye detallari bilan toʻldirilgan. Paneldagi qismi piano qora fonda qorongʻi noxat yogʻasi bilan bezatilgan va eshiklar boʻylab choʻzilgan xrom chizigʻi bilan kesilgan. Qadamlar Mark VI va Continental GT konturlarini, shuningdek, zavodning yubileyini nishonlovchi, 1946 va 2026 yillardagi sanalarni keltirib oʻtgan yozuvni koʻrsatadi.

Rotativ ekran tizimi haydovchiga tegishli sensorli monitor, analog koʻrsatkichlar yoki faqat yogʻoch paneldan tanlash imkonini beradi. Jihozlar toʻplamiga qulaylik va farovonlik funksiyalari bilan jihozlangan oldingi oʻrindiqlar, havo ionizatori va Naim ovoz tizimi kiradi. Mexanik jihatdan, Continental GT Azure liniya konfiguratsiyasidan foydalanadi, unga 4.0 V8 biturbo dvigateli va elektr dvigateli birlashtirilgan plug-in gibrid tizim mavjud boʻlib, ular birgalikda 680 ot kuchiga va 94,8 kgm momentga erishadi. Bentley maʼlumotlariga koʻra, kupe 3,7 soniyada 100 km/soat tezlikka erisha oladi, 270 km/soat tezlikka yetishi mumkin va faqat elektr energiyasi yordamida 85 km masofani bosib oʻtishi mumkin.

Avtomaker ushbu birlikning maxsus tadbir uchun yaratilgan yagona narsa boʻlib, buyurtma katalogiga qoʻshilishi rejalashtirilmaganligini tasdiqladi. 1998-yildan beri Volkswagen Group nazoratidagi Bentley Crewe da 4 000 dan ortiq xodimga ega va 2035-yildan boshlab faqat elektr modellarini sotish niyatida.

Oʻxshash hikoyalar

Volkswagen South Africa iyul oyida avtomobil ishlab chiqarish rekordini qoʻydi, oldingi yilga qaraganda koʻproq birlik ishlab chiqardi
Batafsil
iol.co.za

Volkswagen South Africa iyul oyida avtomobil ishlab chiqarish rekordini qoʻydi, oldingi yilga qaraganda koʻproq birlik ishlab chiqardi

Volkswagen South Africa (VWSA) iyul oyida yangi ishlab chiqarish rekordiga erishib, 17 009 ta transport vositasini ishlab chiqardi. Bu koʻrsatkich 2025-yil iyul oyida oʻrnatilgan 16 670 ta birlikdagi oldingi rekorddan oshdi va ehtimol, bir mahalada bir ishlab chiqaruvchi tomonidan Janubiy Afrikada ishlab chiqarilgan eng yuqori avtomobil soni hisoblanadi.

Taqqoslash uchun, iyuldagi ishlab chiqarish hajmi zavodning mavjud boʻlgan dastlabki 15 yilligi davr (yaʼni 1948 yildan 1963 yilgacha, bu paytda u Studebaker, Austin va Beetle modellarini ishlab chiqargan) davomida ishlab chiqarilgan umumiy avtomobil sonidan ham yuqori. Shu bilan birga, zavodning birinchi toʻliq ish yili faqat 977 ta birlikni ishlab chiqargan.

Kariegedagi zavod, ilgari Witengeidj deb nomlangan, 78 yildan beri faoliyat yuritmoqda va ochilishidan beri jami 4 836 371 ta avtomobil, shu jumladan 40 xil model ishlab chiqqan. Korxonada 3 500 dan ortiq kishi ishlaydi.

Oʻtgan oyda ishlab chiqarilgan 17 009 ta avtomobil umumiy miqdoridan 13 490 tasi eng yangi avlod Polo modellari boʻlib, ularning katta qismi eksport uchun moʻljallangan. Qolgan 3 519 ta birlik esa ichki bozorga yoʻnaltirilgan avvalgi avlod Polo Vivo modelidir.

Hozirda Kariegedagi zavod Volkswagen Group uchun Polo hatchbacklari asosiy ishlab chiqarish markazi va Yevropa hamda Osiyo-Tinch okeani bozorlari uchun yagona yetkazib beruvchidir.

Biroq, VWSA ning yirik eksportchi sifatida kelajagi noaniq. Bunga benzinli Polo yaqin oʻn yillar ichida ishlab chiqarilmasligi mumkinligi sabab boʻladi, bu Yevropada ichki yonuv dvigatellari taqiqlanishidan oldin sodir boʻladi. Zavod hali katta hajmdagi eksport boʻyicha yangi shartnoma tuzmagan va kompaniya rahbariyati avvalo yaqin kelajakda zavodda elektr transport vositalari ishlab chiqarilmasligini bildirgan edi.

Korxona Braziliya ishlab chiqilgan Tera asosidagi Tengo nomli yangi crossoverga sarmoya kiritdi va bakki versiyasini chiqarish haqida xabarlar tarqalmoqda, ammo bu yangi modellar hozirgi Polo ning eksport salohiyatiga ega emas.

Parlament Volkswagen Group ning keng koʻlamli global qayta tuzilishi haqidagi xabarlardan soʻng zavodning istiqbollari haqida tashvish bildirdi. Ushbu qayta tuzilish 100 000 ta ish joyining qisqarishiga va ishlab chiqarish quvvatlarining taxminan 10 milliondan 9 million avtomobilga kamayishiga olib kelishi mumkin.

Garchi ishlab chiqarish va xarajatlarning katta qismi Yevropada jamlanishi kutilayotgan boʻlsa-da va ushbu hududdan tashqari zavodlarni yopish haqida eʼlon qilinmagan boʻlsa-da, mahalliy parlament qoʻmitasi raisi Volkswagenning global muammolarini Janubiy Afrika uchun «uyogʻonish chaqiruvi» deb atadi.

Iqtisodiy rivojlanish qoʻmitasi raisi Sonya Bosxoff shuni taʼkidladi, bu voqealar Janubiy Afrika oʻzini qoniqtirishga yoʻl qoʻymasligini eslatuvchi ogʻir eslatma ekanligini. U mamlakatlar avtomobil investitsiyalarini saqlab qolish uchun faol raqobatlashayotganini va Janubiy Afrika ushbu investitsiyalarni ishlab chiqaruvchilar uchun muvaffaqiyatli raqobatlashishga qulay muhit yaratish orqali daromad olishi kerakligini taʼkidladi.

Bosxoff Janubiy Afrikaning avtomobil sektorining zaiflashishi zavodlar zaxirasidan ancha uzoqqa choʻzilgan oqibatlarga olib kelishini ogohlantirdi, chunki bu sanoat yuz minglab bevosita va bilvosita ish oʻrinlarini qoʻllab-quvvatlaydi. U siyosiy barqarorlik, ishonchli elektr taʼminoti, samarali bandar va temir yoʻl infratuzilmasini taʼminlash, tartibga solish yukini kamaytirish va Janubiy Afrikani avtomobil investitsiyalari uchun afzal yoʻnalish qilishni taʼminlovchi choralarini tezkor joriy etishga chaqirdi.

Mashhur