Suriya Yaqin Sharqda yirik transport markazi boʻlish imkoniyatini koʻrib chiqmoqda va Ormuz boʻgʻizini chetlab oʻtish uchun yangi variantlar taklif qilmoqda. Hozirda Suriyaning choʻl hududlari orqali Persiya bugʻzidan dengizga xom neft tashuvchi 5000 yuk mashinasining kolonnasi oʻtmoqda.
Bu tashishlar aprelda boshlangan, tokiylar Iroqdan Persiya bugʻziga boradigan xom neftni tashish uchun Ormuz boʻgʻizini chetlab oʻtishni sinovdan oʻtkazgan, chunki AQSh va Isroilning Eronga qarshi urushi tufayli kemalar harakati toʻxtatilgan edi. Bugungi kunda kunlik tanker oqimi Suriya va uning yangi hukumatining global energiya oqimlaridagi oʻzgarishlardan foydalanish istagini namoyish etadi.
Bashar al-Assadning 24 yillik hokimiyatidan soʻng, yarim yildan ortiq vaqt oʻtgandan soʻng, Suriya xalqaro sanksiyalarning bekor qilinishi va Persiya bugʻzidagi davom etayotgan nizodan foydalanishga tayyor. Baniyos dengiz porti orqali Yevropaga kirish imkoniyati bilan Suriya yangi prezident Ahmad al-Sharoaning rahbariyatida oʻzini tovarlar va energiya uchun nisbatan barqaror quruqlik koridori sifatida joylashtirmoqda, bu Ormuz boʻgʻizining oʻrnini bosadi.
Xalqaro hukumatlar va energiya yetkazib beruvchilari allaqachon bu yoʻnalishga qiziqish bildirmoqda. Tramp maʼmuriyati, al-Sharoga qoʻllab-quvvatlagan, iyul oyida Chevron rahbarligidagi yangi quvur liniyasiga qoʻllab-quvvatlashini eʼlon qildi, u Basradan janubiy Iroqdagi 2 million barrel xom neftni kunlik pump qilishi kerak, yuk mashinalari kabi shu yoʻldan amalga oshiriladi.
Oq Uy ushbu quvur liniyasi loyihasini yuqori lavozimdagi suriyalik va iroq rasmiylari bilan taqdim etganida, Trampning maxsus elchisi Tom Barrack buni Ormuz boʻgʻizini «ikkinchi darajali» qilishga yordam berishini aytdi. Bu qadam Tramp maʼmuriyatining Venesuela va Persiya bugʻzini qamrab oluvchi juda aralashuvchi tashqi siyosati doirasida amerikalik kompaniyalarga bitimlar tuzish umumiy tendensiyasiga mos keldi.
5,7 milliard dollarlik 1600 km uzunlikdagi quvur liniyasini qurishga kamida ikki yarim yil kerak boʻladi va u boʻgʻiz orqali oʻtuvchi dengiz kemalarining butunlay oʻrnini bosa olmaydi. Biroq, uzoq muddatda u neft eksportyorlariga yoʻnalishlarni diversifikatsiya qilish imkonini beradi, chunki urush dunyoning bu boʻgʻizga bogʻliqligini ochib berdi va energiya narxlarida keskin koʻtarilishga sabab boʻldi.
Biroq, Suriyaga investitsiyalar bir qator xatarlar bilan bogʻliq. Mamlakat asosan tinch boʻlsa-da, Al-Qoyda bilan bogʻliq boʻlgan sobiq jangchi al-Sharoga hali hudud ustidan toʻliq nazoratni oʻrnatmagan. Davlat-Islom yacheykalari tartibsiz bombardimonlarni davom ettirmoqda. Bundan tashqari, quvur liniyasi Gʻarbiy Iroq orqali oʻtishi kerak, bu hudud koʻp iranlik militsiyalar tomonidan nazorat qilinadi.
Vaashingtonda joylashgan Germaniya Marshall fondining mehmon olimi, energetika mutaxassisi Gabriel Mitchell shuni taʼkidladi: «Har qanday quvur liniyasi infratuzilmasining jismoniy xavfsizligini taʼminlash asosiy muammo boʻladi». U qoʻshimcha qilib, «bu jangchilar hujumlariga moyil quvur liniyasi, lekin bu 30 yillik investitsiya. Kim xavfsizlikni kafolatlaydi? Sugʻurta qoplamasini qanday olish mumkin? Agar Ormuz boʻgʻizidagi urush tugasa va xalqaro neft kompaniyalari: „Boʻgʻiz ochilgan, bizga bu investitsiyani qilish shart emasmi?“ deb oʻylasa nima boʻladi?» dedi.
Quvur liniyasini ekspluatatsiya qiladigan Davlat Suriya neft korporatsiyasining ijrochi direktorining oʻrinbosari Ahmad Kubbadji Houstondagi Chevron, Fransiyadagi TotalEnergies hamda suriyalik va qatar investortlarini oʻz ichiga olgan konsorsiyum tomonidan sentyabr oyida yakuniy shartnoma imzolanishi kutilayotganini maʼlum qildi. Guruh quvur liniyasini kuzatish uchun dronlar va boshqa ilgʻor kuzatuv texnologiyalaridan foydalanishni oʻz ichiga olgan xavfsizlik choralari boʻyicha muhokama olmoqda, Kubbadjining soʻzlariga koʻra, bu AQSh tomonidan ham qoʻllab-quvvatlanadi.
U Baniyosdagi ofisida bergan intervyusida «bu amerikalik loyiha» ekanligini taʼkidladi. «Har kuni 5000 yuk mashinasi hech qanday xavfsizlik hodisasiz Iroqdagi bizga yetib keladi».
Kubbadji shuningdek, qatar investortlari bilan quvur liniyasini Qatorgacha uzaytirish haqida muzokaralar olib borganini eslatdi. Tahlilchilar bu quvur liniyasining Qurvoniston kabi bugʻzdan boshqa neft ishlab chiqaruvchilarni jalb qilishini taxmin qilishadi, ular Ormuzdan diversifikatsiya qilishga qiziqish bildirmoqda. Kubbadji shuningdek, Qator Suriyada yana bir quvur liniyasini qurishga qiziqish bildirdi, u Baniyosdagi tankerlarga suyuq tabiiy gazni tashishini amalga oshiradi.
Karam Shaar Advisory konsalting kompaniyasining iqtisodchi va energetika tahlilchisi Mohammed Ahmad Kurvoniston va Bahrayn ham neftni Dengizga eksport qilish uchun Iroq-Suriya quvur liniyasiga ulanishga qiziqishi mumkin deb taxmin qildi. Saudiya Arabistoni ham dilemmaga duch kelmoqda: Eron bilan urush Ormuz boʻgʻizini yopgandan soʻng, u neftni Qizil dengizga yoʻnaltirishni boshladi, ammo Eron tomonidan qoʻllab-quvvatlanayotgan Husidlarning Yamandagi dengiz navigatsiyasiga tahdid solmoqda.
Ahmad shunday dedi: «Bu biz uchun birinchi marta koʻrayotgan inqiroz va menimcha, hamma uchun eng hayotiy yoʻl Dengiz orqali, Qizil dengiz orqali emas».
Suriya rasmiylari mamlakatning mintaqaviy markaz sifatida potentsiali neft va gazdan tashqari ekanligini taʼkidlaydi. Soʻnggi oylarda Suriya al-Sharoga ikkala asosiy qoʻllab-quvvatlovchi boʻlgan Turkiya va Saudiya Arabistoni bilan Osmonli imperiyasi davridagi temir yoʻl chizigʻini tiklash toʻgʻrisida shartnomalar imzoladi, bu Yevropani Suriya orqali Qizil dengizga bogʻlaydi, Bab el-Mandeb va Suez kanallariga muqobil imkoniyat beradi. Shuningdek, Suriya va Iroq bugʻzdan Yevropaga tovarlarni tashishni yengillashtiruvchi kelishuvlarga erishdi.
Kubbadji Assad rejimi 60 yil davomida mamlakatni buzib yuborganini, 2011 yilda Suriyadagi fuqarolik urushi boshlanganda AQSh tomonidan joriy etilgan sanksiyalar ostida qolganini va bu mamlakatni xorijiy kompaniyalar uchun jozibali qilmaganini sharhledi. U: «Endi dunyoning barcha energiyasi Suriya orqali oʻtishi mumkin. Bizda quvur liniyalari, yoʻllar, barcha turdagi tranzit boʻlishi mumkin» dedi.
Koʻplab jihatlarda Kubbadji va boshqa suriyalik rasmiylar Suriyanining eng barqaror aktivini – uning geografik joylashuvini targʻib qilishmoqda. Neft topilishidan asrlar oldin Damask va Aleppo shaharlaridagi keng bozorlar Sharq va Gʻarbni, Qizil dengiz va Qospay dengizini bogʻlab, Xitoydan ipak, Hindistondan ziravorlar, Misrdan oltin va Yevropadan shisha savdo qilinardi.
Biroq, quvur liniyasi boʻyicha taxmin qilingan yoʻlda bugungi sayohat 14 yillik fuqarolik urushi paytida yuz bergan vayronliklar va zamonaviy Suriya bilan Yaqin Sharq markazi boʻlish tarixiy rolini tiklash ambitsiyalari oʻrtasidagi ulkan farqni doimiy eslatadi.
Suriyaning shikastlangan yoʻllari va tankerlar avariyalariga shikoyatlar mavjud boʻlsa-da, iroq haydovchi Muhammad Hatem yangi quvur liniyasi uning daromadini yoʻqotishidan qoʻrqadi. Iroq chegarasi yaqinida, 1950-yillarda qurilgan eski iroq-suriya quvur liniyasining ulkan nasos stantsiyasi Davlat-Islom tomonidan egallanganligi va AQSh bombardimonlari natijasida yoʻq qilinganligi sababli vayron holatda yotibdi.
Choʻl hududida, Iroqning Anbar viloyati yaqinida va uning iranlik militsiyalari yonida, Suriya armiyasi minalar tozlashni davom ettirmoqda. Suriyaning milliy neft kompaniyasining regional rasmiysi Ahmad al-Khudr, Yevfrat daryosidagi Al-Omar neft koni uning atrofidagi vaziyat haqida gapirib, jangchilar tomonidan tahdidni kamaytirdi. U yuk mashinalariga hujumlar tasodifiy ravishda sodir boʻlganini tan olgan, ammo ular asosan ruxsatsiz qazish ishlari olib borolmayotgani bilan norozi mahalliy aholi tomonidan amalga oshirilganini aytdi. Al-Khudr armiya neft infratuzilmasining xavfsizligini taʼminlay olishiga ishonch bildirdi.
Al-Khudr kelajakdagi quvur liniyasining suriyalik neft boyliklari uchun eksport chiqishini taʼminlashi va bir vaqtning oʻzida neftdan daromadining 30 foizga bogʻliq boʻlgan mamlakatga yangi daromad keltirishini umid qilmoqda. Ammo hozirda u qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Suriyaning yangi hukumatining yanvarda Al-Omar konini nazoratga olganidan soʻng, Al-Khudr neft quduqlari kurd kuchlari va Davlat-Islom tomonidan yillar davomida samarasiz boshqarish natijasida jiddiy shikastlanganligini va sanoatdan oldingi maksimal hajmining faqat oʻn bir qismini ishlab chiqarishini aniqladi.
Davlat neft kompaniyasi (SPC) kapital tanqisligini his qilib, AQSh havo kemalari tomonidan jiddiy shikastlangan nasos stantsiyasidan metall qismlarni olib tashlash uchun shartnomali ishchilarni yollashga majbur boʻldi, maqsad yangi quvur liniyalarini yigʻish edi. Al-Khudr: «Suriya texnik ekspertiza tanqisligiga ega emas. Bizga investitsiyalar va yaxshiroq uskuna juda kerak» dedi.
Suriya, Baniyosdagi ikki yoʻllik yoʻlda Al-Kariatayn choʻl boʻynogʻichida neft tashuvchi iroq haydovchi Muhammad Hatem boshqa muammolarga shikoyat qildi. Hatem Suriyaning shikastlangan yoʻllari Iroq magistralariga nisbatan yomon ahvolga ega ekanligini va bu uning yuk mashinasining shinalarini tez eskirayotganini taʼkidladi. U shuningdek, Persiya bugʻzidan Dengizga neft tashuvchi koʻp yuk mashinalari tufayli har kuni avariyalar yuz berayotganini eslatdi.
Biroq, u Basradan Baniyosgacha boʻlgan har bir 10 kunlik aylana yoʻl uchun oladigan 1800 dollar uchun shikoyat qilmadi. U: «Men bu yangi quvur liniyasi mening biznesimni olib qoʻyishidan qoʻrqaman, uni portlashga keltirishim mumkin» dedi, bu hazil edi. Yaqin atrofdagi Abu Ahmad tekshiruv punktida 39 yoshli suriyalik xavfsizlik xizmati xodimi neft yuk mashinalari va avtomobillarni hamma tomonga yoʻnaltirdi: Gʻarbga Dengizga, Sharqqa Persiya bugʻziga, Shimoga Turkiyoga va Janbga Jorodoniya.
Oʻn yil oldin Ahmad erkin suriyalik armiyasining qoʻzgʻaluvchisi edi, bu yerda choʻlda faoliyat yuritib, «hammasiga» qarshi jang qilardi: gʻarbda Assad rejimiga, sharqda Davlat-Islom, Rossiya kuchlari va Wagner yalpi qoʻshinlariga, kurd militsiyalari va hatto Libanddan shiit militsiyalari singulari kirib kelgandan keyin Hizbollarga qarshi. Oʻsha yillarda fuqarolik avtomobillari, neft bilan toʻla yuk mashinalari haqida gapirmasdan, bu hududni kesish xavfli boʻlar edi. «Xudoga shukr, hamma narsa tugadi», - dedi u. Bugun Ahmad kam hujjatlar, zaif ventilyator va chang qatlami ostida yotgan eski Rossiya PKA minigundoyi bilan issiqlikda oʻtiribdi. U bu joy nimaga shunchalik qattiq bahsli boʻlganini va bugun nega shuncha koʻp harakat borligini tushunadi: «Biz Yaqin Sharqning chorrahasida turibmiz».