Mutaxassislar Italiya dengizining harorati oshishi natijasida aviatsiya uchun yuzaga keladigan xavflar haqida ogohlantirish berdilar. Italiyaning Milliy geofizika va vulkanologiya instituti (INGV) tadqiqotchisi va atmosferaning isishi taʼsiri boʻyicha tadqiqotning asosiy muallifi Tommaso Alberti shuni taʼkidladiki, agar Mediterrane dengizi isishi davom etsa, yoz va kuz hamda qish oylarida yanada kuchli boʻlgan boʻronlar hosil boʻlishi mumkin boʻlgan sharoitlar paydo boʻlish ehtimoli bor, bu esa aeroport infratuzilmasining javob berish qobiliyati va parvoz operatsiyalariga taʼsir qiladi.
Ilmiy jurnal «Atmospheric Science Letters»da eʼlon qilingan tadqiqot Rimdagi Fiumicino aeroportiga 2024-yil 13-dekabrda yetib kelgan boʻronni tahlil qilishga qaratilgan edi. Bu hodisa kamida sakkiz yoʻnalishni oʻzgartirish, kechikishlar va kutish davrlarini keltirib chiqardi, jami taxminan uch soatlik intensiv konvektiv faollik bilan yakunlandi, bu esa yuzaning isishi tufayli paydo boʻlgan issiq havo yuqoriga koʻtarilishi bilan tavsiflanadi.
Tadqiqotchilar ushbu hodisada kuzatilgan atmosferatik sharoitlarni oldingi davrlardagi (1979-2000) va yaqinda roʻy bergan davrlardagi (2002-2023) sharoitlar bilan solishtirdilar. Topilmalar shuni koʻrsatadiki, bunday konfiguratsiyalarning yuzaga keladigan termodinamik kontekst sezilarli darajada oʻzgargan.
Eng yaqinda qayd etilgan davrda Italiyaning keng hududlarida havo haroratida taxminan ikki gradus Selsiy ushbu hududlarda oshgani, shu bilan birga Mediterrane dengizi yuzasi harorati koʻp qismida taxminan 1,5 gradus Selsiy ga koʻtarilganligi aniqlandi.
Tadqiqot shuningdek shamolning kesishuvi — yaʼni shamolning yoʻnalishi va intensivligidagi birdan va keskin oʻzgarishlar — shuningdek, shamol bugʻlanishi va koʻrinishning pasayishi kabi omillardagi oʻzgarishlarni aniqladi, bular parvozning hal qiluvchi lahzalari, masalan, yuklanish va qoʻnish paytida muhim parametrlar hisoblanadi.
Tommaso Alberti ishning eng muhim jihati shundaki, bu hodisalarni keltirib chiqaradigan atmosferatik konfiguratsiyalar oʻzgarmagan, balki ular sodir boʻlayotgan iqlim ssenariysi oʻzgarganini tushuntirdi.
Issiqroq Mediterrane dengizi atmosferaga koʻproq miqdordagi issiqlik va namlik kiritadi, bu esa juda kuchli boʻronlar yaratish uchun mavjud energiya potensialini oshiradi. Bunday hodisalar kuchli yomgʻirlar, jiddiy shamol bugʻlanishi, past koʻrinish va boshqa jiddiy ob-havo hodisalariga sabab boʻlishi mumkin.
Fiumicino holati dekabr oyida yuz berganligi bilan ajralib turadi, chunki yoz davrida toʻplangan issiqlik keyingi oylarda ham saqlanib qolishi mumkin, bu esa konveksiya uchun qulay sharoitlarni kuzgacha va qishgacha uzaytirish imkonini beradi.
INGV tomonidan batafsil bayon etilgan salbiy taʼsirlar Rim kabi aeroport markaziga taʼsir qilganda sezilarli darajada katta boʻladi, chunki boʻronlar, kuchli shamollar, qattiq yomgʻirlar va kam koʻrinish yoʻnalishni oʻzgartirish va kechikishlarga olib kelishi mumkin, bu esa Yevropa kabi bogʻlangan tarmoqda boshqa milliy va xalqaro aeroportlarga tarqalishi mumkin.
Mutaxassislar shuni qoʻshimcha qilishadiki, bu barcha hududlarda boʻronlar chastotasining ortishini anglatmaydi, balki ular asta-sekin isishi va energiyasi oshib borayotgan muhitda yuz berishi mumkinligini bildiradi. Tadqiqotning keyingi bosqichi bu tahlilni kelajakdagi iqlim prognozlariga qoʻllashdan iborat boʻlib, Mediterrane dengizining asosiy ulanish nuqtalarida kuchli konveksiya va uning taʼsirlari qanday rivojlanishini tushunish maqsad qilinadi.