J.D. Power tomonidan oʻtkazilgan va 2026 yildagi Texnologik Tajriba Indeksi (TXI) deb nomlangan tadqiqot shuni koʻrsatadiki, mashinalardagi ekranlar soni qanchalik koʻp boʻlsa, egalar noroziyligi shunchalik yuqori boʻladi. Tadqiqot AQShda 2026 modelidagi 68 084 ta transport vositasida 90 kun foydalanishdan soʻng 40 ta oʻrnatilgan texnologiyani tahlil qildi.
Natijalar sanoat tendensiyasiga zid keladi va eng jozibali funksiyalar koʻpincha eng past darajada qoniqtirishni keltirib chiqaradiganlar ekanligini koʻrsatadi. Ajoyib misol oldingi yoʻlovchi uchun moʻljallangan ekran boʻlib, bu luksus modellarda keng tarqalgan. Ushbu funksiyaga ega boʻlgan egalarning 35% uni hech qachon ishlatmaganligini, faqat 6% esa barcha sayohatlarda undan foydalanishini bildirgan. Bundan tashqari, ushbu texnologiya 100 ta transport vositasi boʻyicha 21,3 ta muammo qayd etdi va uni tadqiqotdagi eng muammoli texnologiyalardan biri sifatida baholadi. Konsultantlik kompaniyasining boshqa bir tadqiqoti esa bunday ekranlar bilan jihozlangan avtomobillarda boshlangʻich multimediya tizimida koʻproq xato borligini koʻrsatdi.
Bunga qarama-qarshi, kamroq seziladigan funksiyalar yuqori maʼquliyatga ega boʻldi. Haydovchi harakatiga qarab avtomobilni yoqish va oʻchirishni boshqaradigan aqlli boshlash eng yuqori umumiy qoniqishni qoʻlga kiritdi, 100 ta transport vositasi boʻyicha atigi 2,4 ta muammo bilan. Avtomatik iqlim nazoratini ham yaxshi baholashdi.
J.D. Power mijozlar muvaffaqiyati direktori Doron Hikry izoh berdi: «Mijozlar eng qadrlaydigan texnologiya odatda ular uni deyarli sezmaydigan, chunki u shunchaki ishlaydi».
Bu afzallik modeli haydovchilik yordam tizimlariga ham tarqaladi. Gʻildirakchalar ustida qoʻllarni ushlab turuvchi 2-darajali tizimlar, baʼzi holatlarda qoʻllarni tashlab yuborishga imkon beruvchi 2+ darajali tizimlarga qaraganda ijro va umumiy tajribada yaxshiroq baholandi, garchi oxirgilar biroz kamroq xatoliklarga ega boʻlsa ham. Hikry uchun bu haydovchilar aniq yordam beradigan tizimlarga koʻproq ishonishini, avtomatlashtirish darajasini keskin oshiradiganlarga emas, koʻrsatadi.
Avtomakerlar boʻyicha reytingda Cadillac mingga 641 ball bilan umumiy indeksda yetakchilik qildi. Hyundai mashhur brendlar orasida ketma-ket yettinchi yil davomida birinchi oʻrinda turdi va 524 ballga erishdi, bu guruh oʻrtacha qiymati boʻlgan 443 balldan yuqori.
Bu mavzu Braziliyada dolzarb ahamiyat kasb etmoqda, chunki avgust oyida Contran 1.030/2026-sonli Qarorni eʼlon qildi. Bu qaror 2007-yilgi meʼyorni oʻzgartiradi va avtomobil harakatlanayotganda old paneldagi ekranda filmlar, seriallar va videolar koʻrsatilishi mumkinligini ruxsat beradi, shart shuki, texnologiya haydovchi tasvirlarni koʻra olmasligini kafolatlasin, oʻrindiq sozlamasidan qatʼi nazar. Haydovchiga koʻrinadigan ekranlar navigatsiya va haydovchilikka yordam beruvchi maʼlumotlar bilan cheklangan, orqa oʻrindiqlarga qaratilganlari esa avvalgidek erkin qoladi.
Braziliya sharoitida bu funksiya hali noyob va yuqori narxdagi modellarga, masalan, RAM 1500 Tungsten va Jeep Grand Cherokee kabi modellarga cheklangan. Tashqarida allaqachon muqobil variantlar mavjud; masalan, BMW Seri 7 qayta stilizatsiya qilingan modelida yoʻlovchi uchun 14,6 dyuymli ekran standart jihozdir.