Honda va Nissan bugun, 31-sentabrda, avtomobillari uchun elektron boshqaruv tizimlari va dasturiy taʼminotni hamkorlikda ishlab chiqishga qaratilgan yangi bitimni eʼlon qilishdi, bu 2029 moliyaviy yilidan boshlanishi kutilmoqda. Ushbu tuzilma ikki kompaniya oʻn ikki oy davomida muhokama qilgan, sayyoraning uchinchi yirik transport vositalari ishlab chiqaruvchisini yaratishni maqsad qilgan birlashishning juda kichikroq versiyasini tashkil etadi.
Rejalardagi vaqtinchalik farq sezilarli darajada katta: 2024-yil oxirida imzolangan asl bitim birlashgan holding 2026-yil avgustida Tokyo Birjasi ochilishi kerak edi. Biroq, 2026-yil avgusti elektron komponentlarni standartlashtirish shartnomasi imzolanishi bilan belgilandi.
2024-yil 23-dekabrda Honda va Nissan umumiy nazorat organining ostiga operatsiyalarni birlashtirish boʻyicha tushunish xatijasini rasmiylashtirdilar. Bu operatsiya 60 milliard dollardan ortiq baholangan va natijada hosil boʻlgan guruhni global sotuvlar boʻyicha Toyota va Volkswagen ostiga joylashtirardi. Bundan tashqari, shu sanada imzolangan ikkinchi tushunish xatijasiga Mitsubishi ishtiroki kiritildi.
Muzokaralar davomida Honda taklif qilingan tuzilmani oʻzgartirishni taklif qildi: umumiy direktorlar kengashiga ega holding oʻrniga, Honda ona kompaniya sifatida faoliyat yuritadi va Nissan aksiyalar almashinuvi orqali filialga aylanishi kerak edi. Nissan bu taklifni rad etdi, chunki bu uning mustaqilligini yoʻqotishini anglatishini taʼkidladi. Oʻsha paytda Honda bozordagi qiymati hamkoriga nisbatan besh marta ortiq edi. Muzokaralarga kirishgan boshqa omillar Nissanning Renaultdagi ulushini qaytarib sotib olish bosimi va Mitsubishining uchinchi hamkor rolini qabul qilishdan bosh tortishi kabi narsalarni oʻz ichiga olgan. Uch tomon oʻrtasidagi muzokaralar 2025-yil 13-fevralda yakunlandi.
Keyingi yarim yil Nissanni qayta tuzishga bagʻishlandi. 2025-yil aprel oyida boshlangan Ivan Espinosa rahbariyatida avtomobil ishlab chiqaruvchisi 17 ta zavod sonini 10 taga kamaytirishni va 2027 moliyaviy yilgacha 20 ming ishchilarni ishdan boʻshatishni nazarda tutadigan Re:Nissan rejasi ni joriy etmoqda. Mart oyida yakunlangan hisobotda kompaniya 533,1 milliard yen miqdorda sof zararni qayd etdi, bu ketma-ket ikkinchi yil navbatdagi salbiy natija boʻldi, shu bilan birga global savdolari 5,8% ga pasayib, jami 3,15 million mashina tashkil etdi.
Yangi hamkorlik elektron boshqaruv birliklarini (ECU) standartlashtirish, shuningdek, oʻrnatilgan operatsion tizim, middleware va avtomobilni boshqaradigan dasturiy taʼminotga eʼtibor qaratadi. Ushbu toʻplam 'SDV' yoki dasturiy taʼminot bilan aniqlangan transport vositalarining elektr va elektron arxitekturasini tashkil etadi, bunda mashinaning funksiyalari masofadan yangilanishlarni qabul qila oladigan bir nechta kompyuterlarda markazlashgan.
Amalda, bu model platformalarni baham koʻrishni aks ettiradi: umumiy asos mavjud, ammo har bir brend oʻz interfeysi, resurslari va dizaynini saqlab qoladi. Kompaniyalar hali vazifalarning qanday taqsimlanishi yoki qaysi modellarning ushbu texnologiyadan foydalanishi haqida maʼlumot bermadilar. Oʻz navbatida, Mitsubishi muzokaralarga qaytishi mumkin; Reutersga koʻra, avtomobil ishlab chiqaruvchisi bitimga qoʻshilish imkoniyati boʻyicha Honda va Nissan bilan suhbatlashishni davom ettirayotganini eʼlon qildi.