Transport vositalari tarixini isteʼmolchilarga taqdim etuvchi FirstCheck kompaniyasi kundalik ravishda moliyalashtirish uchun mos keladigan va toʻliq texnik xizmat koʻrsatish tarixi boʻlgan avtomobillarda kilometraj firibgarligi holatlarini aniqlayotganini taʼkidlaydi.
FirstCheck maʼlumot berishicha, platformalaridan oʻtadigan avtomobillarning 70 foizi shikastlanganligi yoki nomuvofiqliklari qayd etilgan. Biroq, bu statistik maʼlumot ularning oʻz mijozlariga tegishli, chunki tarixni tekshirish uchun pul toʻlagan odamlar koʻpincha maʼlum bir avtomobilni allaqachon shubhalantirgan boʻladi.
Ham-muassisi Andrew Travers taʼkidlashicha, aniqlangan holatlarning sezilarli qismi kilometrajni kamaytirish bilan bogʻliq, bu Janubiy Afrika qonunchiligiga koʻra firibgarlikdir. U shunday taʼkidlaydi: «Agar siz transport vositasini yashirin kilometraj oʻzgarishi bilan sotayotgan boʻlsangiz, bu firibgarlikdir».
FirstCheck platformasi turli bazalardagi maʼlumotlarni, shu jumladan, sugʻurta avariyasi yozuvlari, politsiya protokollari va avtomobil ishlab chiqaruvchilarining maʼlumotlarini solishtirish uchun 17 raqamli transport vositasi identifikatsiya raqami (VIN) dan foydalanadi. Bundan tashqari, tizim joriy qiymatlar va bozor eʼlonlarini oladi, bu esa xaridorlar va sotuvchilarga xarid qilishdan oldin tarix, kilometraj, avariya yozuvlari, egalik maʼlumotlari va bozor qiymatini tekshirish imkonini beradi.
FirstCheck TechCentral bilan bir nechta misollarni baham koʻrdi. Masalan, 2010-yilgi Hyundai iX35 98 000 km kilometraj bilan taqdim etilgan, garchi 2026-yil aprelida 268 518 km da tuzilmaviy sugʻurta daʼvosi roʻyxatga olingan boʻlsa, bu 170 000 km dan ortiq farqni tashkil qiladi. Boshqa bir holat Toyota Hilux bilan bogʻliq boʻlib, u yetti taʼkidlangan avariyaga va taxminan 243 000 km ga kamaytirilgan kilometrajga ega edi.
Ikki standart
Ham-muassisi David Thomas aytadiki, kilometraj firibgarligi usullari avtomobilning yoshi vaqtiga qarab farq qiladi. Eski modellarida firibgarlar maxsus uskuna yordamida raqamli blok koʻrsatkichlarini oʻzgartirishi mumkin. Yangiroq mashinalar haqida gapirganda, Thomas dvigatel boshqaruv bloki gʻildiraklarning haqiqiy bosib oʻtgan masofasini koʻrsatilish qiymatidan qatʼi nazar qayd etishini koʻrsatadi. U tushuntiradi: «Ekranni oʻzgartirish mumkin, ammo ECU ni hech qachon oʻzgartirish mumkin emas».
Yaqinda Johannesburgdagi xaridor 2022-yilgi Ford EcoSportni dealerdan sotib oldi, u 192 092 km da roʻyxatga olingan va old, tom, orqa va pastki qismlardagi shikastlanishlarni qoplaydigan sugʻurta holati haqida maʼlumot bermagan. Xarid paytida avtomobil 65 730 km kilometrajni koʻrsatgan. FirstCheck hisoboti shuningdek, deklaratsiya qilinmagan faol moliyalashtirish, shuningdek, yolgʻon kengaytirilgan kafolat va soxta servis kitobi mavjudligini aniqladi.
Isteʼmolchi jurnalisti Wendy Fowler TechCentralga dealer markazlarining avtomobillar haqidagi maʼlumotlar bilan ishlashdagi ikki standartli yondashuvi doimiy va yaxshi hujjatlashtirilgan muammo ekanligini aytdi. U shunday dedi: «Agar siz ularga mashina sotishga yoki trade-in qilishga borayotgan boʻlsangiz, ular uning barcha muammolari haqida sizga juda osongina aytib berishlari mumkin. Lekin agar siz dealerdan mashina sotib olishga kelsangiz, ular birdan hech narsa bilmayotgandek koʻrinadi. Agar keyinchalik mashinada «kesim qilingan» (bu kilometrajni tozalash uchun sanoat jargonidir) ekanligini bilsangiz, ular: «Voy, biz bilmadik» deb aytishadi. Ular bilishlari kerak edi va bilishlari mumkin edi».
Fowler 2025-yil 10-dekabrda chiqarilgan apellyatsiya sudi qarorini keltirdi. Sud ehtimoliy avtomobilni moliyalashtiruvchi bank ham kreditor, ham yetkazib beruvchi sifatida harakat qiladi, chunki u oxirgi toʻlov amalga oshirilguncha mulk huquqini saqlab qoladi. Van Niekerk protiv FirstRand Bank ishida sud bankni yashirin nuqsonlari bor Ford Ranger uchun xaridorga R170 023 qaytarishga majbur qildi.
Fowler bu qaror banklarning ishlatilgan avtomobillar uchun kreditlarni tasdiqlashdan oldin tekshirilgan transport vositalari tarixini talab qilishga majburlashini kutardi. Biroq, sakkiz oy oʻtgach, uning soʻzlariga koʻra, kam narsa oʻzgargan. U shuni taʼkidlaydi: «Men hali ham xaridor mashinaning yashirin qora tomonini aniqlayotgan holatlarni olmoqdaman, lekin bank hali ham qiziqmayapti. Xaridorlar, oʻzingiz qiling».
Narxlash va kontekst
FirstCheck hisobotlari narx jihatidan farq qiladi: asosiy tekshiruv R49 dan boshlanadi, toʻliq tarix hisoboti esa, sugʻurta daʼvolari, kilometraj tarixi, politsiya tekshiruvlari, moliyalashtirish holati va Janubiy Afrika Avtomobil assotsiatsiyasi tomonidan sertifikatlangan joriy bozor baholarini oʻz ichiga olgan holda, R149 turadi. Platforma politsiya maʼlumotlar bazasi bilan integratsiya qilingan, shuning uchun maʼlum bir kuni oʻgʻirlangan deb eʼlon qilingan avtomobil shu kun olingan hisobotda belgilanishi kerak.