Elektr hiperavtomobillar yaratuvchisi yaqinda yuqori samarali sport avtomobillari sezilarli muddat davomida fosil yoqilgʻiga bogʻliq boʻlib qolishini eʼlon qildi. Amerika tarmogʻi CNBC uchun 25-avgustda eʼlon qilingan intervyusida Mate Rimac avtomobil sanoati ikki alohida segmentga boʻlinayotganini tushuntirdi: kundalik foydalanishdagi mashinalar elektrlashtirishga oʻtadi, sport va hiperavtomobillar esa yoqilgʻidan foydalanishni saqlab qoladi.
Ijrochi fikricha, bu pozitsiya nostalgiya bilan emas, balki tijorat sabablari bilan motivatsiya qilinadi. U absolut samaradorlik bozorda hal qiluvchi omil boʻlmaganini taʼkidlaydi. Misol tariqasida, Rimac Xitoyda hozirda oʻn yil oldin ishlab chiqarilgan har qanday sport avtomobilidan tezroq mashinani taxminan 260 ming BRL (50 ming AQSh dollari) qiymatiga sotib olish mumkinligini koʻrsatadi.
Fikrini tushuntirish uchun Rimac soat sanoatidan analogiya keltiradi. U shuni kuzatadiki, garchi faqat taxminan 5% soatlar Shveytsariyada ishlab chiqarilsa-da, ushbu joy sanoatning katta qismini daromad sifatida toʻplaydi. Smartsoat anʼanaviy mexanik soatdan ustun funksiyalarni taklif qilsa-da, isteʼmolchi kamdan-kam hollarda uning uchun 1 million BRL (200 ming AQSh dollari) toʻlaydi.
Rimac Group 2021-yilda Porsche bilan hamkorlikda Bugatti nazoratiga olganida, ijrochi Volkswagen va Porsche tomonidan talab qilingan brend uchun elektr modelini ishlab chiqish vazifasini oldi. Garchi u allaqachon tayyor elektr hiperavtomobili mavjud boʻlsa va uni Bugatti uchun moslashtirish eng oson yoʻl boʻlishini tan olgan boʻlsa-da, u oʻz aksiyadorlariga ham qiyinchilik tugʻdiradigan murakkab yondashuvni tanladi.
Bu saʼy-harakat natijasi Chironni davom ettiruvchi Tourbillonning ishga tushirilishi boʻldi. Avtomobil batareyalarga faqat bogʻliq boʻlmasdan, Britaniya kompaniyasi Cosworth bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan 8.3 litrli V16 havo singdiruvchi dvigatelga ega, u 1000 ot kuchini beradi, uchta elektr dvigatel qoʻshimcha ravishda 800 ot kuchini taʼminlaydi. Bu kombinatsiya jami 1800 ot kuchi va 305,9 kgf momentini tashkil etadi, bu esa 0 dan 96 km/soatgacha atigi 1,9 soniyada tezlanishga va Speed Key kaliti orqali 380 km/soatgacha yoki 445 km/soatgacha tezlikka yetib borish imkonini beradi.
Tourbillonning estetik falsafasi shu eksklyuzivlik mantiqini aks ettiradi. Bozor raqamli ekranlarga ustunlik berishga moyil boʻlsa-da, Tourbillonning instrument paneli analitik, shveytsarali soatchilar tomonidan titan, safir va rubin kabi materiallardan qurilgan va gidrovolyaning orqasida joylashgan. Bu xususiyat tasodifiy emas, chunki 'tourbillon' juda yuqori aniqlikdagi soat mexanizmi uchun ishlatiladigan atama hisoblanadi. Mashina Fransiya Molsheimida yigʻiladi va V16 dvigateli Kroatsiya joylashgan guruh zavodidan kelib chiqadi, bu esa rekord darajadagi elektr hiperavtomobil Nevera ishlab chiqariladigan xuddi shu liniya hisoblanadi.
Tourbillonning rejalashtirilgan 250 dona birligi allaqachon sotilgan boʻlib, narxlari taxminan 22,9 million BRL (3,8 million yevro) dan boshlanadi. Bundan tashqari, asosiy narx faqat boshlanish nuqtasi; Rimacning aytishicha, xaridor uchun maxsus buyurtma qilishning oʻrtacha xarajati 3,1 million BRL dan 3,6 million BRL gacha (600 ming AQSh dollaridan 700 ming AQSh dollarigacha) miqdorida boʻladi, buning ichiga noyob boʻyoqlar, terimlar va maxsus tikishlar kabi variantlar kiradi. Ushbu maxsus auditoriya uchun Rimac sotib olish vaqtni qisqartirish emas, balki hikoya aytadigan va egasining oʻzligini aks ettiradigan obʼektni olish deb hisoblaydi.