Nissan Frontier oʻrta yuk mashinasi braziliya bozoridan olib tashlandi. Motor1.com Brasil sayti tomonidan avgustning 29-ida xabar qilinganicha, ushbu transport vositasi ishlab chiqaruvchining rasmiy portali boʻyicha yangi modellarda roʻyxatdan olib tashlandi.
Almashtirish allaqachon aniqlandi: yangi versiya Xitoyda ishlab chiqilgan plug-in gibrid model boʻlgan Frontier Pro boʻladi. Bu oʻzgarish 2025-yil oxirida boshlangan rejaning bir qismi edi, bu paytda Nissan Argentinadagi Santa Isabeldagi ishlab chiqarishni toʻxtatib, ishlab chiqarishni Meksikaga koʻchirgan edi.
Tijorat samaradorligi ushbu qaror uchun hal qiluvchi omil boʻldi. 2025-yilda Frontier faqat 5 091 ta roʻyxatga olingan mashina sotdi, bu 2024-yilda sotilgan 9 258 dona bilan taqqoslaganda 45% ga kamayishni tashkil etadi. Shu davrda boshqa raqobatchilar sezilarli darajada katta raqamlarni koʻrsatdi: Toyota Hilux 49 721 dona, Ford Ranger 34 047 dona va Chevrolet S10 31 451 dona sotildi.
Keyingi yili, yaʼni 2026-yilda, omborlar kamayib borishi bilan sotuv surʼati keskin pasayib, iyul oyida atigi 34 dona ga tushdi, bu shu oyda BYD Shark tomonidan sotilgan 42 donadan kamroq raqamdir.
Frontier Pro Zhengzhou Nissan Automobile tomonidan ishlab chiqariladi, bu Nissan va Dongfeng oʻrtasida tashkil etilgan qoʻshma korxona boʻlib, Dongfeng Z9 modeliga asoslanadi. Muhim jihat shundaki, bu yangi transport vositasi toʻxtatilayotgan yuk mashinasining oddiy evolyutsiyasi emas. Frontier Pro birliklari fevral oyida sinov va akkreditatsiya maqsadlarida Santos portida koʻrilgan va aprelda Nissan brendning Latinniya Amerikasi uchun kengayish strategiyasidagi rolini tasdiqladi.
Bu yangi mexanik majmua benzinli 1.5 turbo dvigatel va elektr quvvatlantirishni integratsiya qiladi, 400 dan ortiq ot kuchi va taxminan 81,6 kgfm moment hosil qiladi. Ishlab chiqaruvchi batareya faqat elektr energiyasi yordamida 135 km gacha mustaqillik berishini maʼlum qiladi, bu Xitoy sikli boʻyicha hisoblangan. Uning oʻlchamlari 5,5 metr uzunlik, 1,96 metr kenglik, 1,95 metr balandlik va 3,30 metr pogʻonalar orasidagi masofani tashkil etadi, shuningdek, orqa differensialda elektromexanik bloklashga ega.
Kabinda transport vositasi 10 dyuymli raqamli instrument paneli, 14,6 dyuymli multimediya tizimi va 6 kW gacha V2L funksiyasiga ega. Chiqib ketayotgan Frontier esa 190 ot kuchi va 45,9 kgfm beradigan 2.3 biturbo dizel dvigatelga ega edi, u yetti darajali avtomatik uzatish va 4x4 traksiya bilan birga kelardi.
Bu oʻzgarish doimiy oʻzgarib turuvchi avtomobil segmentida sodir boʻlmoqda. BYD Shark mamlakatga toʻliq traksiya bilan elektrga koʻproq yoʻnaltirilgan turbo majmuasini kiritish bilan poygʻa boshladi, garchi sotuv hajmi hali ham modest boʻlsa ham. Bundan tashqari, Volkswagen Amarok ham elektrlashtiriladi va Xitoy kompaniyasi SAIC loyihasidan foydalanadi. Nissan uchun bu oʻzgarish brendning bitta yilda sotuvlarining yarmini yoʻqotgan nisbiy ahamiyatini tiklash urinishi boʻlib, buni isteʼmolchilar tanigan yuk mashinasiga texnik bogʻliqligi boʻlmagan mahsulot bilan amalga oshirmoqda.