Shaharning shaharshunoslik konfiguratsiyasining makoniy oqibatlari turli tumanlardagi sogʻliq koʻrsatkichlarini tahlil qilish orqali aniq boʻladi. Piyodalar yurishini ragʻbatlantiradigan, kundalik faoliyatlarni yengillashtiradigan, ijtimoiy oʻzaro aloqani targʻib qiladigan va hayotiy xizmatlarga kirishni taʼminlaydigan hududlar jismoniy mashq qilishni kundalik tartibga kiritish uchun imkoniyatlar yaratadi. Aksincha, katta masofalar va faqat avtomobillardan foydalanish asosida rejalashtirilgan joylar bu imkoniyatni bekor qiladi.
Kundalik hayotga jismoniy faollikni kiritish motivatsiyasi va qobiliyati supermarketgacha boʻlgan masofa, piyoda yoʻlaklarining xavfsizligi, jamoat transportining chastotasi, trotuarlarning kengligi va yaqin atrofdagi xizmatlarning mavjudligi kabi omillar bilan bogʻliq.
Koʻp yillar davomida semizlik va metabolik muammolarning ortishi haqidagi munozaralar shaxsiy xatti-harakatga eʼtibor qaratdi, odamlarni koʻproq mashq qilishga va sogʻlom ovqatlanish tanlashga maslahat berdi. Biroq, mustahkam shahar dizayni yondashuvlari ushbu qarorlarni yengillashtiradigan yoki toʻsiqqa aylantiradigan muhitni oʻzi savol ostiga qoʻyadi. Agar supermarket kilometrlar uzoqda, keng koʻchalar va tez harakatlanuvchi tirbandlik, notekis trotuarlar va tarqalgan xizmatlar bilan joylashgan boʻlsa, oddiy vazifalar uchun mashinada haydash mantiqiy tanlovga aylanadi, chunki piyoda yurish koʻproq vaqt sarflash, tirbandlikka duch kelish va xavfsiz yoki soyasiz yoʻllarda yurishni talab qiladi.
Bu faollikning yoʻqligi arxitekturasi bir martalik loyihadan koʻra koʻproq boʻlgan kumulyativ taʼsir natijasidir. Qayta aloqa sikli paydo boʻlganda, bir holat asl holatni kuchaytiradigan oqibatlarni keltirib chiqaradi: past zichlik masofalarni oshiradi, bu esa mashina ishlatish ehtimolini oshiradi. Shaxsiy transport tirbandligining ortishi kengroq koʻchalar va koʻproq avtomobil toʻxtash joylari talab qiladi, bu esa qiziqarli nuqtalarni yanada tarqatadi va piyoda yurishni kamroq yoqimli qiladi. Piyodalar faoliyati bu pasayishi avtomobillarga yoʻnaltirilgan infratuzilmaga ehtiyoj borligi haqidagi eʼtiqodni mustahkamlaydi. Bu siklni buzishning birinchi qadamini oʻtgan oʻn yillarda bu tizimni qoʻllab-quvvatlagan makoniy, tartibga solish va infratuzilma asoslarini tushunishdan boshlash kerak.