Avtomobil kafolati tugagandan soʻng, uning chidamliligi asosan u qanday parvarishlanganiga bogʻliq boʻladi. Yuqori sifatli komponentlardan foydalanish ijobiy boshlanish nuqtasi boʻlsa-da, ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan asl qismlarning narxi haqiqatan ham zarurmi yoki tanilgan yetkazib beruvchining original qismi yetarlimi degan savol tugʻiladi.
Asl qismlar odatda faqat avtorizatsiya agentliklar tarmogʻida topiladi va eski modellar uchun ombor xususiyati cheklangan boʻlishi mumkin. Bu holat tufayli koʻplab isteʼmolchilar va mexaniklar chakana savdo tarmogʻida mavjud boʻlgan komponentlarni tanlashadi.
Qoʻshimcha maʼlumot:
Asl qismlar avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan qadoqlangan holda tarqatilsa ham, ular har doim ichki jihatdan ishlab chiqarilmaydi. Ular avtomobil yigʻuvchilar va chakana savdo uchun xizmat koʻrsatadigan uchinchi tomon yetkazib beruvchilardan kelib chiqishi mumkin.
Shu sababli, bu yetkazib beruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan elementdan foydalanish texnik xizmat koʻrsatish xarajatlarini tejash usuli sifatida qaralishi mumkin. Bosch, Denso, Varga, Continental, Schaeffler va boshqa joriy kompaniyalar bu amaliyotning misollari hisoblanadi.
General Motorsga koʻra, tashqi hamkorlar tomonidan ishlab chiqarilgan asl qismlari ishlab chiqaruvchi tomonidan tasdiqlanishi kerak va kompaniya ichki tizimi uchun maxsus identifikatsiya kodi bilan taʼminlanadi. General Motors materiallar, chidamlilik, muhandislik, sifat, qoʻllash va kuzatuv boʻyicha qatʼiy standartlarni belgilaydi.
Yigʻuvchi yetkazib beruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan oʻxshash qismlar material va sifat jihatidan farq qilishi, shuningdek, yakuniy narxni kamaytirish uchun soddalashtirilishi mumkin; bu hollarda qism raqami ham boshqacha boʻladi.
General Motors shuningdek, uning OE (Original Equipment, ishlab chiqarish liniyasi) asl qismlari aynan avtomobil ishlab chiqarilayotganda ishlatilgan qismlar ekanligini va mashina ishlab chiqilishi jarayonida muhandislik tomonidan belgilangan barcha talablarni bajarishini tushuntiradi. Bundan tashqari, u OE boʻlmagan, ammo avtomobilning qoʻllanilishiga mos kelishi uchun tasdiqlangan ehtiyot qismlarini ham taqdim etadi.
Bu asl qism toʻgʻri moslashuv, funksionallik va shu avtomobil uchun belgilangan texnik spetsifikatsiyalarga rioya qilishni taʼminlashi kerakligini anglatadi.
Hozirgi kunda yangi avtomobillar besh yildan ortiq kafolatlar taklif qilayotgani bilan, ushbu qoplamani saqlab qolish birinchi egasining yagona tashvishi boʻlib qolmasdan, ikkinchi qoʻl bozorida sotish argumentiga aylandi.
General Motors Kafolat normalari va tartiblari qoʻllanmasiga koʻra, asl boʻlmagan qismlar ishlab chiqaruvchi tomonidan qoplanmaydi. Avtomobilda qilingan har qanday oʻzgartirish oʻzgartirilgan komponentlarning kafolatini bekor qiladi. Ushbu qoʻllanma kafolat ostidagi xizmatlarda faqat asl qismlardan foydalanishni tavsiya etadi, chunki past sifatli komponentlar tezroq buzilishi va avtomobilning boshqa tizimlariga taʼsir qilishi mumkin, bu esa shu davrda amalga oshirilgan xizmatlarga eʼtibor qaratishni talab qiladi.
Asl qismlar uchun asosiy sotuv nuqtasi avtorizatsiya agentliklaridir. Kafolat qoplamasini yoʻqotgan va avtomobilini ishonchli mexanikiga olib borishni afzal koʻrganlar ham bu darajadagi sifatni saqlab qolishni istasa, avtorizatsiya qoidalariga bogʻliq boʻlib qoladi.
Mexanik va Pitucha Centro Automotivo egasi boʻlgan Ludovico Ballesteros shuni taʼkidlaydiki, baʼzi qismlarga taʼmirlovchi oson kirib bora olmaydi, lekin mijoz kirishi mumkin. Bunday hollarda, komponentni sotib olish uchun avtorizatsiya agentligiga murojaat qilish yagona yoʻldir. Bu noqulaylikka qaramay, Ludovico Ballesteros bu asl qismlardan foydalanish yuqori sifati tufayli foydali ekanligiga rozi boʻladi, garchi barcha mijozlar xizmat koʻrsatish paytida bunga ustuvorlik bermasa ham.