Atherning hammuallif va bosh ijrochi direktori Tarun Mehta Business Standard nashriga shuni maʼlum qildiki, kompaniya elektr skuterlariga boʻlgan talab ishlab chiqarish quvvatidan yana uch-toʻrt chorak davomida oshib borishini kutmoqda, bu Aurangabaddagi yangi zavodda ishlab chiqarishni oshirishga qaramay.
Hozirda kompaniyaning oylik talabi 50 000 birlikdan oshib ketmoqda, ammo joriy ishlab chiqarish quvvati oyiga taxminan 35 000 skuterni tashkil etadi. Yangi Konarc skuterining ishga tushirilishi bu farqni yanada oshirishi kutilmoqda.
Kompaniya Aurangabaddagi korxonaning 1-bosqichini ishga tushirgandan soʻng, Hosurdagi mavjud zavod bilan birgalikda oylik ishlab chiqarish quvvatini maksimal darajasiga, yaʼni 77 000 birlikka koʻtarishni rejalashtirmoqda. Mehta 1-bosqich 2026-yil oxiriga qadar ishga tushishi kerakligini, keyin esa maksimal ishlab chiqarish hajmi ga erishish uchun taxminan ikki chorak kerakligini tushuntirdi.
Shanba kuni Konarc ishga tushirilishi fonida oʻtkazilgan intervyu davomida Mehta dealerlardagi zaxiralar doimiy tanqislik holatida ekanligini va bu holat yana uch-toʻrt chorak davomida saqlanib qolishini taʼkidladi, chunki Aurangabaddagi 1-bosqich ishga tushgandan keyin ham, uning baholariga koʻra, talab hali bir yil davomida taklifdan ustun turadi. U talab yuqori ekanligini taʼkidladi.
Konarc Atherning yangi EL platformasida ishlab chiqilgan birinchi seriyali skuteridir. Bu qadam bilan kompaniya massiv elektr ikkacha transport vositalari segmentiga kirib bordi. Bengaluru koʻrgazma narxi ₹99 999 dan boshlanadigan bu oilaviy skuter Atherning mavjud portfelidan pastroq joylashtirilgan va kelajakdagi versiyasida 100 km dan 200 km gacha masofa bilan turli variantlarda mavjud boʻladi.
Mehta shuningdek, Ather yetkazib beruvchilar kompaniya yetarli miqdorda mahsulot taʼminlay olmaydigan sotuv nuqtalariga sarmoya kiritishlarini ragʻbatlantirmaslik uchun yangi savdo nuqtalarini ochishni sekinlashtirganini bildirdi. Hozirgi ustuvor vazifa mavjud dealerlarning foydaliligini saqlab qolishdir. Qoʻshimcha ishlab chiqarish quvvati paydo boʻlgach, kompaniya doʻkonlar tarmogʻini kengaytirishni tezlashtirish niyatida.
U qoʻshimcha qilib, oʻtgan chorakda ham oylik 50 000 dan ortiq talab kuzatilganini aytdi va bu qoʻshimcha doʻkonlar ochilmasdan va Konarc paydo boʻlmasdan boʻlgani uchun, u yaqin kelajakda talab taklifdan oshib ketishiga ishonadi.
Konarc avvalgi Ather modellaridan konstruktiv jihatdan farq qiladiki, uning yangi arxitekturasi 450 va Rizta modellarida ishlatilgan alyuminiy ramkani poʻlat ramka bilan, rezyona transmissiyani esa yopiq uzatish qutisi bilan almashtiradi. Mehta bu oʻzgarishlar yangi platformani yanada kengaytirishga moslashuvchan qilishi va yaxshiroq xarajatlar tuzilishini taʼminlashiini tushuntirdi.
Ather dvigatel kontrolleri va zaryadlovchi uni bitta blokda birlashtirdi, va yangi zavod yanada yuqori vertikal integratsiyaga ega boʻladi, bu esa koʻproq ishlab chiqarish operatsiyalari kompaniya ichida bajarilishini anglatadi. Rejalashtirilgan ichki ishlar orasida boʻyoqlash, uzatishni yigʻish va elektron quti tayyorlash mavjud.
Mehta Konarc asosan benzinli skuter egalarini faqat elektr skuterini koʻrib chiqqan mijozlarni jalb qilish emas, balki ularni elektromobillarga oʻtishga undash maqsadida yaratilganini tushuntirdi. U elektr skuterlari skuter bozorining taxminan 25 foizini tashkil etishini baholaydi va Ather qamrab olishni maqsad qilgan benzinli dvigatellarga ega ancha katta mijozlar bazasini qoldirganini aytadi.
Shanba kuni kompaniya barcha skuterlari va variantlari uchun batareya kafolatini 10 yilgacha, masofa kafolati esa 70 foizgacha uzaytirishni ham eʼlon qildi. Avval Atherning maksimal kafolati sakkiz yil edi. Mehta kafolatning uzoqlashuvi benzinli skuter sotuvchilari orasidagi batareyaning umri haqidagi xavotirlarni bartaraf etishga qaratilganini taʼkidladi, bu elektr energiyasiga oʻtishga toʻsqinlik qiluvchi omillardan biridir.
Yangi model Atherning sotuvlar tuzilishini ham oʻzgartirishi mumkin. Mehta yaqin oylarda Rizta kompaniyaning eng koʻp sotiladigan mahsuloti boʻlib qolishini kutmoqda, chunki uning ishlab chiqarish quvvati allaqachon shakllantirilgan. Biroq, Konarc ishlab chiqarilishi ortib borishi bilan, u Riztaning sotuv hajmlari bilan tenglashishi yoki ulardan oshib ketishi mumkin, chunki u pastroq narx kategoriyalariga yoʻnaltirilgan.
Ather baʼzi kanibalizatsiya, yaʼni mijozlarning bir Ather modelidan boshqasiga oʻtishi kutilayotgan, ayniqsa Rizta boʻyicha. Mehta sezilarli kanibalizatsiyani bashorat qildi, ammo uning miqyosini baholay olmadi. U Konarc Hindistonning shimolidagi kattaroq ulushni egallashi, Rizta esa janub va gʻarbiy bozorlarda kuchli oʻrinni saqlab qolishi deb hisoblaydi.
Mehta kompaniyaning narx strategiyasini elektr ikkacha transport vositalarini sotib olishga ragʻbat beradigan PM E-DRIVE davlat dasturi bilan bogʻladi. Ushbu dastur 2028-yil martigacha uzaytirilgan. U ₹5 000 miqdoridagi ragʻbat ishlab chiqaruvchilar uchun xom ashyo narxlarining keskin oʻsishi sharoitida muhim tamponni taʼminlashini taʼkidladi. U xom ashyo inflyatsiyasi benzinli avtomobillarga qaraganda elektromobillarni koʻproq taʼsir qilganini taʼkidladi. Ushbu ragʻbat boʻlmasa, kompaniyalar ushbu xarajatlarning katta qismini isteʼmolchilarga yuklashi kerak boʻlar edi, bu esa elektr skuterlarini sezilarli darajada qimmatroq qilish va ularning joriy etilishini sekinlashtirish mumkin edi.
Mehta ₹5 000 miqdoridagi subsidiya juda katta boʻlmasa ham, ishlab chiqaruvchilar narxlarni oshirishga majbur boʻlmasligi uchun juda zarur zaxirani taʼminlayotganini aytdi. U taxmin qildi, agar bir yildan soʻng xom ashyo narxlari pasayishni boshlasa, bu PM E-DRIVE dasturidan foydalanmaslik holatiga yaxshi oʻtish boʻlishi mumkin.
U xom ashyo narxlari yana bir necha chorak davomida yuqori boʻlib qolishini kutmoqda, lekin ular choʻqqiga yaqin deb hisoblaydi. U baʼzi materiallar kelgusi yili arzonlashishini bashorat qiladi, xususan, rezina, plastik, alyuminiy va litiy gidroksidi. Uning soʻzlariga koʻra, mis qimmatlashdi, mikrosxema narxlari esa yanada strukturali oʻsishga duch kelmoqda va uzoqroq pasayishi mumkin.