Inshootlar va infratuzilma sohasidagi mutaxassislar elektr avtomobillari va SUVlarga himoya bildirib, bu transport vositalari Buyuk Britaniyada yoʻllardagi teshiklar paydo boʻlishi va yoʻllarning pasayishi uchun asosiy sabab boʻlmasligi haqidagi gʻoyani rad etishdi. Bu munozara yangi avtomobillar oʻrtacha massasi oxirgi toʻqqiz yil ichida taxminan 400 kilogrammga oshib, ikki tonnagacha yaqinlashgani haqidagi tadqiqotlar natijasida kuchaydi, bu esa yirik shaharlarning hokimiyatlari ogʻir transport vositalari uchun toʻxtash haqi tariflarini oshirishni muhokama qilishiga olib keldi.
Yoʻlovchi avtomobillari flotining umumiy ogʻirligi oshganiga qaramay, soha mutaxassislari asfaltga yetkazilgan zarar faqat jami ogʻirlik bilan emas, balki har bir oʻq boʻyicha yuk taqsimlanishi bilan bogʻliq ekanligini tushuntiradilar. Muhandislar tushuntirishicha, eskirish eksponensial ravishda ortadi: bitta oʻqdagi bosimni ikki baravar oshirish yoʻlning tuzilishiga zararni oʻn olti barobar koʻpaytiradi. Shu sababli, eng katta zarar ogʻir yuk tashish orqali keltiriladi, chunki bitta katta yuk mashinasining sayohati oddiy minglab avtomobillarning taʼsiriga teng keladi.
Mutaxassislar tomonidan taʼkidlangan yana bir muhim omil – bu ob-havo sharoitlarining salbiy taʼsiri va texnik xizmat koʻrsatish uchun mablagʻlarning yetishmasligi. Yoʻlning mikroskopik yoriqlariga kirib ketgan suvning takroriy muzlash va erigani sikllari uning tuzilishini zaiflashtiradi, shu bilan birga ekstremal issiq toʻlqinlar yoʻl materialini yumshatadi.
Sektordagi maʼlumotlar mahalliy hokimiyatlar yoʻl tiklash loyihalarida milliardlab moliyaviy kechikishlar bilan yuzlashayotganini koʻrsatadi, natijada tarmoqning katta qismi qisqaygan foydalanish muddatiga ega boʻladi. Shunday qilib, texnik tashkilotlar muammoning ildizi ogʻir yuk mashinalarining intensiv harakati, qattiq iqlim va doimiy sarmoya yetishmasligida deb xulosa qilishadi, bu esa koʻpincha ularga yuklanadigan birinchi darajali javobgarlikdan yengil avtomobillarni ozod qiladi.