Ram Interlagos Festivalida ikkita muhim yangilikni taqdim etdi. Birinchisi, Rampage uchun maxsus Rebel Ignition nashrini chiqarish boʻldi, bu 400 dona raqamli cheklangan seriya. Ushbu versiya Rampage Rebel asosida yaratilgan va TRX liniyasidan ilhomlangan elementlarni oʻz ichiga oladi, jumladan, emblema, gʻildiraklar va farallarda qorongʻi tusdagi bezaklar, shuningdek, kapot va yukxonaga qoʻllanilgan matsiz qora grafikalar. Barcha 400 ta transport vositasi Pacific Blue rangida, yaqqol metall tusda ishlab chiqariladi va ichki qismi ham shu mavzuga mos keladigan qora qoplama va oʻrindiqlar, rul va eshik panellaridagi koʻk tikuv detallari bilan jihozlangan.
Rampage Rebel Ignition ikki turli dvigatel konfiguratsiyasi bilan mavjud boʻladi: 200 ot kuchiga ega 2.2 turbodiesel yoki 272 ot kuchiga ega 2.0 Hurricane, fleks variant. Dizel modeli narxi R$ 270.990, flex esa R$ 250.990 turadi. Ikkala model ham toʻqqiz darajali avtomatik uzatgich, kamaytirilgan 4x4 traksiya bilan jihozlangan. Off-road qobiliyatlarini mustahkamlash uchun, transport vositalari 17 dyuymli gʻildiraklar va 235/65 oʻlchamli Pirelli Scorpion All Terrain Plus shinalar bilan keladi.
Tanlangan dvigateldan qatʼi nazar, jihozlar roʻyxati oʻziga xos oʻrindiqlarni elektr sozlashlari, yetti airbaglar va 2+ darajali toʻliq ADAS haydovchi yordam paketini oʻz ichiga oladi. Bu paketga Stop & Go funksiyali moslashuvchan sayohat nazorati, piyoda va velosipedchilarni aniqlash bilan avtomatik favqulodda tormozlash, koʻz qorachigʻi monitoringi, orqa kesish yoʻli ogohlantirish va yoʻl chiziqida ushlab turish va markazlash tizimlari kiradi. Bundan tashqari, 10,3 dyuymli raqamli bort kompyuteri, 12,3 dyuymli multimediya markazi, raqamli konditsioner va orqa kamera mavjud. Rampage Rebel Ignitionning Ram dealerlariga yetib kelishi yaqin haftalarda kutilmoqda.
Ram tomonidan eʼlon qilingan ikkinchi katta yangilik Braziliyada V8 dvigatelli modellarning sotilishi qaytishi, ammo aniq tafsilotlarsiz. Maqsad AQShda kuzatilgan vaziyatni takrorlashdir: olti silindrli Hurricane dvigatelini kiritishdan soʻng, anʼanaviy isteʼmolchilar sakkiz silindrlarning yoʻqligidan norozi boʻlishgan va bu Ramni oxirgi yangilanishda V8 dvigatelini standart va sport oilasida qayta birlashtirishga undadi, bu esa turli xil V8 dvigatellarga ega Rumble Bee liniyasini yaratadi, jumladan, 6,2 litrli 800 dan ortiq ot kuchiga ega Hellcat.
Braziliya bozorida V8 uch litrli biturbo Hurricane bilan almashtirildi, u 426 ot kuchiga va 64,7 kgfm tortish momentiga ega boʻlib, Ram 1500 ning 100 km/soatga 5,3 soniyada yetib borishiga imkon beradi. Biroq, yukxonadagi V8 ning ramziy ahamiyati ustun keldi va Ram Hemi dvigatelini qaytarishga qaror qildi. Ushbu dvigatel 2027 yil oxirida chiqarilishi kerak va Ram bosqichma-bosqich batafsil maʼlumotlarni oshkor qilishni rejalashtirmoqda. Ram TRX ning katalogga kiritilishi mumkinligi haqida taxminlar mavjud, chunki oldingi avlodning bir nusxasi, 712 ot kuchiga va 89,9 kgfm tortish momentiga ega V8 Hellcat dvigateli bilan jihozlangan, Interlagos Festivalidagi Ram stendlida namoyish etilmoqda.
BBC Top Gearning qaytishi tasdiqlandi
Toʻrt yillik pauzadan soʻng, BBC Top Gearning qayta ishga tushishini tasdiqladi. Eʼlon kompaniyaning koʻngilochar direktori Ed Havard tomonidan Islayandiyada oʻtkazilgan TV festivali davomida eʼlon qilindi. Havard shunday dedi: «Koʻp taxminlardan soʻng... biz tasdiqlaymizki, ha, Top Gear qaytib keladi». Ijrochi sana yoki potentsial aktyorlar roʻyxatlari haqida qoʻshimcha maʼlumot bermadi va izoh berishdan bosh tortdi.
Koʻrib chiqilayotgan ismlar orasida, kislotali va munozarali hazil bilan mashhur Britaniya komedianti Jimmy Carr va 2024 yilda pensiyaga chiqqandan soʻng telekoʻrsatuvlarda ishtirok etgan eski ragbi oʻyinchisi Joe Marler ajralib turadi. Jeremy Clarkson, Richard Hammond va James May bilan ajralgan Top Gearning oltin davridagi xarismasini va muhitini takrorlash qiyin boʻladi. Ular Clarkson va ishlab chiqaruvchiga hujum bilan bogʻliq nizolar tufayli BBCdan ketganidan beri, dastur Matt LeBlanc tomonidan 2016 yildan 2019 yilgacha olib borilganiga qaramay, shu darajadagi muvaffaqiyatga erishmadi.
Bu vaqtda, klassik uchlik Prime Video ning original seriali The Grand Tour ni yaratdi, bu koʻplab muxlislar uchun Top Gearning haqiqiy davomchiligi hisoblanardi. Vaziyat yanada murakkablashdi, chunki Chris Harris va Paddy McGuinness yonidagi oxirgi uchlik aʼzosi Freddie Flintoff suratga olish paytida jiddiy avariyaga uchradi, natijada yuziga jiddiy jarohatlar oldi. Freddie 9 million funtlik kompensatsiya oldi va dastur cheksiz muddatga toʻxtatildi.
Yangi Toyota Celica Corolla asosida boʻlishi kerak
Klassik sport avtomobillarining XXI asrda qayta uygʻonishi tobora oʻsib borayotgan tendensiyani koʻrsatadi. Masalan, Toyota yangi MR2 uchun rejalar tuzgan va klassik Celica ning qaytishi tasdiqlandi, ular ikkalasi ham uning sport boʻlimi GR (avvalgi Gazoo Racing) tomonidan boshqariladi.
Celica haqidagi yangi maʼlumotlar koʻrsatadiki, kupé brendning kirish modeli boʻladi va Supra hamda kelajakdagi MR2 bilan sport avtomobillari uchligini toʻldiradi. Xarajatlarni optimallashtirish uchun, yangi Celica keyingi avlod Corolla platformasidan foydalanadi, bu Honda tomonidan Prelude bilan amalga oshirilgan modelga oʻxshaydi, u Civic bilan komponentlarni baham koʻradi. Quvvat manbai boʻyicha, Toyota hibrit texnologiyali 2.0 turbo dvigatelni joriy etishni koʻrib chiqmoqda, u anʼanaviy yoki plug-in boʻlishi mumkin. Gʻarisning 1.6 dvigateli bir variant boʻlgan boʻlsa-da, ishlab chiqaruvchi bu uch silindrli dvigatelning uglerod chiqindilari chegaralariga yaqin ekanligini taʼkidladi, bu esa kelajakdagi Celica uchun uni qoʻllashni qiyinlashtiradi. Toʻliq quvvatlantirish tanlangan dvigateldan qatʼi nazar, kafolatlangan.
Koʻcha versiyasining chiqarilish sanasini aniqlash hali vaqtinchalik boʻlsa-da, yangi ikki eshikli korpusli prototip 2027 yilgi Jahon Rally Chempionati (WRC) mavsumi uchun tayyorgarlik sinovlarida kuzatildi. Joriy Yarisning yangi Celica bilan musobaqalardagi almashtirilishi modelni targʻib qilishning asosiy vositasi sifatida xizmat qiladi, bu 1990-yillardagi Celica rally tarixiy merosiga koʻra mantiqiy tanlovdir.
Dodge Shelby GLH ni qayta tiklashi mumkin — yoki unga juda yaqin narsa
Car and Driver jurnalining hisobotiga koʻra, Dodge AQShdagi ixlosmandlarning diqqatini Shelby GLH hot hatchining mumkin boʻlgan qaytishi yoki unga juda yaqin narsasi bilan qayta uygʻotayotgan boʻlishi mumkin. Biroq, bu transport vositasi anʼanaviy hatchbakk boʻlmaydi va Carroll Shelby nomini olmasligi, lekin taqqoslanadigan xususiyatlarni taklif qiladi.
Bu mashina brend uchun qutqaruv vositasi boʻlib xizmat qiladi, AQShda yaqinda chiqarilgan va salbiy qabul qilingan kompakt SUV Dodge Hornetning oʻrnini bosadi. Asosan Alfa Romeo Tonale deb nomlangan Hornet faqat uch yil, 2023 yildan 2025 yilgacha sotilgan. Bu muvaffaqiyatsizlikni tuzatish uchun Dodge Stellantis guruhining yangi STLA One platformasidan foydalanishi kerak, bu kamida 30 ta yangi model uchun moʻljallangan modulli arxitektura.
GLH SUV va hatchback oʻrtasidagi oʻrta shaklga ega boʻlib, yanada mustahkam proporsiyalarga va qanotlariga ega, ammo past tortish markazi, keng poydevor va yerga yaqinroq haydash pozitsiyasini saqlab qoladi. Ichki yigʻilishlarda loyiha «muscle hatch» deb nomlangan. Dodge GLH ning chiqarilishi uzoqda boʻlsa-da, faqat 2028 yilga moʻljallangan, amerikalik nashr u Jeep Grand Cherokee da hozir mavjud boʻlgan toʻrt silindrli Hurricane 4 dvigatelidan foydalanishi mumkinligini taxmin qiladi. Bu dvigatel 6,000 rpm da 328 ot kuchiga va 3,000 dan 4,500 rpm oraligʻida 46 kgfm tortish momentiga ega, bu qiymatlar hot hatch yoki muscle hatch uchun sezilarli ishlashni vaʼda qiladi.
Dongfeng DFM brendi bilan va ikkita elektr model bilan Braziliyada tantanali
Xitoy ishlab chiqaruvchilarining kengayishi yangi ishtirokchini qoʻshdi, Dongfeng Braziliyada DFM brendi ostida tantanali, boshida ikkita elektr modelni olib keldi. Ushbu kirishning maqsadi mamlakatdagi BYD va Geely kabi allaqachon oʻrnatilgan brendlar bilan raqobatlashishdir.
Kelayotgan modellar DFM Box va DFM Vigo. DFM Box shahar uchun moʻljallangan kompakt hatchback boʻlib, BYD Dolphin Mini va Geely EX2 bilan raqobatlashish uchun moʻljallangan. 4,02 metr uzunlik, 1,81 m kenglik, 1,57 m balandlik va 2,66 m poydevor masofasi bilan u 95 ot kuchiga va 16,3 kgfm tortish momentiga ega elektr dvigatel bilan ishlaydi. 43,89 kWh batareyasi DCda 88 kW va ACda 6,6 kW quvvatlashni qoʻllab-quvvatlaydi, Inmetro standartiga koʻra 275 km gacha autonomiyani taʼminlaydi.
DFM Vigo esa Hyundai Creta ga teng hajmdagi SUV boʻlib, 4,30 metr uzunlik, 1,87 m kenglik, 1,64 m balandlik va 2,71 m poydevor masofasiga ega. Box dan yuqorida joylashgan u 163 ot kuchiga va 23,4 kgfm tortish momentiga ega elektr dvigatelga ega, 51,8 kWh batareya bilan quvvatlanadi, bu bitta zaryadlash bilan 302 km autonomiyani taʼminlaydi. DFM maʼlumotlariga koʻra, ushbu modelning batareyasi DCda 167 kWgacha zaryadlanishi mumkin, bu 30% dan 80% gacha faqat 18 daqiqada zaryadlash imkonini beradi.
Ushbu ikkita boshlangʻich modeldan tashqari, DFM 2028 yilgacha Braziliyada yana toʻqqiz taʼmirlarni kiritishni rejalashtirmoqda. Xitoy ishlab chiqaruvchilarining strategiyasiga amal qilgan holda, brend ikkita birinchi modelni taqdim etish uchun Mercado Livre da rasmiy doʻkon ochdi va oldindan buyurtma tez orada mavjud boʻladi, ammo hech qanday sana belgilanmagan.